是誰在為北侖出海企業撐腰？

北侖，向海而生，因港而興。依托“自貿區＋綜保區＋港口”優勢，無數企業在此啟航駛向全球市場。然而，“出海”之路暗流涌動，跨境維權“時間差”、法律規則“信息差”、文化認知“理解差”，讓不少企業躊躇不前。

如何讓企業“出海”更有底氣？在港口邊、調解室、企業里，三個故事給出了同一個答案：法治是最堅實的“壓艙石”。

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港口邊的“解憂人”

“當時看雙方在《和解協議》上簽完字，心里的石頭總算落地了。”寧波舟山港北侖港區新時代涉外法治實踐站里，鄭利敏律師說起去年調解的一起涉外糾紛，仍記憶猶新。

鄭利敏（右一）為外國船員提供法律幫助

2025年1月，一艘新加坡船舶意外損壞北侖第二集裝箱碼頭岸電設備，外籍船方和碼頭方就責任認定和賠償金額僵持了7個月。鄭利敏律師團隊了解情況后主動介入，對照國際航運慣例和我國海事法律，逐步厘清責任，促成雙方和解。

作為全國首個海港口岸新時代涉外法治實踐站，這里已成為化解涉外糾紛的“前哨”。站內設“國際船員維權服務室”，邊檢公職律師與港區公司律師組成公益團隊，為船員提供法律幫助。服務陣地還延伸至“港通巴士”，這輛免費接駁國際海員的班車被打造成“信鴿普法直通車”，車上定期開展普法活動，雙語法律手冊隨手可取。

“信鴿普法直通車”上的普法活動

“巴士解決了從船舶到港區的‘最后一公里’，途中還能學習法律知識，讓我在中國出行更加放心了。”烏克蘭籍船長多布羅夫感嘆。自2025年1月成立以來，實踐站已開展普法宣講超200次，發放資料1000余份，為80余名國際海員提供法律服務。

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調解圈的“新面孔”

港口糾紛能“熄火”，企業“出海”后的風浪則更棘手，跨境糾紛耗時長、花費高，有沒有一條高效省錢的路？

“在訴訟、仲裁之外，調解是成本更低、更靈活的‘第三駕馬車’，它不再是零和博弈，而是各退一步、合作共贏。”浙江海泰律師事務所律師吳克汀最近多了一個新身份——北侖首位“國際認可專業調解員”。

吳克汀獲聘“認可調解員”

這個身份，代表著實打實的營商紅利。寧波佳必可食品有限公司總經理林中侃感慨道：“此前公司在新加坡有一起跨境貿易糾紛，僅聘請境外律師就花費20多萬美元，如今有了本土法律團隊支撐，出海經營更有底氣了。”

吳克汀的身份升級，得益于北侖與國際調解機制接軌的探索。2025年7月，香港國際調解中心寧波（浙江自貿試驗區寧波片區）分中心于北侖籌劃落地，9月，全省首個國際商事調解員培訓基地應運而生。依托這一平臺，吳克汀成為區內首批國際商事調解員培訓學員。

首期國際商事調解員培訓班上，吳克汀（左三）與羅偉雄（右一）交流

香港國際調解中心主席羅偉雄博士表示，落子北侖，是看重其“港通天下”的地利和“浙”里一流的法治營商環境。目前分中心已派專人駐守，計劃3年內服務1500家企業，培養更多本土涉外法律人才，為北侖乃至長三角企業“出海”提供支持。

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企業里的“定心丸”

如果說糾紛調解是“治已病”，對企業而言，則更希望“治未病”，寧波聯潤流體機械制造有限公司行政主管史浩峰對此深有感觸。

“我們的產品遠銷歐美，最怕在法律上‘踩坑’。”前不久，史浩峰參加了一場專為汽車零部件生產企業舉辦的“法治沙龍”，專家圍繞知識產權等問題幫企業提前“排雷”，現場他還領到了一份《汽車零部件（模具）產業風控法務指引》，“有了這些資料和服務，我們闖市場的底氣更足了。”

法治沙龍現場

為了讓企業“走出去”更有底氣，北侖推出一系列“寶典”：全市范圍內率先出臺《關于促進外貿穩定發展的涉外法律服務若干舉措》，對涉外商事仲裁、訴訟費用給予50％補貼；編制《汽車零部件（模具）產業風控法務指引》《港航物流產業風控法務指引》，為重點產業提供指導。此外還有“高手”護航：18名律師組成的涉外法律顧問團為企業“問診把脈”，聯合寧波大學對300余家企業開展“法治體檢”……這套“組合拳”，讓企業“出海”有了“定心丸”。

法治是最好的營商環境，從港口邊的糾紛化解，到調解中心的國際賦能，再到企業內的制度護航，北侖正在構建一套全鏈條涉外法律服務體系，讓更多企業無懼風浪，駛向深藍。

來源丨見習記者 黃可馨 通訊員 沈吉 蘇舟

編輯、一審丨鄭凱元 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺

責編丨沈焰焰