另一條咽喉也危險了？也門胡塞威脅封鎖曼德海峽

來源：界面新聞

　　據新華社3月20日報道，也門胡塞武裝政治局成員穆罕默德·布海提近日公開表示，為支持伊朗，該組織可能封鎖曼德海峽。

　　曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。

　　胡塞武裝正考慮所有可能選項，以支持伊朗抵抗美國和以色列的軍事打擊。如果不得不關閉曼德海峽，也門胡塞武裝只攻擊那些參與襲擊伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的國家的船只。

　　紅海北部和南部分別有蘇伊士運河和曼德海峽兩大運輸要道。全球有約12%貿易運輸，包括30%的集裝箱運輸通過蘇伊士運河。如果大型航運公司暫停紅海運輸，會進一步推高航運成本對產品價格造成連鎖影響。

　　船只避開紅海、改道經好望角運輸則將增加運輸時間和運輸成本。業內人士透露，取決于目的地和航行速度，船只改道好望角將讓運輸時間增加兩周到一個月。每艘貨輪的運輸成本將增加40萬到100萬美元。

制圖：界面新聞

　　曼德海峽與伊朗軍隊扼守的霍爾木茲海峽之間直線距離約為2500公里。

　　胡塞武裝自2014年也門爆發內戰后逐步控制紅海沿岸的荷臺達港、薩利夫港等重要港口。2019年，胡塞武裝從也門北部向沙特東部油田發動導彈和無人機襲擊，導致沙特石油產量減半，全球油價一度上漲。

　　2023年10月巴以沖突爆發后，作為伊朗扶植的“抵抗之弧”力量之一，胡塞武裝頻頻使用無人機和導彈襲擊通過紅海和亞丁灣等水域的以色列關聯船只。

　　胡塞武裝的武器主要為導彈、無人機、火箭彈，并沒有正規海軍戰艦。由于缺乏所需裝備，此前外界普遍預計胡塞武裝無法完全封鎖曼德海峽。在也門內戰最激烈時，該組織曾威脅要完全封鎖曼德海峽，但并未實施。

　　英國海事貿易行動中心近日警告稱，鑒于地區沖突和胡塞武裝對商業航運的敵對態度，紅海兩岸局勢仍存在安全威脅，所有國家的船只都可能成為下一個目標，或者被殃及。

　　憑借地處連接亞、歐、非三洲的地理優勢，沙特正大力升級其西部海灣沿岸的港口和海運路線的承運能力，旨在使其成為全球貿易的新樞紐。

　　沙特港務局與航運巨頭馬士基和赫伯羅特合作，在吉達港新增兩條海運航線，每條航線運力約1.7萬標準箱，通過這些航線，吉達港將與全球9個主要區域及國際港口實現聯通，包括天津、青島、寧波、上海。

　　另外，沙特能源巨頭沙特阿美公司最近透露了其出口戰略的重大轉變，確認其部分原油出口現已改道至紅海沿岸的延布港。借助一條穿越沙漠腹地的管道，沙特已將石油出口量恢復至戰前水平的逾六成。

　　也門內戰期間，沙特領導的聯軍協助也門政府與胡塞武裝作戰。目前胡塞武裝與沙特正處于從長期敵對走向有限緩和的關鍵轉折期，但安全互信依然脆弱。

　　作為海灣地區最大的產油國，沙特多位石油官員表示，如果供應中斷持續到4月下旬，油價可能會飆升至每桶180美元以上。