全新阿爾法S5上市 以智駕掀起價(jià)值革命

2026年，人工智能技術(shù)在全球范圍內(nèi)掀起新一輪熱潮，以極狐汽車(chē)為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，迅速將AI的革新力量注入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中。

3月18日，極狐全新一代阿爾法S5正式上市，這款定位為“AI高性能寬體轎跑”的車(chē)型，不僅在設(shè)計(jì)、性能與售價(jià)上頗具競(jìng)爭(zhēng)力，其核心亮點(diǎn)更在于搭載的“元境智能輔助駕駛系統(tǒng)”，將智能駕駛技術(shù)的普惠性提升到了一個(gè)全新的高度。

元境智能輔助駕駛系統(tǒng)：讓智能駕駛更“像人類(lèi)”

在極狐汽車(chē)，阿爾法S5與阿爾法T5組成的“5系雙子星”，已是絕對(duì)銷(xiāo)量的支柱。全新阿爾法的使命，正是在此高基數(shù)上，通過(guò)更極致的“技術(shù)普惠”策略，進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。其中最大的亮點(diǎn)就是智能駕駛，根據(jù)介紹其搭載的元境智能輔助駕駛技術(shù)與極狐此前獲得L3級(jí)產(chǎn)品準(zhǔn)入牌照的技術(shù)“師出同門(mén)”。

其中，核心元境智能輔助駕駛系統(tǒng)采用了高通驍龍8775車(chē)規(guī)級(jí)芯片作為“大腦”，這一4納米制程工藝的芯片具備強(qiáng)大的算力和高效能，支持艙駕一體的操作模式。這不僅提高了整車(chē)的響應(yīng)速度，更在智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)上實(shí)現(xiàn)了突破，賦予車(chē)輛“像人類(lèi)一樣”的感知和決策能力。

此外，全新阿爾法S5還配置了以15顆雷達(dá)和7顆高清攝像頭構(gòu)建出全維感知系統(tǒng)，結(jié)合大疆卓馭“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”和“雙目增強(qiáng)OCC算法”，實(shí)現(xiàn)了全天候、全場(chǎng)景的精準(zhǔn)識(shí)別能力。即使在復(fù)雜的天氣條件下，如大霧、強(qiáng)光或風(fēng)雨交加的環(huán)境中，系統(tǒng)依然能夠清晰探測(cè)最遠(yuǎn)212米范圍內(nèi)的障礙物。這種精準(zhǔn)感知力顯著改善了車(chē)輛在城區(qū)及高速場(chǎng)景中的駕駛表現(xiàn)。

城區(qū)NOA：普惠技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

最令人矚目的是，全新阿爾法S5在同級(jí)別中率先將城區(qū)NOA（Navigate on Autopilot）功能下放到11萬(wàn)元級(jí)別的轎車(chē)上。以往，這類(lèi)功能通常僅出現(xiàn)在30萬(wàn)元以上的豪華車(chē)型中，而極狐通過(guò)技術(shù)與成本的雙重革新，成功讓智能駕駛技術(shù)惠及更廣泛的消費(fèi)群體。

全新阿爾法S5的城區(qū)NOA不僅能在導(dǎo)航指引下自動(dòng)變道、識(shí)別紅綠燈和行人，還能處理復(fù)雜的城市路況，例如無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會(huì)車(chē)及智能避障繞行等場(chǎng)景。

值得一提的是，這套城區(qū)NOA系統(tǒng)并不依賴高精地圖，即便在未覆蓋高精地圖的區(qū)域，也能通過(guò)實(shí)時(shí)感知和算法應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。這種技術(shù)路徑不僅降低了高精地圖的依賴成本，也使車(chē)輛在更廣泛的路況中具備了自動(dòng)駕駛能力。

科技博主Tim在試駕后評(píng)價(jià)稱：“這是我駕駛過(guò)最有‘活人感’的車(chē)之一。”這說(shuō)明，全新阿爾法S5的智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)從單純的技術(shù)堆疊，邁向了以用戶體驗(yàn)為核心的技術(shù)應(yīng)用層面。

超越價(jià)格的“越級(jí)價(jià)值”

在智能駕駛技術(shù)之外，全新阿爾法S5還以多項(xiàng)“越級(jí)配置”實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全方位提升。例如，車(chē)輛搭載了800V高壓平臺(tái)和5C閃充技術(shù)，支持10分鐘補(bǔ)能200公里的續(xù)航里程，完全解決了用戶的充電焦慮。外觀設(shè)計(jì)上，極狐通過(guò)風(fēng)塑美學(xué)2.0理念與豪華車(chē)風(fēng)格元素的融合，將百萬(wàn)級(jí)溜背設(shè)計(jì)、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、智能升降尾翼等高端設(shè)計(jì)下沉至15萬(wàn)元以下市場(chǎng)，為用戶提供了兼具性能、智能和審美價(jià)值的綜合體驗(yàn)。

此外，不容忽視的是，極狐還為全新阿爾法S5提供了“三電終身質(zhì)保”、“電池發(fā)生自燃燒一賠一”等極具誠(chéng)意的售后保障措施。這不僅鞏固了用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性能的信任，也進(jìn)一步提升了品牌價(jià)值，形成了極狐獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

作為北汽集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，極狐自成立以來(lái)便以技術(shù)驅(qū)動(dòng)為核心競(jìng)爭(zhēng)力。2025年，極狐實(shí)現(xiàn)了16萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)99%，連續(xù)三年銷(xiāo)量翻番。

這一成績(jī)的取得，不僅得益于極狐在核心技術(shù)研發(fā)上的高額投入（累計(jì)超百億元），更是其將高端技術(shù)普惠化戰(zhàn)略的成功體現(xiàn)。比如，率先把800V高壓超充技術(shù)的門(mén)檻下探到了16萬(wàn)級(jí)別（目前市面上800V超充的車(chē)，售價(jià)基本都在20萬(wàn)甚至30萬(wàn)以上），重新定義了消費(fèi)者對(duì)中型車(chē)的期待，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)升級(jí)與消費(fèi)觀念的變革。

全新阿爾法S5的推出，無(wú)疑為市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。它不僅展示了中國(guó)品牌在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積淀，也體現(xiàn)了中國(guó)制造在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的崛起潛力。續(xù)寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)普惠和品牌向上的雙重力量。