寶馬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人暗示：下一代3系旅行車“油電并行”

IT之家 3 月 19 日消息，據(jù) Bmwblog 報(bào)道，寶馬在昨日的在 i3 轎車首發(fā)活動(dòng)上，當(dāng)首席執(zhí)行官奧利弗 · 齊普斯結(jié)束演講時(shí)，背景中出現(xiàn)了一個(gè)輪廓模糊的旅行版車型。幾乎所有人都認(rèn)為這是 i3 旅行版，但事實(shí)未必如此。

在 i3 轎車發(fā)布后的記者問答環(huán)節(jié)中，寶馬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人暗示，下一代旅行車最終仍可能提供燃油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。伯恩德 · 科貝爾表示，預(yù)告圖是一份“動(dòng)力技術(shù)開放公告”，暗示將同時(shí)推出燃油版（ICE）和純電版（EV）。他解釋稱，一般而言，新車型不會(huì)只限定單一動(dòng)力形式：“原則上講，除少數(shù)特例外，我們的思路就是（燃油與電動(dòng)）并行。在我們的產(chǎn)品規(guī)劃中，幾乎沒有只推出單一版本的車型。也有純電動(dòng)車型在規(guī)劃中，但我們產(chǎn)品線的大部分車型都遵循這種技術(shù)開放的邏輯。”

“更具決定性的因素是，這款車在哪些地區(qū)有市場(chǎng)，然后匹配最合適的動(dòng)力形式。我們?cè)購摹夹g(shù)工具箱’里拿出所需的方案。這就是我們的邏輯。”

IT之家注意到，科貝爾沒有詳細(xì)說明未來哪些車型會(huì)只推出純電版。不過外界認(rèn)為，前文提到的 iX4 很可能就是其中之一。現(xiàn)款 X4（代號(hào) G02）已于去年 11 月停產(chǎn)，寶馬不太可能再復(fù)活燃油版 X4。燃油版 4 系的未來尚不明確，但有消息稱，代號(hào) NA2 的 i4 雙門轎跑將在未來幾年推出。

再回到旅行車話題：i3 旅行版內(nèi)部代號(hào)為 NA1，其燃油版對(duì)應(yīng)車型代號(hào)大概率為 G51，不過寶馬尚未公布兩者的上市時(shí)間。最早也要等到 2027 年才會(huì)亮相。在此期間，i4 Gran Coupe 將逐步停產(chǎn)。

按照邏輯，這兩款旅行版車型或?qū)⒃诓煌S生產(chǎn)，與轎車版的策略保持一致。i3（代號(hào) NA0）將于今年 8 月在慕尼黑工廠投產(chǎn)，而 3 系燃油版（代號(hào) G50）則會(huì)在年底前于丁格芬工廠投產(chǎn)。燃油版旅行車對(duì)應(yīng)在上述工廠組裝也合乎情理。

既然寶馬愿意為第七代 3 系旅行車保留燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，人們自然會(huì)好奇，現(xiàn)款 M3 旅行版（G81）是否會(huì)有繼任車型。畢竟，寶馬已經(jīng)確認(rèn)，新一代 M3 轎車（G84）將繼續(xù)搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。外界認(rèn)為，高性能旅行版也會(huì)順理成章地推出，尤其考慮到美國市場(chǎng)并未發(fā)售現(xiàn)款 M3 旅行版。尺寸更大的 M5 旅行版（G99）在美國市場(chǎng)取得成功，因此一款價(jià)格更低的同類車型很可能會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

不過目前仍為時(shí)尚早，新一代 M3 轎車要到 2028 年才會(huì)推出，即便隨后推出高性能旅行版，最早也要等到 2029 年。