北京
近日，中鐵六局豐橋公司在廣湛高鐵廣佛段工程中，率先應(yīng)用鐵路道岔閃光焊接施工工法，以硬核技術(shù)筑牢軌道“咽喉”防線，該工法近期已獲評(píng)中鐵六局企業(yè)級(jí)工法。
廣湛高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，對(duì)道岔焊接的精度與強(qiáng)度要求嚴(yán)苛，傳統(tǒng)鋁熱焊已難以滿足需求。中鐵六局豐橋公司首次將閃光焊工藝應(yīng)用于該項(xiàng)目道岔施工，破解了場(chǎng)地受限、道岔類型多等施工難題。施工中選用YHGC-1200Z型窄體焊軌機(jī)，適配道岔窄空間焊接需求，頂鍛量誤差僅±1mm；創(chuàng)新采用“岔件加長(zhǎng)+工具軌替代+精準(zhǔn)鋸切預(yù)留”工藝，編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，針對(duì)關(guān)鍵接頭、岔外渡線等不同工況制定專項(xiàng)方案，全工序嚴(yán)控質(zhì)量，為廣湛高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試與順利開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
相較于傳統(tǒng)工藝，閃光焊打造的致密鍛造接頭力學(xué)性能接近鋼軌母材，大幅降低斷軌率與傷頭率，提升行車平穩(wěn)性與舒適度；同時(shí)機(jī)械化程度高，既降低作業(yè)強(qiáng)度、縮短工期，又能減少后期運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)投入，實(shí)現(xiàn)效益雙贏。
此次實(shí)踐填補(bǔ)了豐橋公司在鐵路有砟道岔閃光焊接領(lǐng)域的技術(shù)空白，形成的工法兼具實(shí)用性與推廣性。該工法也為國(guó)內(nèi)同類鐵路工程提供了可復(fù)制的實(shí)操范本。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 沙劍青 通訊員 張瑋璽）
來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端
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