為了轉型具身智能企業，理想汽車已提前完成了底層邏輯的重構

2026年，理想汽車的基本盤也就是20萬元以上的中高端市場競爭強度飆升，新上市車型數量超過了過去幾年的總和，而市場的增量卻十分有限，李想在理想汽車Q4業績會上表示，依然會將銷量目標定在同比去年20%以上的增長。

他坦言，為銷量增長提供保障的將是三大支柱——直營體系的高效管理將成為公司長期的核心競爭力，實現以L9為核心的L系列換代成功，以及推動純電車型穩定上量。

不難理解，這是理想汽車邁向高質量發展的重要步驟，當面對競爭和危機時，李想作為掌舵人看到的是機遇。

難題大家都會遇到，翻過去就是坦途（參數丨圖片）。

解題思路甚至可以用更加直白的方式來闡述，將復雜問題簡單化，那就是用新產品讓用戶保持新鮮感，為原有的純電產品解決產能瓶頸，從而做到兩條腿穩當走路。

保持新鮮感，用體驗代差打造話語權

在追求AI的時代，理想汽車并沒有在媒體輿論上放出多少信息，那些響當當、耳熟能詳的口號，那些在發布會上會被人喊出來的slogan，基本與它絕緣，但理想汽車一直在賽場之上，它摒棄一切雜音，專注于將最頂尖的技術直接應用在產品上，并從“感知－大腦－身體” 三個維度，在新一代理想L9 Livis上完成技術重構。

要知道，理想汽車已經實現了年銷量超過40萬輛，連續三年營收超過1000億元，財務正循環，從結果反推原因，理想汽車早就意識到并不應該盲目推進更多新產品、新品牌的開發，而是結合產業結構和用戶群體反饋，集中資金，集中資源，這才是最好的推進方式。

賬面資金領先，研發投入同樣是新勢力第一，2025年全年理想拿出113億研發，其中AI研發投入占比50%，是因為他們很早意識到，在20萬元以上的中高端市場的競爭中脫穎而出，需要更高智能、更高品質的車，旗艦產品力必須跨代領先，技術護城河將決定消費抉擇。

“全力以赴投入研發”這八個字，是李想的原話，在這八個字之前，是“擯棄大公司‘大手大腳’的研發模式，讓創業團隊主導產品探索，避免資源浪費。”

把研發資金更高效且精準地花出去，帶來的成果是全新一代理想L9，它將不是一臺單純的交通工具，而是一輛能夠像人一樣理解物理世界的具身智能產品。

為了達成這樣的目標，理想自研了馬赫100車規級5納米芯片，單顆就可以提供當前芯片3倍的有效算力，讓決策系統從2D ViT升級到3D ViT，更多的計算模塊實現了芯片與大模型的深度聯合設計，讓能“感知”的眼睛更敏銳，讓能思考的“大腦”更聰明。

“大腦”所指揮的，是全面升級的“身體”，因為李想早早意識到，具身智能必須長在一臺好車上，才能真正為用戶創造價值。

車是智能體，以往的模型指令需要統一進入獨立XCU之后再做計算隨后輸出到車輛上，而全新一代理想L9配備了包括線控轉向、全電控機械制動（EMB）、四輪轉向以及由四個電機獨立控制的800V主動懸架所組成的全線控系統，模型可以直接輸出轉向、剎車等控制指令，相當于讓車輛擁有了像神經系統一般的直覺響應，就如同在看這篇文章的你一樣，當你的眼睛看完了這一屏的文字，下意識輸出給手指去滑屏，而當你有了這個念頭時，手指已經滑動屏幕，讓你的眼睛看到了下一個章節的文字，一切都在毫秒之間悄然發生，流轉自如。

在全新理想L9 Livis上，就是用全球最強算力2560TOPS的超強大腦加上全球首次在60萬以內配備800V主動懸架系統和全球首個完全體線控底盤，在每一個細微的動作中都能夠實現操控性、舒適性與穩定性三者兼得，帶給用戶更好的體驗，這也是技術積累的自然溢出，從而打造出了在高端市場上的體驗代差。

從感知到落地，矩陣上揚勢頭持續爬坡

在理想汽車的發展軌跡中，增程SUV在體驗上的布局是一條發展的明線，而智能化，或者說AI實際上是一條暗線，在大家津津樂道理想汽車出品的車型擁有出色的駕乘體驗，擁有冰箱彩電大沙發這種符合家庭需求的功能時，理想汽車悄然完成了自研芯片啟動、自研大模型上車、國內第一個VLA方案 量產交付等里程碑，它的布局始終領先時代平均水準。

矩陣布局上，理想汽車也延續了這樣默默做事的風格，2026年增程SUV將全面升級，同年，純電SUV也會同步發力。

沒錯，當你覺得理想汽車是一個更重視增程陣營的品牌時，它已經成為純電領域的巨頭。

理想i6在解決了供應商產能問題之后，已經在20萬—30萬元主流純電動汽車市場與Model Y、小米YU7形成了三強格局，2月份，它在處于產能爬坡狀態下依然能以16007輛位居第三。

現如今，理想i6已經進入了穩定交付階段，電池供應短期波動的問題，已經與供應商協調后提升產能；還推出了購置稅補貼和延期交付關懷來感謝用戶的理解和等待，預計3月，它的交付能力將會爬坡至2萬臺/月。

數字背后，是理想i6的口碑，它在2026年初杰蘭路發布的《2025年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》中，以83.3分的成績獲得了中大型SUV車型用戶NPS分數第二名。

那么第一名呢？同樣出自理想汽車，理想i8以88.1分的成績高分奪得了第一名，它的訂單更是相比1月份提升了180%。

這背后的含義是，理想品牌并非一個靠“性價比”出圈的品牌，它的產品線已經在高端市場上站穩腳跟，而且這還是純電領域，也就是說它已經悄然完成了從增程到純電高端市場的矩陣覆蓋。因為它有海量的資金儲備支持轉型，它有足夠的研發投入確保產品和技術始終領先于行業標準，它用底蘊構建出了其他品牌難以企及的厚度和高度。

不管消費者想要怎樣的產品，總有一臺出自理想汽車矩陣的產品在等待被挑選，當增程已經鞏固時，純電就能打開增長局面，無論政策和消費需求如何改變，理想總能兩條腿穩定走路。

過去幾年，增程市場競爭加劇，但理想早已做好了充足的準備，倘若用兩個字來形容，那就是“穩健”。

在崇尚“流量至上”的時代，理想汽車選擇務實發展，在卷價格的時代，理想汽車選擇以領先技術去打一場“價值戰”，它要賣車，更要賣高技術、高品質的車。

毫無疑問，理想汽車要成為的就是汽車領域里的高端玩家，它與行業的頭部伙伴合作，但掌握著主動權，堅持全棧自研的技術和嚴苛的品控體系，也讓用戶始終確信選擇理想就是選到了最可靠的保障。

奪回話語權的，唯有產品力，解決復雜問題的，就是將之一一拆解為簡單的問題，并逐步解決，這也是理想汽車的立足之本，核心就是產品力和產能，完成底層邏輯重構后，銷量的增長自然會一步一步實現。

這或許就是一個可復制的模式，但能否如理想汽車一樣能夠在數年之間堅定既有方向不動搖，這就有待商榷了，但不容否認的是，理想汽車所堅守的穩健長期主義，正在這個競爭強度飆升的時代迎來甜美的收獲，20%的增長恰是一個新的起點。