浙江
1/ 我是最航運丹尼斯。中東戰火正如反復提醒的預期持續升級，各方短期內看不到明確的退出路徑，核心戰略目標也仍遠未實現。戰時原油、戰時航運，戰時思維！
截至發稿，中東局勢的再升級已得到多家主流媒體交叉印證：以色列對伊朗南帕爾斯/阿薩盧耶（South Pars / Asaluyeh）天然氣相關設施實施打擊后，伊朗隨即發出針對海灣能源設施的報復警告，并點名沙特、阿聯酋、卡塔爾的關鍵油氣設施。South Pars 對伊朗國內能源供應極其關鍵，美聯社稱其約占伊朗天然氣供應的八成，因此這次打擊在象征意義之外，也具備實質性的能源沖擊含義。伊朗的回應并非也停留在口頭威脅。路透報道，沙特在3月18日攔截了4枚射向利雅得的彈道導彈，這是此次沖突中極具象征意義的一步，因為襲擊影響首次明顯觸及首都層面的民用預警系統和城市心理預期。沙特官方稱沒有人員傷亡和設施損失，但這已經說明，戰火正繼續向海灣核心國家縱深壓去。卡塔爾方向則更值得航運和能源圈高度關注。多家媒體報道稱，卡塔爾的 Ras Laffan 工業區/LNG 樞紐 遭到伊朗導彈打擊；英國《金融時報》及美聯社快訊均提到，QatarEnergy 方面稱現場出現“嚴重/大范圍損壞”的表述。對全球能源市場的反饋已經非常直接。3月18日布倫特原油一度升至超過110美元/桶，收盤后繼續上沖；歐洲天然氣價格也明顯上漲。市場定價邏輯已經不是單純擔心“某一次襲擊”，而是在定價“海灣能源供應鏈持續受損”的可能性！
2/油氣已經進入戰時邏輯，運輸成本全面抬升——海運、空運、陸運，無一例外。落到客戶端，只有一個結果：漲、漲、漲。然后昨天我發現市場預期明顯偏離實際發展，所以我昨天中午13：12又在最航運知識星球提醒了，如最航運預期以達飛為例，達飛意識到原本自3月16日生效的全球緊急燃油附加費（所有遠洋航線主程：300美元/40尺柜）明顯偏低，已發布更新通知：自3月27日起，上調至530美元/40尺柜。 這也正如我們早早判斷的船公司先收一輪“試探價”，后續會根據戰爭進展和油價走勢，繼續動態上調。
3/ 再次提醒，續 昨天我還在用“行業燃油危機隱現”這個表述，那么今天，可以直接改成——行業燃油危機已經顯現，而且非常明顯。我昨天對2026年集運歐線市場的整體宏觀判斷，依然不變。下面這張截圖，我再復貼一次給聽文章的讀者參考（看文章的讀者可直接跳過）。最航運，持續讓一部分人先看到行業未來！ 從這場遠超預期的戰爭第一天開始，我就做了短、中、長期的推演。每天都在見證歷史，也在見證預期一步步照進現實。
“那么如預期它進一步來了，疊加戰爭持續，短期內各方沒有退出路徑對航運影響更是深遠，集運網絡混亂期和燃油危機隱現以及淡旺季轉換，繼續保持旺季季節性預期。而長期來看因為高油價最終從消費需求端可能的高通脹會傳導到我們每一位，宏觀角度在混亂期過后，消費需求的抑制以及運力的進一步增加特別是預期10月-12月回歸運力過剩的主線從目前因素條件來看。如前從戰爭開始的第一天就開始講的這是2026年集運歐線市場的整體宏觀判斷?！?/strong>
4/ 最航運知識星球每天更新戰爭日報以及航運相關資訊突發解讀判斷等，更多更快可進。
戰爭整體局勢 - 3月18日更新中東沖突已進入“高強度對抗 + 有限通道恢復”階段：沖突已持續： 紅海：第850天，霍爾木茲：第19天；海峽狀態：未恢復正常通行，個別船只“選擇性放行”。航運狀態：接近停擺，但未完全中斷。以下為船視寶今天凌晨7點數據截圖。
5/ 如在最航運知識星球和公眾號的反復提醒，打是打不通航的， 或者說霍爾木茲的問題，不是“能不能打通”，而是“打通之后誰敢走”。三層邏輯。 何況特別是聯盟集裝箱班輪公司一直強調以海員生命安全第一。
6/ 已經有疫情那味了，好好再看看馬士基CEO講的，
那些拖延談判、等待更好價格的貨主，最終可能付出更高代價。
戰爭不會因為美國哪天宣布結束就真正結束。對航運的影響則更為深遠。在安全為前提的情況下，我們仍將繼續每天見證歷史，也努力抓住歷史中的機會。更多最航運知識星球內容海報掃碼支付進，個人微信號zestdennis.
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