40年前的一幕重演！盟國禁止美軍機穿越領空，給中國“幫了忙”？

事實證明，美國與盟友之間的關系，從來都不是真正意義上的“鐵板一塊”。在關鍵時刻，各國做出的各類決策無不以自身為最優先。為此，即便是面對全球唯一“超級大國”美國的請求，相關國家在該說“不”時也絕不會猶豫，而美政府和軍方高層亦是毫無辦法，只能“乖乖妥協”。當下看來，40年前就曾出現過的經典一幕，在今天重演了……

美軍B-1B戰略轟炸機

據美國中央司令部證實，4架美國空軍B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機對伊朗境內目標發動了空襲。值得注意的是，從美軍發布的行動示意圖、特別是戰機飛行航跡路線來看，這些B-1B所執行的航空打擊任務，基本可用“萬里迢迢”來形容。原因很簡單，這支編隊繞了一個大大的遠。

B-1B轟炸機編隊航線示意圖

從示意圖中可知，這4架B-1B從美國駐英國空軍基地起飛，在大西洋上空一路南下，經過直布羅陀海峽并進入地中海上空，隨后一路殺向伊朗。期間，這支編隊接受了2次空中加油，單次飛行航程約6000公里，往返航程超10000公里之遙。基本上，如此遙遠的任務往返距離，算得上是一次對裝備可靠性和飛行員生理能力的嚴苛考驗。

B-1B轟炸機接受空中加油

至于說繞遠路，則體現在進入地中海的航線選擇方面。很簡單，作為美國在西方陣營中的重要盟友，法國和西班牙都并未同意向美軍戰機開放領空，故這些B-1B才不得不在直布羅陀海峽上空“拐了個彎”后，才進入地中海。說到這里，部分熟悉冷戰期間地區軍事沖突的人應該就會發現，這一幕著實讓人感到“眼熟”。沒有錯，那就是美國于1986年對利比亞發動的“黃金峽谷”空襲行動。

描繪“黃金峽谷”行動的畫作

回想40年前，美政府打著“反恐”的名義策劃了針對利比亞的空襲行動，時任利比亞最高領導人的卡扎菲被納入打擊目標。為此，美軍從駐英基地出動了18架F-111重型戰斗轟炸機實施遠程奔襲。而就在這一節骨眼上，法國和西班牙先后以“禁止攜帶實彈的他國軍機進入領空”和“禁止他國超音速飛行的軍機進入領空”等理由，拒絕向美軍戰機開放領空。受此影響，這支編隊不得不繞行兩國領空，在經歷多達3次的空中加油后，才抵達目標空域并完成打擊，然后又在回程階段接受了3次空中加油。

美制F-111重型戰斗轟炸機

盡管這場空襲未能炸死卡扎菲，但從結果上來說，“黃金峽谷”行動依然堪稱成功，也讓世人看到了美軍航空兵部隊強悍的遠程打擊能力。然而，美國空軍事后也承認，由于法國和西班牙拒絕開放領空，導致空襲編隊不得不繞行超2000公里，來回的往返繞行距離就是超4000公里，極大地增加了任務成本與復雜性，更加大了戰機和飛行員所面臨的各類潛在風險。

美軍于1996年全面退役F-111

尤其是參加“黃金峽谷”行動的這批F-111，均出現了較為明顯的裝備壽命損耗，故事后被迫接受了更多的維護保養工作。且即便如此，這些經過極高強度運用的F-111，也難以在剩余可用壽命方面達到與其他同型號戰機相近的水平。對此，我們有理由相信，美國空軍在上世紀90年代中后期開始陸續淘汰退役這款戰機時，勢必讓這些曾參加“黃金峽谷”行動的F-111進行了優先退役，畢竟其磨損程度遠大于未參加行動的同型戰機，而這就是美軍在該行動中付出的一種隱性代價。

法國等國并未顧及與美國的“盟友情誼”

而今，身為美國西方盟友的法國和西班牙再度對美軍戰機關閉領空，讓寶貴的B-1B戰略轟炸機被迫繞遠路，等于是讓這款裝備付出并面臨著與當年的F-111相同的代價和風險，如裝備磨損程度激增、油料消耗加大、人員疲勞度加劇和飛行航線規劃難度增加等。從這個角度來想，法國和西班牙何嘗不是在“背刺美國”呢？

美軍轟炸機必將極大地增加磨損程度

好吧，拋開貌合神離的美西方國家“盟友關系”不談。從我們自身的立場上出發來看，美軍戰機被迫繞遠路并大大加劇裝備磨損，顯然是個“很不錯的事情”。后者在非亞太方向的軍事投入、軍事消耗和軍事損失越大，我們于未來可能面對的亞太潛在軍事風險就越小。也就是說，法國和西班牙的舉動可謂是從側面“幫我們的忙”，讓中國撈取著“隱性便宜”，這一點想必懂得人都懂。當然，若是伊方也能在此期間打下1架美軍轟炸機，那就更是“再好不過”了，各位覺得呢？