廣東
今天的主角不是150cc踏板，而是一款250cc黃金排量新踏板！
3月18日，力刻新品發布會在浙江臺州舉行。本次發布會重磅推出力刻探戈250都市通勤踏板，同步亮相318GT八周年紀念版與全新旗艦力刻369GT。
其中探戈250售價13980元，1.4萬元都不用而且只有一個版本； 318GT250為 八周年紀念版 18680元；新款318GT和 全新旗艦369GT均為 25980元。
上周，達摩院團隊也到力刻大本營浙江臺州對這款全新250踏板進行了2天左右的試駕體驗。下面聽聽我們對力刻全新踏板探戈250的試駕體驗吧！
▲探戈250原創試駕視頻
從近兩年力刻在國內推出的車型可以看到，他們一直在滿足用戶對城市通勤和中短途摩旅舒適騎行需求。
前年的318GT、去年的新款318GT 250和戈壁250，這幾款250cc左右的踏板，可以看到力刻這個決心。
而本次他們推出的探戈250同樣也有“黃金排量+舒適騎行”的搭配，而且新車的價格相當有誠意。
▲力刻戈壁250（左）探戈250（右）
外觀經典配置均衡，有電動風擋加持
外觀設計方面，司機覺得探戈250總體上屬于“中性”一些，并沒有這兩年250排量以下的國產踏板犀利和硬朗運動的外觀造型。
而探戈250看上去應該是比較經典250踏板的外觀設計，屬于比較耐看型。大燈采用透鏡大燈加正常LED燈具組合，整體亮度足夠。
總體上，探戈250的外觀沒有太大驚喜。不過，藍配色新車的覆蓋件也別出心裁地采用漸變，在太陽照射下藍紫色。
雖然都是定位城市通勤和中短途摩旅250踏板，但探戈250和自家同級別的318GT 250不同。
探戈250整車尺寸和軸距均比318GT 250小一些，這讓探戈250更加適合城市通勤，在街道騎行的時候更加靈活操控；而318GT 250則更偏向中短途摩旅場景，兩者看似相同定位，但實則有所側重。
配置方面，雖然價格屬于250踏板的冰點，但探戈250依然有著主流250踏板的軟硬件。
常規配置方面，探戈250搭載了雙通道ABS+TCS牽引力控制系統，前后輪均有單碟雙活塞卡鉗剎車，這也是目前主流250踏板均搭載的剎車。
減震方面，探戈250也采用常見的雙套筒彈簧減震，加上寬大的座墊，整體騎行舒適感不錯，下面的騎行感受中達摩院會重點提及。
其他方面，探戈250也搭載一個大尺寸全彩防炫目的TFT液晶儀表，整體UI看上去比較明晰。
當然，車內也有“T-BOX”車機系統 ，可以手機聯網進行車輛監控以及車子的實時情況等等信息。
作為實用性摩旅車，力刻探戈250也有兩個前置的儲物箱，其中左側儲物箱內置USB和Type-C兩個充電口。
值得注意的是，雖然探戈250的后座桶空間并不算大，但它借鑒了寶馬400踏板系列的擴展空間功能。
當你打開座桶之后里面會有一個按鈕，打開這個按鈕之后座桶可以擴大空間，擴展空間后可以放下一個小尺寸全盔或者一個正常尺寸3/4盔。
不過達摩院特別提醒的是，車子在擴展空間狀態下是斷電不能夠著車，需要用手向上抽一下卡扣關閉拓展狀態，車子才會通電著車。
當然，探戈250也有不少亮點。其中之一就是搭載250踏板較為罕見的電動風擋。
而且從現場體驗絲滑，風擋升降沒有一絲拖沓感，而且風擋的高度也較高，在騎行的時候可以擋住胸頸位置的迎風。
達摩院確實要贊一下探戈250這個電動風擋的調校和高度。除了電動風擋之外，探戈250的坐姿和坐高也不錯。
達摩院小伙伴1.65M的身高也可以輕松雙腳著地，而且無論1.8M的司機和1.65M的小伙伴，這個車子的騎行三角都比較舒展，尤其是肩膀位置。
▲身高1.65M的小伙伴
搭載成熟的四氣門250cc發動機
動力方面，探戈250搭載力刻自家的水冷四氣門發動機，最大功率為22.4匹馬力，最大扭矩為23.5牛.米。
探戈250這個發動機在戈壁250和318GT 250上面也同樣搭載。
去年和前年司機也深度試駕過這兩款車，總體而言這個發動機輸出比較線性，中低轉扭矩輸出也有力，抑制震動方面也有一手。運行品質有點像本田的踏板。
值得一提的是，力刻品牌所屬方金浪動力就是對外提供發動機，包括國內和海外市場。
其他臺州品牌基本都用隆鑫的發動機，而力刻用自家的發動機，這就說明力刻發動機的質量和穩定性。
騎行和乘坐的舒適性都很棒
為期兩天的新車試駕騎行當中，達摩院司機和小伙伴都對探戈250進行了較為深入的試駕體驗，試駕場景涵蓋城市街道、砂石路以及海邊道路。
總體來說，舒適是探戈250給達摩院最大的感受。這應該是得益于車子搭載寬大座墊和優異的騎行三角調校。
操控方面，較短的尺寸和軸距，可以讓司機相當容易上手，操控會比318GT250要靈活一些，整車的重心也靠下，轉彎和掉頭都很容易實現。
剎車方面，司機覺得探戈250的ABS介入的時機比較合適，ABS觸發不會過早或過遲，大概50-60公里/小時剎車就會介入，對比定位輕度非鋪裝的戈壁250它會稍前介入一些。
司機覺得ABS靠前一些介入反而更加適合探戈250在城市道路和摩旅場景的路況，也更加偏向日常代步，
減震方面，雖然沒有搭載氣囊減震，但是探戈250原廠紅色減震的過濾性依然相當不錯，加上寬大軟綿的坐墊，車子在城市街道和油柏路騎行相當舒服。
即使在通過砂石路和較高的減速帶，車子依然可以減少很多震動感，司機比較喜歡這種減震效果。
小伙伴告訴司機，新車在騎行和乘坐的舒適性都不錯，探戈250是小伙伴騎過這么多250cc排量踏板以下，舒適度前三的車型。
達摩院新車試駕小結
總體而言，力刻探戈250配置均衡，核心動力是自家，舒適性是它最大的特點。這樣的配置和調校可以讓它更加偏向城市通勤，同時兼顧中短途摩旅。
當然，不要忘記，它是一臺擊穿主流250踏板價格底線的車型——1.4萬元不到的價格，也可以看出力刻的誠意和決心。
如果你想試駕力刻探戈250的話，可以留言給我們后臺，也可以直接留言給力刻官微。
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