“含華量”拉滿，啟境品牌發布，首車GT7亮相

“AI Start NewLand”——用AI開啟汽車出行全新境界。

據《汽車商評》了解，在 3月17日，又一個國內大廠與華為合作打造的智能汽車品牌——啟境誕生了，隨之而來的是華系生態版圖對于中國智能汽車各大細分市場更細致的覆蓋。而啟境的品牌主張也很明確，就是在這個內卷導致的體驗同質化趨同的年代，要給用戶打造無需取舍的“DREAM CAR”，這一點，從啟境品牌在本次發布會上同步亮相的行車啟境GT7也能看出“端倪”。

與華為合作共生，優勢互補合作共贏

在這個全球汽車向電氣化時代過渡的“大機遇時代”，強強聯合是一件屢見不鮮的事情。

但華為和廣汽集團的合作模式，卻也并非傳統意義上那種采購式、或者貼牌式的合作，而是真正意義上的優勢互補、深度合作，甚至可以說兩家公司為了開發啟境，稱得上是“搬到一起過日子”。

事實上，很多人一提到華為賦能，第一反應就是“智駕方案”“鴻蒙座艙”，當然，這并沒有錯，而這套“華為全家桶”此前已經在市面上歷經了足夠多的驗證，對于消費者而言這的確是汽車產品一大高光點。

但如果僅是這一層，就太浮于表面了。

華為投入的，除了技術解決方案，還有人。華為乾崑方面直接派駐了幾百人團隊常駐廣州，和啟境的團隊合署辦公，同吃同住同干活的基礎上，把華為多年沉淀的方法論完整地融入到了啟境的每一個環節，因此，啟境的出現，不是合作雙方的生搬硬套，而是一起研究怎么可以在融合雙方優勢之際，做出獨屬于啟境的特色。

與此同時，在啟境的運營中，華為把自己的IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷服務）流程完整導入啟境，產品怎么定義、技術怎么選型，到用戶體驗怎么設計、營銷怎么落地，全程都有一套華為已經試驗過的“方法論”流程，而這種華為在市場摸爬滾打的沉淀，真的需要手把手的共同研究。

此外，還有理念的植入，華為乾崑，把技術、團隊、流程、理念四大資源全都All IN進啟境，深度賦能，全程陪跑，創造一種共生生態，從智駕ADS到鴻蒙座艙，從車控到車載光，從車云到數字底盤，都能在啟境身上找到，直接“含華量 ”拉滿，因此，作為一個新興品牌，啟境無需像其他新品牌那樣需要不斷試錯，因為它的出生就站在了一套成熟的技術與體系之上。

3000萬經驗兜底，創造品質保障

如果說華為給啟境注入的是“智能的靈魂”，那么廣汽集團賦予啟境的，就是“可靠的筋骨”。

我們知道，廣汽集團，本身就是一個擁有近3000萬用戶基盤的“大廠”，通過與豐田 、本田等世界級車企攜手合作，積累了深厚的造車底蘊，在產品品控方面，有一套極為嚴苛的標準。

因此，廣汽集團的賦能，為啟境產品的塑造，提供了一套天然的“高品質基線”，而得益于扎實的造車工藝與經驗，啟境無需從零做起，但又能確保產品的設計、生產、研發的節奏，相較于部分新興品牌，啟境推出的產品永遠不會是半成品，而是先把基礎打牢，再把智能做深，帶來的體驗會更加可靠。

在每一臺車正式量產落地之前，啟境的研發團隊都要先做一件事——跑遍中國最嚴苛的地域做極限測試。

冬季在-35℃的呼倫貝爾，車輛要在冰面、雪地、極寒中反復啟動、行駛、充電；夏季在45℃的新疆吐魯番，車輛要在暴曬、高溫、沙塵中連續運行，考驗電池、空調、材料的極限耐久性。

當然，基于廣汽集團造車多年所搭建的完善供應鏈，還為啟境從源頭環節就創造了品控優勢。寧德時代最新的電池技術、福耀集團的玻璃、博世的IPB集成式電子制動系統、德國馬牌高性能輪胎、巴斯夫超豪車型同款鸚鵡漆、延鋒定制高端內飾座椅、歐摩威的定制彩色全鋁定鉗，“含著金湯匙”出生的優勢在這一刻顯現，可以說，這種高起點、穩落地的發展邏輯，能夠有效規避新品牌誕生的陣痛期，讓啟境從量產第一天起，就具備與高端市場對話的硬實力。

啟境GT7打樣，創造“DREAM CAR”

回到開頭那句話，啟境的品牌主張是在這個內卷導致的體驗同質化趨同的年代，給用戶打造無需取舍的“DREAM CAR”。

而品牌誕生的第一件“DREAM CAR”樣品——啟境 GT7則很好的詮釋了這一主張。

如今的中國車市由新生代年輕消費者主導，審美趨于個性化，近年來消費者普遍對“獵裝”這一獨特的品牌充滿興趣。因此，在設計上啟境 GT7既有1975mm蚌式鋁合金超大前艙蓋、寬體后輪包這樣強化獵裝形態的元素，又融合了其智能化的品牌特色，在設計上加入了“靈眸大燈”、水晶小藍燈HUAWEI XPIXEL雙百萬像素智慧投影大燈以及“啟境之翼”尾燈這種視覺上更為極致的科技表達，營造未來氣息與自然美感相結合的出色外觀。

參數上，啟境 GT7車身長寬高分別為5050mm、1980mm、1470mm，軸距為3000mm，這樣的空間充分的對中國消費者的喜好進行了思考，同時以59%軸長比確保車內空間能夠得到更大程度的釋放。細節上，啟境專門研究了頂級建筑幕墻同源的“三銀鍍膜”工藝”，開發了具備防曬隔熱能力的玻璃，搭配PDLC分區調光天幕，讓用戶可以在烈日當頭以及陽光正好時，自由調整座艙視野的通透性。

到了科技板塊，啟境 GT7直接安排上了尊界S800、問界M9（參數丨圖片）同款的華為乾崑896線新一代雙光路圖像級激光雷達，并配備華為乾崑智駕? HUAWEI ADS，帶來成熟、穩定的智能輔助駕駛體驗，搭配全維安全系統，讓出行更安心。在智能座艙層面，則有成像面積可達88英寸的新一代 HUAWEI XHUD 增強現實抬頭顯示，以及新一代小藝智能體與HUAWEI SOUND? AI交互式星環散射體從視覺、聽覺上實現感官的充分調動，帶來更多的情緒價值。

啟境 GT7的動力表現同樣有華為賦能，新車將搭載新一代 HUAWEI XMC 乾崑數字底盤引擎 ，集成百萬級硬件+國際大師調校，搭配HUAWEI XMC 毫秒級分布式扭矩控制，帶來強大的性能與穩健底盤雙優的極致操控體驗。

當然，作為新能源汽車，電池也很重要。啟境 GT7將配備寧德時代、華為乾崑 、啟境聯合定制的新一代麒麟電池，在當下新能源產品續航普遍提升的背景下，雖然沒有確切的數據，但作為品牌首車為了打出優勢，預計在續航上也會有一定的驚喜，搭配800V超高壓平臺與6C倍率超充，補能效率也將大幅提升。

簡而言之，從啟境 GT7這臺車可以看出，啟境的確在踐行“無需取舍”這一承諾，據悉，新車的正式上市交付時間將會在今年6月。

而不止啟境 GT7，按照規劃，2026年啟境將推出兩款車型，另一款車型為智能中大型 SUV，到2028年，啟境將會進行密集的產品規劃，推出覆蓋多個品類的全新車型，畢竟在當下的中國車市，已經沒有留給一個新品牌緩慢成長的空間了，必須要跑出速度，才能在激烈的競爭之中站穩腳跟。

寫在最后：市場從來不缺新品牌，缺的是“值得等”的品牌，當大浪淘沙時代成為過去時，靠講故事、堆配置、蹭熱度的品牌正在或已經被邊緣化，而啟境的到來，通過廣汽集團與華為乾崑團隊的“融合式”優勢互補，確立了技術保障與品質保障兩大新興品牌生存與發展的核心要素，首車啟境 GT7的到來，也代表著啟境打出了和市面上其他品牌的差異化優勢，或許在市場框架已經初具雛形的今天，啟境的到來將為市場再度增添一份變數。