《人民日報》關(guān)注海南洋浦港：從等船來，到船趕船

3月18日

人民日報刊發(fā)文章

《在三個口岸，看開放大門越開越大》

其中提及海南洋浦港

版面圖及全文如下

上海港，船舶靠泊技術(shù)輸出，先進(jìn)方案惠及非洲；海南洋浦港，全島封關(guān)運(yùn)作紅利釋放，航線網(wǎng)絡(luò)越織越密；新疆霍爾果斯公路口岸，一碼通行機(jī)制創(chuàng)新，暢通汽車出口……國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月我國貨物進(jìn)出口快速增長，進(jìn)出口總額77321億元，同比增長18.3%，比上年12月份加快13.4個百分點(diǎn)。“十五五”開局之年，我國開放大門正越開越大。

海南洋浦港

從等船來，到船趕船

百米高的岸橋巨臂抓起各色集裝箱；電動集卡的行駛軌跡在屏幕上交織成網(wǎng)……凌晨的海南洋浦國際集裝箱碼頭，作業(yè)現(xiàn)場亮如白晝。

海南港航國際港務(wù)有限公司生產(chǎn)操作中心現(xiàn)場值班經(jīng)理戴金位緊盯屏幕上的船舶作業(yè)場景，對講機(jī)里的調(diào)度指令此起彼伏。調(diào)配哪條作業(yè)線效率更高？哪個堆場流轉(zhuǎn)更順？這都需要他判斷。

“以前在海口港區(qū)，我們盯著船看；來了洋浦，我們盯著‘線’看。”2025年3月，因洋浦業(yè)務(wù)量激增，戴金位來此支援。他口中的“線”，正是海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作后要放開的“一線”和要管住的“二線”。

“這就是‘二線’貨物專用通道。”指著監(jiān)控中繁忙的6號、7號閘口，戴金位介紹，大量進(jìn)境糧油、肉類在海南加工后銷往內(nèi)地，監(jiān)管必須跟上——車輛走特定路線，落箱、抽檢、解鎖、放行，一個環(huán)節(jié)脫節(jié)，就會造成擁堵。

“從等船來到船趕船，變化很大。”戴金位說，特別是去年12月18日全島封關(guān)運(yùn)作以來，政策紅利釋放，航線網(wǎng)絡(luò)越織越密，靠泊的“大家伙”越來越多，給港口作業(yè)模式帶來新挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，自全島封關(guān)啟動至2月23日，洋浦港港口進(jìn)出港船舶6741艘次，其中口岸進(jìn)出港船舶3040艘次。

東方既白，戴金位合上交接班記錄本，目光投向窗外更遠(yuǎn)的深藍(lán)，越來越密的航線正向世界延伸。

來源：人民日報

編輯：王彩玉 審核：李秋歡