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3月18日
人民日報刊發(fā)文章
《在三個口岸,看開放大門越開越大》
其中提及海南洋浦港
版面圖及全文如下
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上海港,船舶靠泊技術(shù)輸出,先進(jìn)方案惠及非洲;海南洋浦港,全島封關(guān)運(yùn)作紅利釋放,航線網(wǎng)絡(luò)越織越密;新疆霍爾果斯公路口岸,一碼通行機(jī)制創(chuàng)新,暢通汽車出口……國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示,今年前兩月我國貨物進(jìn)出口快速增長,進(jìn)出口總額77321億元,同比增長18.3%,比上年12月份加快13.4個百分點(diǎn)。“十五五”開局之年,我國開放大門正越開越大。
海南洋浦港
從等船來,到船趕船
百米高的岸橋巨臂抓起各色集裝箱;電動集卡的行駛軌跡在屏幕上交織成網(wǎng)……凌晨的海南洋浦國際集裝箱碼頭,作業(yè)現(xiàn)場亮如白晝。
海南港航國際港務(wù)有限公司生產(chǎn)操作中心現(xiàn)場值班經(jīng)理戴金位緊盯屏幕上的船舶作業(yè)場景,對講機(jī)里的調(diào)度指令此起彼伏。調(diào)配哪條作業(yè)線效率更高?哪個堆場流轉(zhuǎn)更順?這都需要他判斷。
“以前在海口港區(qū),我們盯著船看;來了洋浦,我們盯著‘線’看。”2025年3月,因洋浦業(yè)務(wù)量激增,戴金位來此支援。他口中的“線”,正是海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作后要放開的“一線”和要管住的“二線”。
“這就是‘二線’貨物專用通道。”指著監(jiān)控中繁忙的6號、7號閘口,戴金位介紹,大量進(jìn)境糧油、肉類在海南加工后銷往內(nèi)地,監(jiān)管必須跟上——車輛走特定路線,落箱、抽檢、解鎖、放行,一個環(huán)節(jié)脫節(jié),就會造成擁堵。
“從等船來到船趕船,變化很大。”戴金位說,特別是去年12月18日全島封關(guān)運(yùn)作以來,政策紅利釋放,航線網(wǎng)絡(luò)越織越密,靠泊的“大家伙”越來越多,給港口作業(yè)模式帶來新挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示,自全島封關(guān)啟動至2月23日,洋浦港港口進(jìn)出港船舶6741艘次,其中口岸進(jìn)出港船舶3040艘次。
東方既白,戴金位合上交接班記錄本,目光投向窗外更遠(yuǎn)的深藍(lán),越來越密的航線正向世界延伸。
來源:人民日報
編輯:王彩玉 審核:李秋歡
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