長(zhǎng)安一口氣申報(bào)四款HEV，不跟風(fēng)插混打的什么算盤？

近日，長(zhǎng)安汽車剛發(fā)布“藍(lán)鯨超擎混動(dòng)”技術(shù)的宣言，承諾要把城區(qū)油耗打到3升以內(nèi)。僅隔一天，工信部第405批新車申報(bào)目錄就直接“劇透”了首批量產(chǎn)車型，長(zhǎng)安一口氣申報(bào)了UNI-V HEV、逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）HEV、CS55PLUS HEV、CS75 PLUS HEV四款油電混動(dòng)車型 。

在同行紛紛扎堆插混和純電的當(dāng)下，長(zhǎng)安這波“反向操作”究竟幾個(gè)意思？

從申報(bào)信息來看，這次長(zhǎng)安的動(dòng)作堪稱“全家桶”式鋪開，V標(biāo)主力車型幾乎全員HEV化。

長(zhǎng)安UNI-V HEV保留了燃油版那個(gè)激進(jìn)的四出排氣和橙色點(diǎn)綴，看起來還是不好惹的樣子。動(dòng)力上搭載1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率110kW，綜合油耗4.28L/100km 。對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的轎跑來說，這油耗算是兼顧了面子里子。

相對(duì)來說，長(zhǎng)安逸動(dòng)HEV的家轎定位更務(wù)實(shí)，外觀上基本沿用了燃油版的造型，不過車尾的電動(dòng)尾翼也說明這臺(tái)車不甘于平庸。動(dòng)力方面，搭載的是1.5L自然吸氣混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率72kW，綜合油耗直接干到3.8L/100km 。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)每天通勤的打工人來說，殺傷力不小。

長(zhǎng)安CS55PLUS HEV也延續(xù)無邊界格柵設(shè)計(jì)，但格柵內(nèi)部換了新V字紋，下包圍帶主動(dòng)式通風(fēng)口。尺寸上相對(duì)于燃油版沒有變化，長(zhǎng)寬高分別為4550/1868/1675mm，軸距為2656mm。動(dòng)力方面，搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率110kW，綜合油耗4.68L/100km 。

長(zhǎng)安CS75 PLUS HEV的變化要更明顯一些，不僅換裝了全新的V字格柵。長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4770mm/1910mm/1695（1705）mm，軸距2800mm，比現(xiàn)款燃油版大一圈。動(dòng)力方面，也搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率110kW，綜合油耗油耗4.67L/100km。

為什么是現(xiàn)在發(fā)力HEV？這個(gè)問題可以拆開來看。

一是給燃油存量用戶多一個(gè)選擇

全球每年仍有超過7000萬用戶選擇燃油車，這些人不買電車，原因無非是充電不方便、跑長(zhǎng)途焦慮、北方冬天續(xù)航打折這些現(xiàn)實(shí)問題。

長(zhǎng)安現(xiàn)有超過1046萬輛藍(lán)鯨動(dòng)力車型在路上跑。這批用戶習(xí)慣了加油就走，但對(duì)油耗不可能不在意。藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的定位，其實(shí)就是瞄準(zhǔn)這批人。說白了，這更像是給燃油車用戶準(zhǔn)備的升級(jí)選項(xiàng)，而不是跟風(fēng)追什么新賽道。

二是技術(shù)研發(fā)需要落地

官方數(shù)據(jù)顯示，這套混動(dòng)技術(shù)研發(fā)投入20億，驗(yàn)證里程200萬公里，城區(qū)油耗能做到2.98L/100km。技術(shù)已經(jīng)成型，總要有產(chǎn)品來承接。這次申報(bào)的四款車，都是長(zhǎng)安的銷量主力。把新技術(shù)裝到走量車型上，這個(gè)邏輯不難理解。

三是燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯在變

現(xiàn)在燃油車市場(chǎng)的玩法，基本是靠降價(jià)撐著。但降價(jià)這條路，誰也走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。長(zhǎng)安高管楊大勇有句話說得直白：“燃油車的痛，必須用燃油車的硬核技術(shù)來治。”

HEV版本成本比燃油版高，但省油是實(shí)打?qū)嵉摹?duì)于一年跑兩萬公里的用戶，省下來的油錢幾年就能把差價(jià)找補(bǔ)回來。這其實(shí)是用技術(shù)替代單純降價(jià)，給用戶一個(gè)多花錢買省油的理由。至于這個(gè)賬算不算得過來，得看用戶自己怎么掂量。

紅點(diǎn)車評(píng)

一口氣申報(bào)四款HEV，長(zhǎng)安這次的態(tài)度很明確：不跟風(fēng)，只算賬。

在純電焦慮短時(shí)間解決不了、插混需要充電條件的情況下，不插電的HEV反而成了最大公約數(shù)。這幾款車上市后，如果定價(jià)不離譜，大概率能搶走一批嫌燃油車費(fèi)油、又嫌電車麻煩的中間派用戶。

當(dāng)然，HEV在國(guó)內(nèi)沒有政策傾斜，完全靠產(chǎn)品力硬剛。能不能成，就看長(zhǎng)安能把“油電差價(jià)”這道數(shù)學(xué)題算得多明白了。