開始收網！巴拿馬總統沒料到，中方這一招這么厲害，希望恢復運營

你敢信嗎？一個多月前還放話不懼中方任何反制、姿態硬得不行的巴拿馬總統，如今急得四處求人，就盼著中方趕緊撤回反制舉措，把之前的合作恢復了。這變臉速度快到讓人咋舌，誰能料到當初叫囂得有多兇，現在就有多狼狽。

中巴在巴拿馬運河港口的合作，算下來已經快三十年了，一直都是互利共贏的好榜樣。1997年中國香港長和集團走巴拿馬官方公開招標，合法拿到了運河兩端兩個港口的特許經營權，2021年還順利完成續約，經營權明確到2047年，白紙黑字的合同，巴拿馬歷屆政府都是認的。

中企運營這二十多年，砸了幾十億美元給港口做現代化升級，硬生生把原本效率平平的普通碼頭，改成了連通太平洋和大西洋的世界級航運樞紐。不僅帶火了當地物流、貨代這些上下游產業，創造了幾萬穩定崗位，還把巴拿馬運河的航運價值抬了好幾個檔次，每年給巴拿馬財政貢獻了巨額收入，妥妥的雙贏。

2026年初，一切都變了。受外部勢力暗中施壓，巴拿馬最高法院突然拋出所謂違憲的裁定，單方面不認中企的合法經營權。巴拿馬政府不管合同約定，也不理中方的嚴正提醒，直接硬出手接管了兩座港口，封了辦公場所扣了核心資料，還把中方運營團隊直接趕了出去，連合理補償都沒提，完全背棄了國際合作的基本規矩。

面對中方的提醒，巴拿馬當局非但不收手，反而越來越狂妄。總統公開放話，說自己不怕任何反制，完全沒把中企這么多年的投入和貢獻放在眼里，也不在乎毀約會砸了自己國家的信譽。

那時候巴拿馬當局的算盤打得賊響，篤定中方會顧及航運大局，不會真的出手反制，又高估了背后外部勢力的撐腰，低估了中國護著海外企業權益的決心，一步步把自己逼進了死胡同。

中方沒跟他們扯沒用的口水仗，直接對準巴拿馬經濟的命根子，出了一套組合拳，慢慢收緊包圍圈，直接打了他們一個措手不及。

全球頭部航運企業中遠海運第一個出手，直接發正式通知，宣布立刻暫停巴爾博亞港的全部航運服務，所有進出港作業全停，已經確認的訂艙全部取消，直接斷了這個港一大核心貨源。

巴拿馬整個經濟全靠運河和港口撐著，上一財年差不多五分之一的財政收入都來自運河分紅，航運就是人家的命根子。中遠這一停，不光帶來直接的收益損失，還給整個行業發了風險信號，引得其他航運企業都開始重新考慮航線，連鎖沖擊直接讓巴拿馬扛不住。

除了中遠的停運，中方的動作可不止這一個。長和集團作為直接受害方，第一時間就啟動了國際仲裁，按著規則起訴巴拿馬政府，索賠金額不低于20億美元，還明確說了不接受象征性補償。這錢對本來就緊張的巴拿馬財政來說，簡直是泰山壓頂，賠了扛不住，不賠國際信譽直接沒了，怎么選都是絕境。

國內相關部門引導國內航運企業分流貨流，改走拉美其他政策穩定的港口，從根源上降低對巴拿馬運河的依賴。國企這邊直接暫停了所有在巴拿馬的重大基建項目，之前的旗艦工程全停擺，直接打亂了巴拿馬的建設規劃，影響長遠發展。

就連巴拿馬想把港口轉手交給馬士基、地中海航運這兩大航運巨頭，人家都不敢接。這兩家的全球業務高度依賴中國市場，造船產能八成以上都靠中國，根本不敢碰中方的紅線，萬一出事，全球生意都受影響，誰也犯不上。到最后，巴拿馬費盡心思搶來的港口，直接成了沒人敢接、自己又運營不了的燙手山芋。

多重壓力壓下來，巴拿馬之前的強硬姿態直接碎得一干二凈，態度直接來了個一百八十度大轉彎。巴拿馬運河相關部門主動對外發聲，說中遠停航真的打了他們一個猝不及防，反復強調中遠的貨對港口和運河運營太重要了，一個勁催著中方重新考慮，趕緊恢復巴爾博亞港的正常運營。

這前后反差太大，任誰都能看出巴拿馬現在有多慌。之所以急著求和，真的是被打到痛處了。光是中遠停航這一項，巴爾博亞港吞吐量就掉得明顯，巴拿馬每天都要少賺數萬美元的收益和通行費。

再加上基建停擺、國際仲裁施壓、全球外資都不敢來了，原來談好的投資全擱置，航運公司紛紛改航線，巴拿馬作為拉美航運樞紐的地位都開始往下掉，本來就是靠外資和航運吃飯的國家，這下不光短期財政失血，國家信譽也快敗光了。

更有意思的是，之前給巴拿馬撐腰的外部勢力，現在自己都一堆爛事自顧不暇，根本騰不出手幫巴拿馬填窟窿，連自己都有求于中方，哪管得上巴拿馬的死活。這下巴拿馬最后一點底氣都沒了，只能放下身段主動來求。

不過到現在為止，巴拿馬也就只是動動嘴皮子，根本沒拿出任何實際的糾錯行動。既沒為搶港口扣資產的事道歉，也沒說要歸還中企的合法經營權，說白了就是想自己先止損，根本沒什么誠意。

這件事哪里是簡單的雙邊商業摩擦，明明就是一次關于國際經貿規則的底線博弈，全世界都看清楚了中國的態度。現在中國已經不是過去的中國，有足夠的能力和底氣護著咱們海外企業的合法權益，誰要是敢踐踏規則動中資的資產，最終肯定是自食惡果。

參考資料：環球網 巴拿馬港口合作事件報道