2025年度國內汽車投訴銷量比排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2025年國內汽車投訴銷量比年度均值約為萬分之58.4，較2024年的萬分之45.1有明顯提升，整體口碑出現轉差跡象。據乘聯會數據顯示，2025年汽車累計銷量23,878,615輛，其中有銷量數據的車型共753款，由此得出國內汽車年銷量平均值為31,711輛。據統計，2025年共有199款車型超過了汽車年銷量平均值，包括轎車78款，SUV車型109款，MPV車型8款，微面4款。其中，共有145款車型因投訴銷量比表現優于年度均值而入選榜單，具體排名如下：

從年度投訴銷量比數值變化來看，大體呈現出攀升態勢。在經歷2024年數值小幅回落后，2025年迎來大幅增長，達到近五年來的峰值，整體投訴銷量比表現開始出現轉差跡象。

從國別占比情況來看，自主品牌份額持續擴大，已超過總量的7成，較2024年提高6.1個百分點，其中多數為新能源車型。此外，日系和美系品牌占比也較2024年略有提升，分別提高1個和0.5個百分點。相對而言，德系品牌占比明顯回落，同比降低7.4個百分點。

從車型屬性占比和對比情況來看，SUV依舊占據核心地位，較2024年提升0.6個百分點。值得關注的是，本次入榜的SUV中，新能源車型占比首次反超燃油車型。細分來看，緊湊型SUV入榜數量繼續領跑，同比上漲11.8%；大型SUV入榜數量同比有顯著增長，但因基數較小，對SUV整體格局影響有限。同期，微面入榜數量增多，占比與2024年相比提升1.3個百分點。相比之下，轎車入榜數量同比雖略有增加，但占比持續回落，同比縮減1.3個百分點，降至近五年最低水平。

數據看點：

從車質網投訴數據來看，2025年小范圍集中投訴多發成為常態，其他問題投訴占比較2024年大幅攀升，推動車質網總投訴量實現歷史性突破，共受理消費者有效投訴227,803宗，同比上漲31.6%。其中，新能源車（含插電式混合動力、純電動、增程式、氫燃料）成為投訴焦點，占比超過總量的4成，達到歷史峰值。據乘聯會數據顯示，2025年全國乘用車市場零售銷量23,878,615輛，同比增長3.9%。其中，新能源車零售銷量1280.9萬輛，同比增長17.6%。受車型投訴量增速高于銷量影響，2025年汽車年度投訴銷量比表現相較2024年出現明顯下滑。

1、自主陣營強勢領跑 吉利品牌成榜單大贏家

具體到榜單，自主品牌表現尤為亮眼，入榜車型數量歷史首次突破百款，較2024年增加18款，且多數車型的投訴銷量比表現有所進步。從品牌層面來看，吉利品牌旗下共有15款車型入榜，遙遙領先于其他各大品牌，表現強勢。緊隨其后的比亞迪和奇瑞品牌旗下分別有10款和9款車型進入榜單。值得一提的是，上汽通用五菱品牌旗下入榜車型數量增加至7款，且其中有6款車型位列榜單前10名，整體表現可圈可點。

從入榜車型表現來看，上市剛滿3個月的五菱繽果（參數丨圖片）S，憑借出色的市場銷量和穩定的口碑表現位居榜首，期待其持續保持良好勢頭。2025年3月上市的廣汽豐田鉑智3X表現突出，首次入榜便與五菱宏光MINIEV并列榜單第10名，市場表現與口碑均值得肯定，成為本年度榜單中日系品牌的領頭羊。此外，長安X5 PLUS在2025年實現自我突破，投訴銷量比表現較2024年（2024年榜單中名稱為長安歐尚X5 PLUS）有顯著進步，成為榜單前10名中為數不多的燃油車型。

2、新能源車型成榜單主體 部分新勢力車型口碑承壓

2025年榜單中，新能源車型共80款，較2024年增加18款，占比超過5成，取代燃油車型成為榜單主體。值得注意的是，傳統汽車大廠推出的新能源產品呈現后發制人態勢，在榜單新能源車型中的占比已超過30%，且多款車型躋身榜單前列，整體投訴銷量比表現要好于新勢力車型，產品口碑與市場認可度逐步提升。

從榜單具體排名來看，上汽通用五菱旗下2款車型占據榜單前2位，持續保持領先優勢；比亞迪海豹05 DM-i表現亮眼，憑借月均近萬輛的市場成績以及良好的口碑表現，排名榜單第4位，同時成為榜單中排名最高的插電混動車型，彰顯出比亞迪在混動技術領域的核心競爭力。作為問界品牌在2025年推出的全新車型，問界M8表現不負眾望，首次登榜便排名靠前，為中高端新能源車型樹立了標桿。此外，五菱宏光MINIEV本年度實現逆襲，投訴銷量比數值較2024年有明顯降低，排名更是從2024年的第27名躍升至榜單第10名，持續進步的投訴銷量比表現值得肯定。相比之下，2024年排名榜單亞軍的小米SU7表現不及預期，盡管其市場銷量強勁，但受投訴量暴漲拖累，排名出現明顯下滑。

與傳統車企新能源車型的良好發展態勢形成鮮明反差，部分新勢力品牌車型表現持續低迷。其中，理想L6表現最為典型，該車型2024年排名高居榜單第6位，而2025年排名大幅下滑至榜單末尾，核心原因在于其投訴量同比大幅激增，導致投訴銷量比表現大踏步倒退。同樣遭遇滑鐵盧的還有蔚來ES6，排名從2024年的第23名滑落至100名開外。通過進一步分析可以發現，上述新勢力品牌車型市場表現并未出現明顯疲軟，核心問題集中在口碑層面——對于消費者合理訴求的漠視導致口碑表現持續惡化。據車質網數據顯示，理想L6在2025年的投訴回復率僅為51.4%，蔚來ES6投訴回復率更是低至0，用戶訴求響應不足，已成為制約其投訴銷量比表現的關鍵因素。

3、豪華品牌困境凸顯 車型投訴銷量比表現分化

2025年，盡管豪華品牌紛紛下場參與市場價格競爭，但其整體口碑與市場表現并未出現明顯起色。從投訴銷量比榜單來看，本年度進入榜單的豪華品牌車型共13款，較2024年減少2款，且全部為燃油車型，側面也折射出豪華品牌在電氣化轉型中步履遲緩、競爭力不足的現實困境。其中，華晨寶馬整體表現相對較好，共5款車型入榜，領先于其他豪華品牌。相比之下，北京奔馳雖入榜車型數量與2024年持平，但車型排名普遍出現明顯下滑。

從具體車型表現來看，一汽奧迪Q5L相對亮眼，雖然排名仍不算突出，但其投訴銷量比表現持續優化，排名較2024年也有所提升。相比之下，沃爾沃XC60的表現有些拉胯，排名從2024年的第68名，一路下滑至榜單第116名，投訴銷量比數值同比大幅攀升，表現較上一年度出現明顯退步。