鈴木UY125真的要裝ABS了，車輛信息已變更，并將取消腳啟動！

鈴木粉心心念念的UY125終于要有實質性的配置更改了。在工信部最新一期的《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車輛變更擴展產品公示清單中，我們極其意外的發現了它的身影，其變更項目如下：

1.選裝燈具

此項目應該是針對全車燈光的升級。以現有版本LED加鹵素燈泡的組合，2026款有望實現全車LED燈具。

2.取消腳啟動

在現如今的摩托車中，腳啟動的主要作用就是應急使用，用車友的話來說“你可以不用，但它不能沒有”。

但2026款卻選擇了放棄這一實用裝置，那么這到底是為什么呢？難道會換裝新的發動機嗎？亦或者還是有其他黑科技傍身？

3.選裝ABS

相較于前兩項UY125裝配ABS約等于戰力爆棚，因為它終于補齊了自身短板，UY用戶也可以感受更為貼心的防護功能了。

不過略顯遺憾的是，此功能僅限前輪單通道，畢竟2026款的基礎剎車還是以前碟后鼓為主，這樣就無法實現一步到位的雙通道應用。但這也正常，畢竟競品都是前輪單通道ABS。

至于其他方面，2026款和前幾代車型基本一致，無非就是配色和版花會略有差異，且該車型也會分為標準版和尾箱版。

那么問題來了，2026年UY125還會是你的夢中情車嗎？

就自身表現而言，只要它能做到“升級不漲價”或者價格微調，我認為還是很能打的，畢竟這款車的底子不錯，鈴木的超級芯發動機還是有兩把刷子的，不僅能夠擁有超長服役的潛質，而且實際的性能也能達到一個比較理想的狀態。

但如果隨著ABS等配置的升級，立馬出現坐地起價的現象，我感覺它很容易晚節不保，這并不是危言聳聽。

從2026年開始，125cc的通路類踏板車即將進入水冷時代，不光本田系會推出類似車型，豪爵也會進行產品迭代。另外，合資雅馬哈也已經實現了“混動引擎”的應用。

退一萬步講，濟南鈴木引以為傲的發動機優勢正在被弱化，即便此類車型不融入水冷散熱系統，但本田系的ESP、豪爵的ESS、雅馬哈的2.0創核科技都非常不錯。

另外，本田系這兩年所推出的125產品，還實現了更為細分的車型布局，它們的外觀會更加多元、配置會更為豐富。

基于以上原因，UY125的升級優化就會極為被動，如果最終的售價無法對其進一步鼎力相助，那么所謂的新款就會舉步維艱。

總之，通路類車型正在進行前所未有的產品升級，而UY125也終于加入到了這一行列中，隨著該車型ABS版的亮相，US125應該也會跟進，現在就看最終的售價了。