把充電站建在珠峰腳下，方程豹鈦3閃充版15.38萬起

3月13日，方程豹在深圳舉辦了一場信息量巨大的發(fā)布會。鈦3閃充版正式上市，兩個版本售價15.38萬-16.98萬。雖說這個價格在當下的A級純電市場里不算最便宜，但如果把“閃充”、“四驅”、“方盒子”這幾個標簽疊在一起，它的競爭力就完全不一樣了。

更值得注意的是，比亞迪的閃充網絡布局已經悄悄鋪開，甚至把充電站建到了珠峰腳下。截止3月12日，閃充站數量已達到4597座。 這意味著什么？你買了這臺車，首任車主還能享受18個月的免費閃充權益，在補能這件事上，方程豹確實給用戶留出了不小的想象空間。

閃充不是噱頭，是能跑贏里程焦慮的技術

鈦3閃充版的核心賣點，當然是比亞迪閃充技術和第二代刀片電池的組合。

官方給了一個很有意思的說法：“5分好9分飽3分寒”。簡單解釋一下——常溫環(huán)境下，從10%充到70%只需要大約5分鐘，充到97%也只要9分鐘。即使是在零下30度的極寒環(huán)境里，充電時間也只多3分鐘。

對于北方用戶或者喜歡冬天去雪地撒野的人來說，這個數據比堆再多的續(xù)航數字都實在。你不需要再掐著手指算充電時間，也不需要擔心冬天電量掉得太快。配合620km（后驅）/565km（四驅） 的續(xù)航，這臺車的長途出行能力確實被拉高了一個臺階。

10大黑科技堆出來的“精品車”標簽

鈦3閃充版給自己貼的標簽是“2026年最值得買的A級純電精品車”。這個說法有點大，但從配置來看，方程豹確實把能給的都給了。

性能層面，它搭載了智能EVO+平臺，用了寶馬M系同款的前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿懸架，四驅版零百加速4.7秒。配合iATS智能全地形識別系統(tǒng)、能量三把鎖、豹式掉頭這些功能，這臺車不僅能跑城市，去戶外輕度越野也完全夠用。

智能駕駛方面，它搭載了“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，可選裝帶激光雷達的版本。高快領航、記憶領航、自動泊車這些功能都覆蓋到了。特別值得一提的是主動預瞄+云輦-C系統(tǒng)——車輛能提前15米識別前方路況，主動調節(jié)懸架阻尼，過顛簸路面時車身的平穩(wěn)感會明顯提升。這個配置在同級別里確實不多見。

安全層面，TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在時速140公里的情況下介入，穩(wěn)住車身姿態(tài)。iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)的響應速度比傳統(tǒng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)快很多，能在車輪打滑前就調整扭矩分配。這些平時你可能感受不到的功能，關鍵時刻確實能救命。

不只是工具，還是一個能玩起來的空間

鈦3閃充版的設計思路很有意思——它不只想做一臺交通工具，還想做一個能承載生活方式的移動空間。

越級3艙的概念值得多說兩句。151L的前備箱可以放下20寸行李箱，適合放運動裝備或者快遞；座艙里的多功能靈動島集成了50W無線充電、下沉儲物、車載手電筒和麥克風；28L的后尾工具箱可以用來收納工具或者寵物用品。后排座椅放倒后，能變成一張1.8米的大床。

再加上6kW的外放電功能、冷暖冰箱、帝瓦雷音響，這臺車確實能覆蓋不少生活場景——露營、短途旅行、臨時辦公都夠用。

兩個版本怎么選？

鈦3閃充版提供了兩個選擇：

620KM后驅閃充版（15.38萬）：續(xù)航更長，適合經常跑長途的用戶。

565KM四驅閃充版（16.98萬）：動力更強，四驅系統(tǒng)加上更豐富的舒享配置（副駕腿托、壓縮機冰箱、14揚帝瓦雷音響），適合對操控和舒適度有更高要求的人。

另外，鈦7EV閃充版也同步開啟了預訂，預售價22萬-25萬。作為“純電大五座”定位的車型，它的配置會比鈦3更高，搶先下訂還能多送6個月免費閃充權益。

方程豹這次的動作很清晰——用閃充技術+越級配置打出一個新的細分市場。鈦3閃充版的價格不算低，但它給的配置和權益也確實夠厚道。18個月免費閃充、覆蓋珠峰的充電網絡、10大黑科技標配，這些組合在一起，確實能讓用戶感受到“買了就能用，用了不焦慮”的體驗。

如果你最近在考慮一臺A級純電SUV，不妨去方程豹門店看看實車。車已經到店，閃充樁也準備好了，試過之后再做決定，應該會更踏實。