《華爾街日?qǐng)?bào)》｜特斯拉的未來(lái)宏圖：一款沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)

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特斯拉新款無(wú)人駕駛出租車(chē)Cybercab上月在奧斯汀工廠下線，預(yù)計(jì)將于4月開(kāi)始量產(chǎn)。該車(chē)型未配備方向盤(pán)和踏板，這將考驗(yàn)美國(guó)的汽車(chē)安全法規(guī)。

上個(gè)月，在一群頭戴安全帽、身穿安全背心的工人的簇?fù)硐拢厮估嗄陙?lái)的首款新車(chē)在其位于奧斯汀的工廠下線。該公司希望，這會(huì)是未來(lái)數(shù)百萬(wàn)輛同款汽車(chē)中的第一輛。

特斯拉此前也曾慶祝過(guò)類(lèi)似的時(shí)刻，但從未有過(guò)這樣一輛車(chē)。它名為Cybercab，沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有踏板。據(jù)公司管理人士稱(chēng)，該車(chē)型將于4月開(kāi)始量產(chǎn)，屆時(shí)，這不僅將考驗(yàn)特斯拉能否擺脫傳統(tǒng)車(chē)企定位、轉(zhuǎn)型升級(jí)的成敗，也將考驗(yàn)美國(guó)的汽車(chē)安全法規(guī)——畢竟，這些法規(guī)在制定之初，從未設(shè)想過(guò)這種車(chē)輛的出現(xiàn)。

Cybercab專(zhuān)為特斯拉的FSD(Full Self-Driving)軟件功能自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)。特斯拉已表示，將把Cybercab用于其無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，并出售給計(jì)程車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和普通民眾。未來(lái)，這些車(chē)主還可以選擇將自己的私家車(chē)加入特斯拉的網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，這款車(chē)的售價(jià)可能低于3萬(wàn)美元。

盡管特斯拉此前已憑借其電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)辟了新天地，但在汽車(chē)行業(yè)，銷(xiāo)售一款沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)操控裝置的汽車(chē)尚無(wú)先例。馬斯克曾表示，Cybercab以及其“完全自動(dòng)駕駛”軟件的更廣泛部署，對(duì)于公司向自動(dòng)駕駛汽車(chē)和人形機(jī)器人轉(zhuǎn)型的計(jì)劃至關(guān)重要。

為了轉(zhuǎn)型成為一家人工智能(AI)和機(jī)器人巨頭，馬斯克已將Cybercab置于優(yōu)先地位，甚至為此取消了兩款車(chē)型的開(kāi)發(fā)。與大眾汽車(chē)和中國(guó)比亞迪等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)，已不再是特斯拉的商業(yè)計(jì)劃。

“這里沒(méi)有備選方案，”馬斯克在今年1月對(duì)投資者說(shuō)。“這輛車(chē)要么能自動(dòng)駕駛，要么就根本開(kāi)不了。”

Cybercab專(zhuān)為特斯拉的FSD軟件功能自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師安德魯·佩爾科科(Andrew Percoco)預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年生產(chǎn)的Cybercab銷(xiāo)量不會(huì)太大，特斯拉會(huì)轉(zhuǎn)而將其用于自己的無(wú)人駕駛出租車(chē)(Robotaxi)共享出行服務(wù)。

佩爾科科說(shuō)：“我認(rèn)為，消費(fèi)者需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)購(gòu)買(mǎi)一輛沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)。”

知情人士稱(chēng)，特斯拉正在設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線每周可生產(chǎn)數(shù)百輛Cybercab。在其位于奧斯汀的得克薩斯州超級(jí)工廠，該汽車(chē)制造商一直在增聘人手、引進(jìn)新設(shè)備，為4月開(kāi)始量產(chǎn)Cybercab做準(zhǔn)備。馬斯克曾警告說(shuō)，初期的生產(chǎn)將會(huì)“慢得令人痛苦”。

特斯拉得州超級(jí)工廠裝配線上的汽車(chē)。

本周社交媒體上發(fā)布的來(lái)自該工廠的照片和視頻顯示，特斯拉正在將十幾輛Cybercab裝上運(yùn)輸卡車(chē)。

特斯拉計(jì)劃將其中許多車(chē)輛用于其無(wú)人駕駛出租車(chē)(Robotaxi)共享服務(wù)，該服務(wù)目前的運(yùn)營(yíng)規(guī)模有限。

但由于Cybercab沒(méi)有方向盤(pán)、踏板和側(cè)視鏡，該公司需要獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA)的批準(zhǔn)才能銷(xiāo)售。NHTSA會(huì)向汽車(chē)制造商授予豁免權(quán)，允許其銷(xiāo)售不完全符合規(guī)定的車(chē)輛，但上限為每年2,500輛。

NHTSA的一位發(fā)言人表示，特斯拉尚未就Cybercab申請(qǐng)豁免。如果無(wú)法獲得豁免，該公司必須證明其車(chē)輛仍然符合所有聯(lián)邦車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)。

如果NHTSA認(rèn)定Cybercab不符合這些標(biāo)準(zhǔn)，該機(jī)構(gòu)可以責(zé)令特斯拉召回并修復(fù)這些車(chē)輛。如果特斯拉拒絕執(zhí)行該命令，公司將面臨巨額罰款，NHTSA也可能對(duì)該公司提起訴訟以強(qiáng)制執(zhí)行命令。

特斯拉未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

其他汽車(chē)制造商和科技公司也在尋求加速在美國(guó)道路上部署全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。目前，無(wú)人駕駛出租車(chē)隊(duì)面臨著零散不一的州和地方法規(guī)；馬斯克稱(chēng)這對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的部署而言“極其痛苦”，并轉(zhuǎn)而推動(dòng)建立一個(gè)全國(guó)性的框架。

馬斯克已表示，特斯拉計(jì)劃每年生產(chǎn)200萬(wàn)輛Cybercab，并提出到2026年底，這可能會(huì)對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重大影響。

特斯拉需要Cybercab熱銷(xiāo)。盡管其能源和服務(wù)業(yè)務(wù)去年有所增長(zhǎng)，但該公司仍依賴(lài)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)為下一階段的增長(zhǎng)提供資金。去年，特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)售額占其總收入的73%以上，而其汽車(chē)銷(xiāo)售額在2025年下降了10%。

與此同時(shí)，一些華爾街分析師預(yù)計(jì)，2026年特斯拉的總銷(xiāo)量將再次下滑，為連續(xù)第三年下降。

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