北京
3月12日，理想汽車公布2025年財報，營收1123億元，凈利11億元，年研發投入113億元。亮眼的地方是，理想汽車是國內唯一一家連續三年營收突破千億元、連續三年實現盈利的新勢力車企，現金儲備高達1012億元。
不過，如果拉長三年來看理想汽車的財報指標，會發現其2025年全面面臨營收、銷量、單車利潤和毛利下滑，總利潤暴跌的處境，只有研發投入同比微漲1.8%。
理想汽車2025年的銷量只比2024年下滑了18.82%（少了約10萬輛），但單車利潤和總利潤暴跌82.5%和85.8%。理想汽車研發投入并沒有大規模增加，可見2025年理想汽車在人員工資、營銷、銷售等費用（為了完成高目標，門店等渠道大擴張卻沒帶來好業績）大規模侵蝕了利潤。難怪業績電話會上理想高管說的要把業績不好的門店做優化。
理想汽車2024年通過大幅降價（單車售價降低了4.07萬元），將銷量拉升到了50萬輛以上（同比增33.1%）。2025年，理想汽車單車售價比2024年降低了4.26%（1.23萬元），但銷量非但沒有漲，反而降低了18.82%，可見價格不是銷量良好與否的關鍵（蔚來主打性價比的螢火蟲也賣得不好）。蔚來2025年Q4靠全新ES8（售價40萬以上）翻身，理想汽車創始人李想也把寶壓在2026年Q2發布的全新理想L9（含增程和純電版）等高端車型（售價40萬以上）上。
理想汽車2026年還面臨芯片漲價、高管團隊離職創業等壓力，業績會上李想將2026年銷量目標定為同比增加20%（48.756萬輛）是重拾理性，這是好事。為了大幅改善利潤，理想汽車2026年將加強供應鏈、銷售等的精細化運營。汽車銷量短期內難以規模拉升，理想汽車把研發費用的一半砸在機器人、AI眼鏡等具身智能上（年輕人上），顯然能更好地支撐股價（特斯拉也不是靠車賣得更多讓股價表現更好）。
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