大眾汽車“核心”品牌集群穩步發展，展現韌性

• 盡管受到外部不利因素影響，2025年營業利潤仍達68億歐元，與上年基本持平。
• 通過實施績效提升計劃及薪資協議，固定成本顯著下降，但仍需持續提升效率。
• 大眾汽車“核心”品牌集群管理董事會完成重組，流程更精簡、決策更高效，并將自2026年起進一步簡化管理模式。
• 2026年起，“城市電動家族”將推出包括ID. PoloID. Cross在內的全新車型，讓電動出行以更親民的方式惠及更多消費者。

【2026年3月12日】2025年大眾汽車“核心”品牌集群按既定戰略目標穩步推進，各項工作有序落地。

盡管受不利特殊因素影響，“核心”品牌集群仍實現經營利潤68億歐元，整體表現與上年基本持平。若剔除重組支出、柴油排放事件以及美國進口關稅帶來的額外支出，“核心”品牌集群2025年經營利潤可達82億歐元，與既定目標相符。

戰略層面，2025年對于“核心”品牌集群是意義深遠的一年。這一年，集群為進一步提升效率、打造更具競爭力的產品夯實了財務根基。面對未來挑戰，集群仍需在2026年進一步增強韌性。

基于此，大眾汽車、斯柯達、西雅特/CUPRA以及大眾汽車商用車品牌將引入全新的跨品牌管理模式，持續優化組織架構，全面提升協同效能，并為進一步降本增效開辟更大空間。

回顧

2025年盡管市場環境充滿挑戰，大眾汽車“核心”品牌集群仍進一步鞏固了市場地位。面對美國新一輪進口關稅、歐洲市場增長停滯、地緣政治局勢緊張、中國市場競爭壓力持續加大以及純電動車市場整體增速放緩等多重考驗，“核心”品牌集群旗下品牌憑借清晰的定位和深厚的積累經受住了考驗。汽車銷量與銷售額均實現增長，這也進一步印證了“核心”品牌集群旗下產品的吸引力與市場競爭力。

與此同時，已啟動的各項績效提升舉措正顯現成效：管理費用和工廠成本持續下降，生產與研發領域的流程優化有效地提升了整體運營表現，產品成本也通過推進標準化和降低復雜性而進一步下降。按計劃，研發投入占比繼續控制在4%的戰略目標之下。

各區域市場的表現不一：歐洲市場整體穩健，但仍需精準發力；南美市場總體保持積極向好的發展勢頭；北美市場則依舊挑戰重重。

展望

2026年大眾汽車“核心”品牌集群將繼續堅定不移地深化協同、提升運營效率，重點圍繞優化跨品牌流程機制和拓展聯合項目持續發力。

新的管理模式強化了統籌職能，同時各品牌依然保持清晰的品牌形象。未來，跨品牌聯合開發范圍擴大將進一步提升“核心”品牌集群整體投資效率。其基礎將是一個在生產、采購與開發領域實現更緊密協作的精簡高效“驅動力”。

2026年“核心”品牌集群的核心項目將聚焦“城市電動家族”——來自大眾汽車、CUPRA與斯柯達的四款車型將首次亮相，讓更多用戶的電動出行變得觸手可及。

大眾汽車品牌ID. Polo的起售價約為25000歐元，而CUPRA Raval與斯柯達Epiq將進一步覆蓋更多目標用戶群體。作為這一聯合項目的牽頭方，位于西班牙的西雅特與CUPRA將主導項目推進。

相較于以往開發模式，跨品牌聯合平臺開發在整個項目周期內可節省約6.5億歐元成本。項目規劃年產數十萬輛，由此實現的規模效應將助力進一步縮小純電動車型與燃油車型之間的利潤差距。

自2026年1月起生效的全新“核心”品牌集群管理架構，將推動流程、結構與決策路徑大幅精簡。清晰的職責劃分與更快的決策流程將有力提升品牌集群競爭力。新管理架構將對生產、技術開發與采購部門產生影響。

僅在生產領域，已獲批準的管控模式重組便將在2030年前釋放累計10億歐元的節約潛力。未來，新設立的區域負責人將負責跨品牌、跨區域的規劃、管控與物流工作，這將使各區域更加獨立、高效且靈活。

跨品牌聯合項目同樣提升了開發效率：避免了重復開發工作，縮短了開發周期，預算資金得到更有效配置——同時始終保持穩定的品質與清晰的品牌差異化。與此同時，“核心”品牌集群正通過優化銷售業績、改善運營資本以及制定售后服務提升計劃以增強服務盈利能力，從而在2026年強化全球競爭力。

與此同時，大眾汽車品牌正基于“BOOST 2030”戰略，啟動其歷史上規模最大的產品攻勢。績效提升計劃與2024年薪資協議雙管齊下，為2026年實現穩定的盈利狀況和超過4%的銷售回報率奠定堅實基礎。