近日,隨著高原天氣回暖,中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車站迎來務(wù)工流返程高峰。在拉薩火車站一間40平米左右的行車室內(nèi),一群“幕后指揮官”正以毫秒級的精準調(diào)度,織就一張安全、有序、高效的春運運輸網(wǎng)——他們,就是車站的“神經(jīng)中樞”:行車班組。
控制臺前,15臺電腦屏幕同步閃爍,信號燈如星辰明滅。行車室要對每一趟列車的進路排列、到發(fā)時刻、股道占用狀態(tài)實時掌握,數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)牽動全站運行節(jié)奏。這里沒有站臺的喧囂,卻掌控著列車安全的命脈;這里不見旅客身影,卻是“平安春運、有序春運”最堅實的安全保障。
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圖為拉薩車站內(nèi)行車班組工作中。格桑央金 攝
面對春運期間客車開行密度高、接發(fā)間隔短、線路運用趨于飽和的嚴峻考驗,車站行車崗位的堅守顯得尤為不易。為提升運輸效率,行車班組動態(tài)盯控列車運行狀態(tài),科學優(yōu)化接發(fā)順序,精細測算合理運用股道,標準化操作排列進路,最大限度壓縮列車停站時間。
這間小小的屋子,更是信息交匯的“樞紐站”。據(jù)統(tǒng)計,春運高峰期,每位值班員日均接打電話、發(fā)布指令至少200多次,聲聲指令環(huán)環(huán)相扣,編織成一張嚴密的防護網(wǎng)。
針對極端天氣、設(shè)備故障等突發(fā)情況,車站建立“行車—客運—設(shè)備—應(yīng)急”四方聯(lián)動機制,完善應(yīng)急預(yù)案,并多次開展實戰(zhàn)推演。一旦發(fā)生異常,行車室第一時間啟動響應(yīng),在確保安全前提下迅速調(diào)整運行方案,最快恢復(fù)運輸秩序。
拉薩火車站副站長普布次仁介紹,在春運客流激增的高壓下,行車班組通過優(yōu)化調(diào)度算法,將列車平均停站時間壓縮了1.5分鐘,這看似微不足道的數(shù)字,在密集發(fā)車時段卻為全線暢通爭取了寶貴的“黃金窗口”。
正是這群默默無聞的鐵路人,用冷靜的判斷、精準的指令和無聲的堅守,在海拔3650米的雪域高原,為萬千旅客鋪就一條條溫暖、安心的回家路。
來源:中新網(wǎng)客戶端
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