青藏鐵路拉薩火車站迎來返程高峰 探訪車站“幕后指揮官”

近日，隨著高原天氣回暖，中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車站迎來務(wù)工流返程高峰。在拉薩火車站一間40平米左右的行車室內(nèi)，一群“幕后指揮官”正以毫秒級的精準調(diào)度，織就一張安全、有序、高效的春運運輸網(wǎng)——他們，就是車站的“神經(jīng)中樞”：行車班組。

控制臺前，15臺電腦屏幕同步閃爍，信號燈如星辰明滅。行車室要對每一趟列車的進路排列、到發(fā)時刻、股道占用狀態(tài)實時掌握，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)牽動全站運行節(jié)奏。這里沒有站臺的喧囂，卻掌控著列車安全的命脈；這里不見旅客身影，卻是“平安春運、有序春運”最堅實的安全保障。

圖為拉薩車站內(nèi)行車班組工作中。格桑央金 攝

面對春運期間客車開行密度高、接發(fā)間隔短、線路運用趨于飽和的嚴峻考驗，車站行車崗位的堅守顯得尤為不易。為提升運輸效率，行車班組動態(tài)盯控列車運行狀態(tài)，科學優(yōu)化接發(fā)順序，精細測算合理運用股道，標準化操作排列進路，最大限度壓縮列車停站時間。

這間小小的屋子，更是信息交匯的“樞紐站”。據(jù)統(tǒng)計，春運高峰期，每位值班員日均接打電話、發(fā)布指令至少200多次，聲聲指令環(huán)環(huán)相扣，編織成一張嚴密的防護網(wǎng)。

針對極端天氣、設(shè)備故障等突發(fā)情況，車站建立“行車—客運—設(shè)備—應(yīng)急”四方聯(lián)動機制，完善應(yīng)急預(yù)案，并多次開展實戰(zhàn)推演。一旦發(fā)生異常，行車室第一時間啟動響應(yīng)，在確保安全前提下迅速調(diào)整運行方案，最快恢復(fù)運輸秩序。

拉薩火車站副站長普布次仁介紹，在春運客流激增的高壓下，行車班組通過優(yōu)化調(diào)度算法，將列車平均停站時間壓縮了1.5分鐘，這看似微不足道的數(shù)字，在密集發(fā)車時段卻為全線暢通爭取了寶貴的“黃金窗口”。

正是這群默默無聞的鐵路人，用冷靜的判斷、精準的指令和無聲的堅守，在海拔3650米的雪域高原，為萬千旅客鋪就一條條溫暖、安心的回家路。

來源：中新網(wǎng)客戶端