①各展優勢:各品牌超充站排行榜
CNMO報道,近日,數碼博主“MAX科技說”根據比亞迪、蔚來等主流新能源汽車廠商的最新超充(換電)站建設數量進行排行。榜單顯示,比亞迪目前以4239座超充站的數量位居行業第一,且全部為技術領先的兆瓦閃充站,部分已對社會車輛開放。理想和蔚來分別以4057座和雙線并進的戰略緊隨其后。 理想汽車以4057座的成績位列第二,其在高速公路布局約1300座超充站。蔚來超充站總數達到1600座,含高速485座,形成了多元化的補能體系。此外,小鵬和極氪分別已建成2350座超充站和1129座超充站。
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評:比亞迪超充站數量領跑,理想、蔚來等緊隨其后,各展優勢。這反映出新能源汽車補能領域競爭激烈,廠商積極布局超充網絡,以滿足市場需求,推動行業發展,未來誰能在這場補能大戰中勝出,值得期待。
②意義非凡:比亞迪加入IATF
比亞迪汽車官微獲悉,近日,比亞迪股份有限公司正式加入國際汽車工作組(IATF)。作為全球新能源汽車領軍企業,比亞迪將與大眾、通用等國際汽車巨頭共同參與國際核心標準的制定。此舉標志著中國汽車企業在國際標準領域邁出重要一步。
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評:比亞迪加入IATF意義非凡,這不僅是中國汽車企業在國際標準領域的重大突破,打破西方長期壟斷,更彰顯其核心技術與質量管理獲國際認可。未來,比亞迪將攜手國際巨頭,為全球汽車產業綠色轉型貢獻中國智慧。
③成績亮眼:李斌兌現承諾
NE時代新能源獲悉,近日,蔚來汽車發布2025年四季度及全年財報。2025年全年,蔚來汽車旗下三大品牌(蔚來、樂道、螢火蟲)共交付新車326,208輛,同比增長46.9%。其中第四季度交付量為124,807輛,同比增長71.7%。2025年蔚來汽車整車銷售收入為768.84億元人民幣(約109.94億美元),同比增長32.0%。整車毛利率為14.6%,較2024年提升2.3個百分點。第四季度車輛銷售收入316.06億元人民幣(約45.20億美元),同比增長80.9%,環比增長64.6%。車輛毛利率為18.1%,較上年同期13.1%提升5.0個百分點,較上季度14.7%提升3.4個百分點。在此推動下,蔚來汽車全年總收入為874.88億元人民幣(約125.11億美元),同比增長33.1%。毛利潤為119.16億元人民幣(約17.04億美元),同比增長83.5%。毛利率為13.6%,較上年9.9%提升3.7個百分點。在第四季度,李斌兌現了承諾,蔚來汽車實現了首次季度盈利。單季度凈利潤達到2.827億元(4040萬美元),剔除股權激勵費用之后,調整后凈利潤(非GAAP)為人民幣7.268億元(1.039億美元)。單季度營業利潤為8.073億元(1.154億美元),調整后營業利潤(非GAAP)為人民幣12.513億元(1.789億美元)。全年虧損大幅收窄,凈虧損為149.426億元(21.368億美元),較上年減少33.3%,剔除股權激勵費用和組織優化費用后,2025年全年調整后凈虧損(非GAAP)為人民幣124.142億元(17.752億美元),較上年減少39.4%。
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評:蔚來2025年成績亮眼,交付量與收入雙增,毛利率顯著提升,第四季度更實現首次季度盈利,全年虧損也大幅收窄。這表明其戰略調整成效初顯,產品力與市場拓展能力增強,為未來發展奠定良好基礎,值得期待。
④值得期待:上汽MG公布兩款新車
蓋世汽車報道,近日,上汽MG官方正式發布MG 4X與MG 07兩款全新車型,并同步公布官方圖片。其中,MG 4X是MG4家族首款純電SUV,首發510km半固態電池,CLTC續航里程高達510km,官方號稱“入門版即享半固態電池”。
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評:MG 4X以“入門即享半固態電池”打破技術壁壘,510km續航與快充能力直擊用戶痛點,配合OPPO智行與地平線智駕系統,在10萬級市場樹立技術標桿。此舉不僅重塑純電SUV價值標準,更推動高端技術向主流消費群體普及。
⑤業績慘淡:大眾將裁員5萬
每日經濟新聞報道,近日,德國汽車制造商大眾汽車集團發布財報顯示,2025年集團營業利潤同比下降約54%,為2016年以來最低水平。該集團計劃到2030年前在德國裁減約5萬個崗位。財報顯示,大眾汽車2025年全年營收約為3219.1億歐元,同比下降0.8%;營業利潤約為89億歐元,同比下降約54%。該集團表示,利潤下滑的主要原因是美國加征關稅、旗下跑車品牌保時捷調整相關成本、匯率及價格因素等。
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評:大眾汽車2025年業績慘淡,營業利潤大降,還計劃大規模裁員。美國加征關稅、保時捷成本調整等多因素疊加,讓其壓力倍增。這反映出傳統車企在復雜國際形勢與行業變革下困境重重,大眾需加速轉型,才能重尋發展新路徑。
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