一大波優(yōu)惠來襲 車企加大金融促銷力度

中國(guó)商報(bào)（記者 馬文博）進(jìn)入3月，車市迎來新一輪購(gòu)車優(yōu)惠潮，多家車企加大金融促銷力度。蘇商銀行特約研究員高政揚(yáng)對(duì)記者表示，車企通過延長(zhǎng)金融分期周期、降低購(gòu)車資金成本，降低消費(fèi)者購(gòu)車門檻，可提前鎖定消費(fèi)需求。這類金融方案通過隱性成本轉(zhuǎn)移的方式，在向消費(fèi)端釋放優(yōu)惠的同時(shí)，也能規(guī)避直接降價(jià)對(duì)品牌價(jià)值造成的損耗。

近期，多家車企加大金融促銷力度，為購(gòu)車者提供更多實(shí)惠。（資料圖，圖片由CNSPHOTO提供）

車企推出購(gòu)車優(yōu)惠

近期，多家車企推出低首付、低利息金融方案，其中，“七年低息貸款”成為不少車企重點(diǎn)推廣的金融方案。

比亞迪表示，購(gòu)海洋網(wǎng)全系可以享受3年超長(zhǎng)零息或7年超長(zhǎng)低息優(yōu)惠，零首付起，日供低至29元起。零跑表示，消費(fèi)者購(gòu)買零跑B01或零跑B10可享受至高8000元金融補(bǔ)貼，購(gòu)買2026款零跑C10或2026款零跑C16則可享受至高5000元金融補(bǔ)貼。蔚來表示，在2026年3月31日前購(gòu)買蔚來ES8，可享受10000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、7年低息金融方案、5年NOP+免費(fèi)使用權(quán)、價(jià)值2980元飛航頭等艙5件套。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌近日還在直播中以貫口的形式介紹旗下品牌樂道“7年超低息”購(gòu)車金融政策——“長(zhǎng)遠(yuǎn)看，選樂道，省到才是真樂到；真7年，真低息，入手樂道好時(shí)機(jī)。0套路0壓力，日供69元起，提前還款也沒問題。”

中國(guó)城市發(fā)展研究院投資部副主任袁帥對(duì)記者表示，從比亞迪的3年零息、7年低息到零首付政策不難看出，這類金融優(yōu)惠已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)的短期流量刺激框架，正在成為車企綁定用戶、拉動(dòng)銷量、對(duì)抗周期的系統(tǒng)性策略。

“以比亞迪的海洋網(wǎng)全系優(yōu)惠為例，這類政策不僅能夠吸引用戶首次購(gòu)車，還能通過長(zhǎng)期金融綁定建立用戶黏性，為后續(xù)的售后保養(yǎng)、二手車置換、品牌周邊消費(fèi)埋下伏筆，將單一的汽車買賣關(guān)系轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期的服務(wù)關(guān)系。”袁帥認(rèn)為，車企可以通過金融數(shù)據(jù)沉淀用戶畫像，精準(zhǔn)洞察用戶的消費(fèi)能力和偏好，為后續(xù)的產(chǎn)品迭代和營(yíng)銷優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)從一次性盈利向持續(xù)性盈利的轉(zhuǎn)型。

早在今年年初，特斯拉就率先推出低息購(gòu)車方案。今年1月，特斯拉推出旗下Model 3/Y享7年超低息或5年0利息購(gòu)車優(yōu)惠。此前，特斯拉表示該活動(dòng)僅持續(xù)至2月底，不過其隨后又宣布，3月31日前下單的消費(fèi)者可繼續(xù)享受相關(guān)購(gòu)車優(yōu)惠。

“金融促銷是車企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力、實(shí)現(xiàn)銷量突圍的關(guān)鍵手段。”蘇商銀行特約研究員付一夫表示，通過金融貼息推出零首付、低息方案，既能以較低成本降低購(gòu)車門檻，撬動(dòng)潛在消費(fèi)需求，尤其是激活持幣觀望的群體，又能維持產(chǎn)品定價(jià)體系的穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存周轉(zhuǎn)與品牌形象的雙重兼顧。

金融助力促消費(fèi)

實(shí)際上，金融政策在擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)上一直發(fā)揮著重要作用。

2025年，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布了《關(guān)于發(fā)展消費(fèi)金融助力提振消費(fèi)的通知》，提出優(yōu)化個(gè)人貸款期限政策，針對(duì)有長(zhǎng)期消費(fèi)需求的客戶，商業(yè)銀行用于個(gè)人消費(fèi)的貸款期限可階段性由不超過5年延長(zhǎng)至不超過7年。該政策的出臺(tái)為車企“7年低息貸”金融方案的落地提供了政策依據(jù)。

袁帥認(rèn)為，零首付與長(zhǎng)期低息政策看似壓縮了車企的利潤(rùn)空間，但實(shí)際上通過金融工具的杠桿作用，將原本被價(jià)格門檻阻擋的潛在用戶轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買力。

“當(dāng)前居民消費(fèi)更趨理性，現(xiàn)金流規(guī)劃成為重要考量，零首付大幅降低了購(gòu)車的初始資金壓力，長(zhǎng)期低息則減輕了月供負(fù)擔(dān)，尤其適配年輕職場(chǎng)人、家庭用戶等群體的消費(fèi)能力，有效降低了購(gòu)車決策門檻，讓原本預(yù)算不足的消費(fèi)者得以提前實(shí)現(xiàn)購(gòu)車需求。”付一夫表示。

付一夫認(rèn)為，從行業(yè)趨勢(shì)來看，隨著消費(fèi)貸政策的支持與市場(chǎng)需求的變化，金融促銷已成為車企的常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)手段，若不及時(shí)跟進(jìn)，很有可能錯(cuò)失市場(chǎng)份額，這也是各大車企紛紛入局的重要原因。

袁帥表示，當(dāng)所有車企都推出類似政策時(shí)，優(yōu)惠帶來的吸引力會(huì)逐漸減弱，車企需要不斷升級(jí)金融方案才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。