3月10日,加利福尼亞州東部上空,一幅引人注目的畫面出現:B-21戰略轟炸機的原型機正在接受KC-135R加油機的硬管加油。
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從同框照片中能清晰看到,B-21的翼展比KC-135還要大。
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硬管加油對于戰略轟炸機而言,無疑是更合適的選擇,它能實現每分鐘6500升燃油的傳輸,大幅縮短加油時間。
諾格公司宣布,預計明年生產出第一架B-21量產型,并交付美國空軍。B-21采用飛翼隱身布局,具備極高隱身能力和防區外打擊能力,預計有效載荷13噸,還會有無人機版本。它的出現,是美國為彌補B-2數量不足而做出的舉措。B-2雖先進,但數量稀少,且造價和維護成本高昂。而B-21在設計上更為緊湊,成本有所降低,未來將列裝超過100架,這無疑會增強美國空軍的戰略打擊力量。
反觀我國,轟-20一直是軍迷們關注的焦點,央視也曾披露其研制取得重大進展。
硬管加油技術對于提升戰略轟炸機的作戰效能至關重要。美國的KC-135和KC-46加油機主要采用硬管加油方式,而我國目前運-20加油機使用的是軟管加油。硬管加油不僅效率高,加油口還能進行隱身設計,減少對飛機隱身性能的影響。我國也需加快硬管加油技術的研發和應用,以提升戰略轟炸機的遠程作戰能力。
十載翹首夢魂牽,轟影猶遮似霧綿。
島鏈圍堵風云緊,空基短板待君填。
大展舷比藏利器,超音速掠破蒼玄。
遙盼神鷹穿云至,威震蒼穹護宇全。
我們期待轟-20能早日翱翔天際,與運-20加油機形成強大的戰略組合,為我國空軍的戰略威懾力增添新的力量。
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