保時(shí)捷 CEO駱明楷：將針對(duì)中國(guó)推出專屬車型，但不會(huì)本地化生產(chǎn)

3 月 11日，保時(shí)捷舉行 2026 年度新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布 2025 財(cái)年成績(jī)單并披露全新2035 戰(zhàn)略。

1 月新上任的保時(shí)捷 CEO 駱明楷博士表示：保時(shí)捷將精簡(jiǎn)管理架構(gòu)、聚焦核心業(yè)務(wù)，同時(shí)拓展高利潤(rùn)細(xì)分市場(chǎng)，讓產(chǎn)品更具魅力，把挑戰(zhàn)當(dāng)機(jī)遇，果斷出擊。未來保時(shí)捷不會(huì)被動(dòng)力形式束縛，無論燃油、混動(dòng)還是純電，都將堅(jiān)守跑車本色，聚焦性能、樂趣與激情。

數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 362.7 億歐元。受產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、電池業(yè)務(wù)投入、美國(guó)關(guān)稅等約 39 億歐元特殊支出影響，銷售利潤(rùn)為 4.13 億歐元，銷售回報(bào)率1.1%。而2024年為14.1%，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流為15.1億歐元。

全年交付新車 279,449 輛，同比下滑 10.1%；其中，包括香港市場(chǎng)在內(nèi)的中國(guó)市場(chǎng)2025年總計(jì)交付4.2萬輛新車，同比下滑26%。

但純電車型的占比逆勢(shì)攀升到了 22.2%，遠(yuǎn)超此前預(yù)期。

盡管短期盈利承壓，保時(shí)捷依然底氣十足，凈流動(dòng)資金充足和資產(chǎn)負(fù)債表穩(wěn)健——讓品牌擁有足夠的靈活性應(yīng)對(duì)周期波動(dòng)。

產(chǎn)品層面，保時(shí)捷在 2025 年推出了搭載全新混動(dòng)系統(tǒng)的史上最強(qiáng)量產(chǎn) 911新款 911 Turbo S；而純電動(dòng)Cayenne（參數(shù)丨圖片）不僅豐富了Cayenne車型產(chǎn)品陣容，還成為了有史以來性能最強(qiáng)的保時(shí)捷量產(chǎn)車型。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員兼財(cái)務(wù)與IT負(fù)責(zé)人白禹翰博士坦言：2025年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)面臨巨大挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)今年的一系列調(diào)整措施仍會(huì)對(duì)品牌盈利產(chǎn)生高達(dá)數(shù)億歐元的一次性影響，但為了中期重回豪華品牌應(yīng)有的高利潤(rùn)率、加強(qiáng)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期韌性，保時(shí)捷愿意接受這波短期代價(jià)。

此外，保時(shí)捷正加速推進(jìn)其歷史上規(guī)模最大的戰(zhàn)略與組織調(diào)整“2035戰(zhàn)略”框架藍(lán)圖，預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月內(nèi)完成。

按照 2035 戰(zhàn)略，今年保時(shí)捷將繼續(xù)推出超越現(xiàn)有序列的全新車型與衍生版本，推進(jìn)多種動(dòng)力系統(tǒng)并存的戰(zhàn)略方向，為高利潤(rùn)細(xì)分市場(chǎng)尋找新增長(zhǎng)。

保時(shí)捷預(yù)計(jì)2026 財(cái)年市場(chǎng)環(huán)境依舊復(fù)雜，中國(guó)豪華純電市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)、地緣政治、關(guān)稅政策等仍將帶來壓力。集團(tuán)預(yù)計(jì)全年?duì)I收 350 億- 360 億歐元，銷售回報(bào)率5.5%- 7.5%。

駱明楷博士在隨后回答媒體采訪時(shí)表示：未來保時(shí)捷會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出專屬車型，但不會(huì)本地化生產(chǎn)。

而首席財(cái)務(wù)官白禹翰博士則稱，預(yù)計(jì)2026年在華銷量將低于2025年，具體數(shù)字將取決于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、消費(fèi)需求及政策法規(guī)的變化。