青島科創大走廊，要從“新”出發！

站在膠州灣畔，海風拂面，遠處是林立的高樓與穿梭的港口起重機。這里，一條看不見的“走廊”正在被悄然構建。

在各地爭相打造創新標桿的今天，青島科創大走廊的特別之處，或許不在于藍圖多么宏大，而在于它正試圖探究一個發展新命題：在城市間“單打獨斗”愈發艱難的當下，一條科創走廊，如何能真正打開“區域創新合作共贏的新局面”？

城市心觀察第1725期

連接內外

在開放競合中找準生態位

科創走廊的能量，不僅取決于自身的“長度”與“密度”，更取決于它在更宏大網絡中的“連接度”。2025年底，璞躍中國與清華大學發布的“全球十大創新區”名單亦印證，成功的科創走廊已成為驅動區域經濟的核心引擎。

對于青島科創大走廊而言，其有著獨特的海洋基因，而將這一優勢轉化為發展勝勢，關鍵在于實現高水平的“連接”。

因此，青島的選擇是雙向發力：對外，積極融入全球創新鏈；對內，主動嵌合國家戰略與區域發展格局。

面向國際，青島正從過去的“引進來”向更深層的“合作創新”探索。

青島的港口貨物、集裝箱吞吐量穩居全球第四位、第五位，已有179家世界500強企業在青島投資了412個項目，國際友城增至93個。

目光轉回國內，先進地區的經驗提供了直接鏡鑒。

例如長三角G60科創走廊推出的“創新券”通用通兌政策，企業在一地申領的創新券，可用于購買走廊內其他城市的科研服務，政府間再進行結算。此舉直接降低了中小企業跨區域尋求創新的門檻和成本。

而上海、浙江、江蘇、安徽在長三角生態綠色一體化發展示范區推行的“人才資質互認”“職業資格互通”，則是打破人才流動行政壁壘的破冰之舉。

這些實踐揭示了一個共性：區域創新合作的成功，不在于消除競爭，而在于通過制度性安排，將競爭導向更高水平的互補與協同。

青島對接京津冀、融入長三角，其意義正在于此。這不僅是為承接溢出效應，更是為了參與更高維度的分工。

然而，現實挑戰不容回避。先進地區是否愿意開放核心資源？合作中如何平衡利益，避免“虹吸”效應？

答案在于找準并夯實自身不可替代的生態位。青島深厚的海洋科研積淀、雄厚的先進制造基礎與通達全球的貿易網絡，正是它參與平等對話、進行價值交換的核心籌碼。

具體的合作正在為此提供注腳。例如，青島藍谷的森科特公司與新加坡OCEANIS ROBOTICS近期簽署協議，前者提供智能船舶清洗機器人核心技術，后者利用其市場資源共同開拓新加坡百億級服務市場。

這一合作正是依托大走廊平臺，推動海洋科技成果跨境轉化、實現優勢互補的生動縮影。

圖片來源：青島藍谷

深耕本土

從協同破壁到轉化共贏

國際國內的廣泛連接，最終需要扎根于堅實的區域腹地。

對青島而言，作為山東半島城市群的核心城市，開拓合作新局面的“必修課”，是與兄弟城市奏響“創新合唱”。

山東半島產業門類齊全，但結構趨同、創新資源豐富卻略顯分散。打破無形的行政藩籬，是實現真正共贏的關鍵一步。

這需要從具體產業痛點入手，構建跨市域的“創新共同體”。

以長三角G60科創走廊為例，它連接了松江、嘉興、杭州、蘇州、蕪湖、合肥等九座城市，通過成立聯席會議辦公室、搭建產業協同創新中心、設立科技成果轉化基金、打造科技公共服務平臺、上線“跨省通辦”遠程虛擬窗口等一系列舉措，打破行政壁壘、提升政策協同水平，凝聚起強大發展合力。

更深層的協同在于要素的自由流動。“人才聯合培育”是基礎，探索高層次人才評價互認、社保醫保互通等實質性舉措，才能讓人才要素真正流動起來。

合作的一切努力，最終要落到“創新成果轉移轉化”這個現實出口上。一條科創走廊的成功，最終要由市場檢驗，看能否孕育出有競爭力的技術與產業。

這就要求走廊不僅能“拉天線”連接高端資源，更要能“接地氣”貫通轉化鏈條。借鑒深圳、上海等地經驗，青島需要著力培育技術經理人隊伍，建設概念驗證中心、中試基地等關鍵節點，破解科研和產業“兩張皮”的難題。

同時，要發揮創投風投的催化作用，引導“耐心資本”投向海洋科技等優勢領域的早期項目，陪伴硬科技企業成長。

“闖”是山東的基因，“創”是時代的使命，而“通”，則是青島科創大走廊必須闖出來的擔當。

這條看不見的走廊，其價值不在于規劃文本的厚度，而在于它能否真正讓技術、人才、資金、數據等創新要素自由流動起來；不在于獲得了多少響亮的名號，而在于能否在海洋裝備、智慧航運、藍色種業等領域，培育出幾個具有全球競爭力的產業集群，并讓所有參與者——高校、科研人員、本地企業、兄弟城市，都能從中分享到發展的果實。