巴拿馬這下虧損大了！中方索賠20億美元，各項反制措施同步出臺

你敢信嗎，一個小國為了抱美國大腿，硬生生把到手的數(shù)百億大訂單作沒了，還引來幾十億索賠，這下真是偷雞不成蝕把米。這事的主角就是巴拿馬，之前他們政府蠻不講理搶走了中企運營的核心港口，本以為撿了天大的便宜，沒想到轉(zhuǎn)頭就栽進了自己挖的大坑里。

3月6日長和直接官宣，正式向巴拿馬政府索賠20億美元，還啟動了國際仲裁，態(tài)度放得明明白白，寸步不讓，必追到底。這一下巴拿馬徹底慌了神，本來想搶塊肥肉，結(jié)果硬生生咬到了鋼板上，這個虧，真不是一般的大。

很多人納悶，不就是一起港口糾紛，至于一開口就要20億？其實我告訴你，這20億巴拿馬賠得一點不冤，甚至說，這只是長和應(yīng)得賠償?shù)牧泐^。

咱們先看看巴拿馬的操作有多離譜，人家長和合法拿到兩個核心港口的特許經(jīng)營權(quán)，你說搶就給搶了。不光占了巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的碼頭，還干出了更不講理的事。沒經(jīng)過任何合法法院授權(quán)，就非法扣了長和的所有商業(yè)文件、知識產(chǎn)權(quán)，直接查封公司資產(chǎn)，連原來的員工都不讓接觸。

這事兒擱誰身上能忍，換做普通小公司都要討個說法，更何況是長和這種跨國巨頭。說白了巴拿馬就是仗著有人撐腰，明著耍無賴，可惜它這次惹錯了人。長和說了，這不是象征性索賠，就是要全數(shù)拿回自己應(yīng)得的權(quán)益，這口氣，必須出。

現(xiàn)在絕大多數(shù)媒體都只盯著這20億索賠，沒挖到背后更勁爆的信息，這20億說穿了就是開胃菜。巴拿馬真正虧掉的，是一筆高達230億美元的世紀大單，這筆賬，才是真正壓垮它的關(guān)鍵。

捋一捋時間你就明白了，長和1997年就拿到了這兩個港口的經(jīng)營權(quán)，2021年剛續(xù)簽了25年，一直運營得順風順水。去年這兩個港口，更是承接了巴拿馬運河39%的集裝箱貨船服務(wù)，妥妥的巴拿馬的搖錢樹。

之前長和已經(jīng)談妥了大生意，打算把包括這兩個港口在內(nèi)的全球43個港口，打包賣給美國貝萊德牽頭的財團，成交價就是230億美元。這筆生意對長和是優(yōu)化資產(chǎn)布局，對巴拿馬來說，那就是天上掉餡餅的大好事。

貝萊德是什么身份，那是華爾街頂流資本大鱷，總市值快1500億美元的主，人家來接手，不光能給港口投更多資金，還能帶來更先進的運營技術(shù)，當?shù)氐木蜆I(yè)和稅收都會跟著漲。誰能想到，巴拿馬政府腦子一熱非要搞國有化，直接強行沒收港口，把這場世紀收購攪黃了，還無限期擱置。

你想想，貝萊德這幫玩資本的，最看重的就是契約精神，最怕的就是這種說搶就搶不講規(guī)矩的國家。今天你能搶長和的港口，明天就能搶我貝萊德的資產(chǎn)，換作是你，你敢接這個燙手山芋嗎？

煮熟的幾百億鴨子就這么飛了，不光沒賺到錢，還惹上了巨額索賠，巴拿馬這波操作，簡直就是自斷后路，說虧到姥姥家都不夸張。

不少人納悶，巴拿馬一個小國家，哪兒來的膽子公然違反商業(yè)規(guī)則，扣押人家企業(yè)的合法資產(chǎn)？這里頭的原因，其實明白人都懂。

熟悉國際局勢的都知道，特朗普放話要收回巴拿馬運河，甚至說不排除動用武力，還嘲諷當年美國歸還巴拿馬運河是愚蠢的決定。巴拿馬總統(tǒng)一開始還硬氣了幾天，發(fā)文說巴拿馬運河主權(quán)不容談判，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就慫了，忙著主動迎合美國遞投名狀。

沒收長和的港口，就是它給美國遞的投名狀，以為這么干就能討美國歡心，拿到美國的庇護。可巴拿馬萬萬沒想到，它這步棋，走得臭到?jīng)]邊了。它以為自己抱上了美國的粗大腿，殊不知自己只是美國大國博弈里的一顆棋子，還是一顆隨時可以丟棄的棋子。

更諷刺的是，它拼命討好的美國，恰恰就是貝萊德的老家，貝萊德本來是來巴拿馬送錢做生意的，結(jié)果巴拿馬這么一鬧，直接讓貝萊德陷入尷尬，根本不敢接盤。美國政客嘴上說著對巴拿馬的決定“感到振奮”，真要讓美國出手幫它解圍賠錢，那是半毛錢都不可能出。

說白了美國就是想借巴拿馬的手，打壓中國企業(yè)在中美洲的布局，至于巴拿馬的死活，人家根本不在乎。巴拿馬想抱大腿，結(jié)果抱了個扎人的刺猬，想遞投名狀，結(jié)果遞了個燙手的炸藥包。

國際商場上，最忌諱的就是把商業(yè)合同當兒戲，把政治賭注擺在契約精神前面，巴拿馬這堂課，交的學費實在太昂貴了。

巴拿馬政府現(xiàn)在估計還在自我安慰，不就是走了一個長和嗎，我找別人來運營，照樣能把港口做好。這種想法，真的是自欺欺人，太天真了。

長和運營這兩個港口快30年了，從1997年拿到經(jīng)營權(quán)，到2021年續(xù)簽，這么多年累計投了超過18億美元，把兩個原本不起眼的小碼頭，打造成了全球公認的優(yōu)質(zhì)港口，效率和服務(wù)都是頂流。每年給巴拿馬創(chuàng)造幾千個直接間接就業(yè)，貢獻大量稅收，去年一年就扛了巴拿馬運河近四成的集裝箱貨運量，相當于一半的貨運都靠這兩個港撐著。

現(xiàn)在巴拿馬把長和趕走了，找了馬士基旗下的港口運營商做臨時管理，臨時的終究是臨時的，撐不起長久的運營。馬士基是國際航運巨頭，人家最看重的是自身的利益，面對一個不講契約說翻臉就翻臉的政府，誰敢砸大錢長期投入好好運營？答案明擺著，不可能。

退一步說，就算馬士基愿意接手，它能在短時間內(nèi)摸透港口的運營模式，穩(wěn)住港口效率嗎？肯定不可能啊。長和近30年攢下的運營經(jīng)驗，不是一朝一夕就能復制的，港口的調(diào)度、倉儲、物流銜接，每一個環(huán)節(jié)都靠成熟體系和專業(yè)團隊撐著。

現(xiàn)在把會干活的老師傅趕走，自己上陣瞎折騰，這港口以后吞吐量只會往下掉，效率只會越來越低，原本的搖錢樹，早晚變成砸在手里的燙手山芋。

這次巴拿馬的鬧劇，本質(zhì)上就是一場搬起石頭砸自己腳的笑話。它以為討好美國耍耍無賴就能占到便宜，卻忘了最基本的道理。國際商場講契約精神，大國博弈靠實力，不是靠投機取巧就能撈到好處。

李嘉誠家族這次寸步不讓，表面看是為自己討回公道追討賠償，往深了說，是給所有走出去經(jīng)商的中國企業(yè)撐腰，告訴全世界，中國人的資產(chǎn)不是你想搶就能搶，中國企業(yè)的合法權(quán)益，容不得任何國家肆意踐踏。

參考資料：環(huán)球時報 《巴拿馬政府強行接管中企運營港口 長和啟動國際仲裁索賠20億美元》