四川
3月6日
搭載5組25米鋼軌
配備六支點緩沖型轉向架的貨物列車
從成昆鐵路弄弄坪站平穩駛出
標志著
25米鋼軌新型裝載加固裝置全路試運工作
正式拉開帷幕
該裝置由成都局集團公司、中國鐵道科學研究院、攀鋼集團聯合研發，旨在進一步提升運輸效率與裝載能力，降低企業綜合物流成本，全力保障全國貨運鐵路用軌供應。
據介紹，25米鋼軌是我國普速鐵路主流標準軌材，廣泛適用于普通客貨線路。其中，75公斤級25米鋼軌是重載貨運線路的核心用材，同時也是焊接、維修100米和500米長軌的基礎單元材料。
隨著鐵路不斷提速，傳統25米鋼軌裝載加固裝置面臨挑戰。為此，成都局集團公司貨運部聯合攀鋼集團、中國鐵道科學研究院，啟動新型裝載加固裝置的研發。
技術團隊對原有裝置開展沖擊試驗并采集數據，經多方論證形成最終方案。在攀鋼集團內完成的4次綜合測試中，各項指標均達到預期。此后，三方又持續開展試運測試，通過全程監測、數據對比，充分驗證了新裝置的安全性、穩定性，為全路試運奠定了堅實基礎。
“今年，隨著試運方案確定、首批50副新型裝載加固裝置投用，全路試運工作正式啟動。”成都局集團公司貨運部相關人員介紹，在確保運輸安全的前提下，新型裝置實現載重優化升級，兩輛70噸平車組合載重由原106噸提升至120噸，真正實現巧裝滿載、效能最大化。
為保障首次全路試運工作順利完成，成鐵物流中心場站業務部、攀枝花營業部圍繞新型裝置技術特點與交接檢查要點開展專項培訓，修訂作業指導書與裝車質量流程簽認卡，指導攀鋼集團現場人員規范采集基礎數據，為后續試運總結與全面推廣提供可靠依據。
據悉，新型裝載加固裝置投入使用后，將有效縮短25米鋼軌集結時間，加快廠內車輛周轉，壓縮車輛停時，提升整體運輸效率，降低企業運營成本，同時穩定保障鐵路建設及維修單位用軌需求，真正實現路企協同、合作共贏。
來源：成都局集團公司融媒體中心
文圖：胡志強 賴勇
編輯：任穎彤
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