兩大巨頭爭奪！破產(chǎn)船廠迎來“救世主”？

在2024年宣告破產(chǎn)之后，歐洲最大造船廠之一的羅馬尼亞曼加利亞船廠有望迎來重生曙光。船廠計劃通過國際招標引入戰(zhàn)略投資者，德國軍工巨頭萊茵金屬和全球航運巨頭地中海航運成為最受關注的潛在競購方。

近日，達門曼加利亞造船廠（Damen Shipyards Mangalia）的司法管理機構Casa de Insolven?? Transilvania（CITR）向破產(chǎn)法庭提交了企業(yè)重組計劃，標志著這家船廠正式進入破產(chǎn)重組的關鍵階段。根據(jù)重組方案，船廠計劃通過將業(yè)務轉移給戰(zhàn)略投資者來恢復全面運營，同時保留現(xiàn)有就業(yè)崗位并獲得必要投資。

CITR表示，重組計劃的重點包括確保企業(yè)持續(xù)運營、保留現(xiàn)有勞動力以及通過國際招標方式透明地選擇戰(zhàn)略投資者。該計劃將于3月25日提交債權人表決，隨后進入司法審查階段。

CITR首席執(zhí)行官Paul Dieter C?rl?naru表示：“我們提交的重組計劃為員工保住工作、為船廠獲得現(xiàn)代化和長期重啟所需投資提供了最穩(wěn)健、最現(xiàn)實的機會。我們的目標非常明確：確保持續(xù)運營、吸引投資并保護員工隊伍。”

CITR還將向潛在合作伙伴推介該船廠，并已安排多次船廠參觀活動，開展盡職調查和技術審計。CITR高級合伙人兼項目經(jīng)理Florin Constantin表示：“在接下來的一段時間，我們將與潛在投資者和行業(yè)參與者展開討論。整個過程將保持完全透明，并向各方提供進行嚴謹分析所需的全部信息。”

達門曼加利亞造船廠的潛在合作方包括德國國防工業(yè)集團萊茵金屬公司（Rheinmetall）和全球最大航運公司地中海航運（MSC）。

據(jù)悉，萊茵金屬公司的代表團已經(jīng)訪問過曼加利亞船廠。消息人士稱，萊茵金屬公司更傾向于基于項目的合作，但無意整體收購船廠，其興趣集中在利用現(xiàn)有船廠設施執(zhí)行特定項目，尤其是軍事領域的項目。

與此同時，羅馬尼亞政府則希望與戰(zhàn)略投資者達成長期合作協(xié)議，并準備將價值160億歐元（約合人民幣1277.53億元）的國防采購計劃中部分訂單納入合作范圍，作為激勵措施。這一國防采購計劃涉及四艘艦船，包括兩艘戰(zhàn)斗艦艇和兩艘軍用潛水員支援船。

此外，地中海航運的代表也參與了曼加利亞船廠的收購談判。去年有報道稱，地中海航運考慮接手曼加利亞船廠的管理和運營，計劃利用曼加利亞船廠為其船隊提供維護和修理服務，同時也考慮未來在曼加利亞船廠郵輪、客滾船以及拖船。

據(jù)了解，曼加利亞船廠是歐洲最大的造船廠之一，成立于1976年，最初名為2 Mai Mangalia船廠。該船廠位于黑海海岸，總面積達100萬平方米左右，共有3個干船塢，總長達982米，寬48米和60米，泊位長達1.6公里，配備了1臺1000噸和2臺480噸龍門起重機，以及另外9臺16-20噸旋臂起重機。

1997年，韓國大宇造船（現(xiàn)韓華海洋）與羅馬尼亞政府合資接管了2 Mai Mangalia船廠，并將其更名為大宇曼加利亞重工（DMHI）。大宇曼加利亞重工由大宇造船和羅馬尼亞政府分別擁有51%、49%股份。

在大宇造船的管理下，大宇曼加利亞重工進一步擴建了船廠設施，并完全專注于大型商船的建造。從1997年至2017年，大宇曼加利亞重工建造交付了超過200艘船，船型涵蓋了靈便型到好望角型散貨船、支線船到超巴拿馬型集裝箱船以及中小型化學品油船到蘇伊士型原油船。

2018年7月，荷蘭達門船廠集團收購大宇曼加利亞重工的收購，該船廠也因此更名為達門曼加利亞船廠。根據(jù)達門船廠集團與羅馬尼亞政府的協(xié)商，達門船廠集團將擁有達門曼加利亞船廠49%股份，羅馬尼亞政府擁有51%，但合資船廠將由達門船廠集團負責管理。

達門曼加利亞船廠能夠建造和改裝大型、高端、復雜的渡船、海上工程船等船型，是達門船廠集團迄今為止最大的造船廠。在接手達門曼加利亞船廠之初，達門船廠集團對該船廠寄予厚望，希望將其打造成郵輪、大型滾裝船和海工船的建造基地。

然而，隨著2020年全球新冠疫情爆發(fā)，海工市場需求下降加上亞洲造船廠競爭加劇，造船和維修活動急劇下降，歐洲船廠2020年新船訂單同比暴跌64%，達門曼加利亞船廠也無可避免地受到了沉重打擊。自2020年以來，這家船廠再未承接過任何商船訂單。

2023年6月，羅馬尼亞政府通過了一項新法律，使政府擁有了對達門曼加利亞船廠的控制權，并將達門船廠集團的參與限制為少數(shù)投資者。對此，達門船廠集團提出抗議，但由于無法解決爭議，達門船廠集團在2023年8月終止了合資企業(yè)。

在達門船廠集團撤資后，曼加利亞船廠面臨嚴重的財務問題，最終在2024年5月底提出破產(chǎn)申請，負債超過4億歐元。自去年5月起，曼加利亞船廠逐步恢復運營，管理層已出臺一系列穩(wěn)定財務和重啟生產(chǎn)的措施，包括分階段發(fā)放員工工資。

盡管當前仍處于破產(chǎn)重組階段，但CITR表示，曼加利亞船廠已經(jīng)簽署了船舶維修合同，從而維持了基本運營。同時，船廠正在拍賣部分非核心資產(chǎn)，用以支付員工工資、并維持生產(chǎn)活動。