德媒：大眾汽車將開始做“武器生意”了，訂單已收4月開始生產

為了給自己的閑置工廠“續命”，德國大眾不小心喚醒了埋藏近80年的軍工基因。在去年傳出要做軍火商之后，大眾汽車“造武器”的消息進一步明確。不過，大眾不是要做軍火商，而是成為軍用車輛的零部件供應商。

德國媒體在3月9日報道說，大眾與萊茵金屬的武器生產合作已經即將開始，萊茵金屬這家軍火制造商已委托大眾汽車生產裝甲駕駛室。大眾汽車自身也在進行軍用車輛的試驗。

根據德國媒體報道的信息，萊茵金屬公司將在大眾汽車位于奧斯納布呂克的工廠生產裝甲駕駛室。生產計劃最早于4月開始，目前已下達訂單。德國萊茵金屬公司（Rheinmetall GmbH）是德國最大的軍工企業，成立于1889年，總部設于杜塞爾多夫。主營裝甲車輛、火炮系統及防務產品，核心產品包括L55滑膛坦克炮，應用于豹2、M1A1等主戰坦克。盡管這看起來有點意外，但實際上大眾“造武器”的事情已經暗中進展了一年多時間了。

2025年3月，外媒第一次爆出了大眾正在和軍火商進行接洽，并且可能加入軍火制造商的行列。當時，媒體爆料說，擔任大眾汽車公司因為汽車業務在多重挑戰下面臨下滑，目前正考慮在其汽車工廠生產軍事裝備，其中可能包括坦克。而隨后，大眾首席執行官奧博穆對此進行了回應。

這位CEO的回復模棱兩可，他表示大眾尚未與潛在的合作伙伴接觸，但愿意“考慮這些想法”。但當被問及大眾汽車是否愿意生產軍事裝備時，奧博穆表示：“首先，考慮到當前的地緣政治局勢，我認為我們如今在德國和歐洲看到的是正確的決定，我們需要加大投資才能再次確保安全。”

而當時，這個背景是德國汽車工業正面臨著巨大的沖擊。在2024年，大眾汽車作為歐洲最大的汽車公司，利潤開始大幅度下降。2024年，大眾的凈利潤為124億歐元，與上一年相比下降了30%以上。但另一方面，隨著歐洲國家準備增加軍費開支，德國防務企業紛紛尋求擴大產能。比如萊茵公司，在2024年訂單積壓550億歐元，產能嚴重不足。于是，軍火制造商開始瞄準了人才技術都很密集的汽車產業。一方面，它們正從陷入困境的汽車行業挖人；另一方面，也開始在產能上瞄準了可以直接使用的汽車工廠。

比如在2025年，萊茵金屬公司位于奧斯納布呂克的工廠非常適合轉為軍工生產。由于產能下滑，大眾汽車在之前放出風聲表示正在考慮如何重新利用該工廠，其中可能包括將其出售。根據此前信息，奧斯納布呂克工廠將在2026 年底停產保時捷車型，2027 年中停產 T?Roc 敞篷版；無新訂單、面臨閑置 / 裁員風險，涉及 2300 名員工。

這顯然正對萊茵公司的需求。因此，盡管大眾嘴上說著不要不要的，但內心對萊茵公司拋過來的橄欖枝還是十分中意的。在這之后，雙方悄悄地展開了合作。萊茵公司高層在2025年3月已經考察該廠。大眾與萊茵公司進行合作是有成熟的基礎的，兩家企業并不是毫無聯系——大眾旗下MAN與萊茵金屬有軍用卡車合資公司，屬集團內成熟防務業務。

不過，大眾要搞武器的信息在德國也引起軒然大波，畢竟由于二戰的因素，大眾與武器是一個敏感組合。而面對外界“大眾要轉型軍火商”的猜測，集團CEO奧利弗·布魯姆趕緊出來“降溫”：“我們不是武器制造商，我們是汽車制造商”，一句話劃清邊界——明確表示絕不生產彈藥、火炮、導彈等攻擊性武器，此次研發原型車，只是為了試探市場，目前既無量產計劃，也沒有集團層面的正式決議。工廠工會也表態，支持用軍用車輛項目保住崗位，但堅決反對涉足武器生產。

不過，或許是輿論方面的因素，在2025 年底傳言雙方收購 / 合作談判陷入停滯。不過，隨后在2026年2月暴露出的合作產品顯示，雙方的合作在正常推進之中。

2026年2月底德國紐倫堡舉辦的Enforce Tac防務展——作為歐洲頂尖的防務盛會，這里云集了1300多家參展商和2萬多名專業觀眾，主打一個“低調搞防務，高調秀技術”。而大眾此次并未親自登場，而是借了迪德里希工程系統防務公司（DESD）的“馬甲”，默默展出了兩款自主研發的軍用原型車，代號MV.1和MV.2。

說出來你可能不信，這兩款產品其實是大眾的“老熟人”換了身“軍裝”：MV.1基于大眾Amarok皮卡改造，MV.2則脫胎于Crafter廂式貨車，全程僅用4個月就完成了研發，保密工作做到了家——直到展會落幕，才有人扒出背后的開發者正是大眾。和我們印象中威風凜凜的裝甲車不同，這兩款原型車走的是“實用路線”，主打模塊化設計，既能當后勤運輸車，也能改造成移動醫療站、指揮車，唯獨不沾攻擊性武器的邊，妥妥的“軍工圈佛系選手”。

2026 年 3 月明確未來的合作聚焦軍用卡車、裝甲車底盤代工，而非聯合研發武器。而現在，大眾已經訂單在手了。當然，還需要說的是，大眾目前大概率只是“軍工代工廠”，而非“軍火商”。