兩個“熱搜”擺在了一起，燃油車企天都塌了，真不給“活路”了？

在過去很長一段時間，其實燃油車和新能源汽車的“爭斗”一直都在進行，而且隨著新能源汽車和燃油車的滲透率基本持平，在滲透率這一塊，新能源汽車似乎也是遇到了一些瓶頸，尤其是隨著今年1月份國內新能源汽車受到銷量因為購置稅被提前透支銷量明顯下滑等因素，導致大家產生了一個明顯的誤判，那就是燃油車要卷土重來了，但是對汽車行業(yè)有了解的小伙伴應該都都知道，這種事情不可能再發(fā)生了……

在3月份，全球范圍內發(fā)生了很多大事，就是美以和伊朗掐起來了，霍爾木茲海峽作為全球石油運輸咽喉，被伊朗給卡住了，全球成品油價格上漲幾乎成為了定局，而國內相關方面也宣布，從3月9日24點開始，國內成品油價格迎來上漲，92號汽油零售價漲0.39元/升，95號汽油漲0.41元/升，0號柴油漲0.42元/升，以50升油箱計算，加滿92號汽油多花19.5元，95號多花20.5元，多地95號汽油重返“8元時代”……燃油車在整體產品力明顯低于同級別新能源汽車的情況下，使用成本還在進一步上升！

與此同時，在國內汽車行業(yè)也發(fā)生了一些小事，其中比亞迪推出閃充技術和第二代刀片電池影響力相對來說是比較大的。3月5日，比亞迪在深圳舉辦了發(fā)布會，并且之后進行了媒體實測活動，在閃充狀態(tài)下，比亞迪搭載二代刀片電池的車型，5分鐘從10%充至70%，9分鐘充至97%，零下30度再加3分鐘，可以說相當震撼了。而且就在發(fā)布會結束第二天，很多地方的小伙伴就發(fā)圖片視頻了，之前一直被彩鋼板圍著的閃充站也大張旗鼓建設裝修了，比亞迪這一次的執(zhí)行力，可以說是神速了。

所以在某個社交平臺上，就出現了兩個并列的熱搜！一個是“下周油價或迎來年內最大漲幅”，一個是比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充。這兩個熱搜擺在一起，可能分屬不同能源類型的車企們，心境是完全不一樣的，對于很多新能源車企來說，大家可能會慨嘆一句，真正的電動化時代快要來了，燃油車企們則可能感覺到天塌了，真是一點活路都不給留了嗎？

實際上，1月份銷量出來的時候，我們就說過，1月份新能源汽車的短暫蟄伏說明不了什么問題，新能源汽車的韌勁已經形成了，隨著更多新技術的出現，燃油車只會被迫后退，或者通過不斷降價來維持一定的市場存在感。當時我們提到的是大電池插混和增程，現在看來，我們的眼界還是稍微小了一點，像比亞迪閃充這種技術一出來，純電、插混和增程，同樣受益！哪怕是超1000公里續(xù)航的純電車型，也能實現9分鐘從10%充到97%，這已經是比燃油車還快的補能速度了，加上星羅棋布的閃充站，新能源汽車過去很長一段時間內的核心短板，算是一掃而光了。

可能很多小伙伴還會質疑，比亞迪一家，能推動整個純電車世界向閃充時代轉型嗎？答案是能！因為從宋Ultra EV等車型的15萬多的起售價來看，比亞迪閃充和二代電池在15萬級別的純電車上就能落地，這對整個市場的沖擊是非常明顯的，而且比亞迪還是一家電池供應商，其他廠商也可以采購二代刀片電池，同樣可以“無縫”接入比亞迪閃充體系，加上市場競爭，其他電池廠商也會在兆瓦級超充電池上發(fā)力，用不了多長時間，就蔚然成蔭了。

所以其實對于很多依然試圖重振燃油車雄風，來彌補自己在新能源汽車領域能力不行的車企們來說，已經沒有什么翻身仗可以打了，新能源汽車的相關技術就是在快速突破的，而燃油車的核心技術，遭遇到了瓶頸階段，甚至可以說天花板階段，已經沒有什么突破的可能性了。