890億美元，600架飛機(jī)，特朗普訪華之前，中國(guó)要送美國(guó)一份大禮？

最近刷到波音要跟中國(guó)簽大訂單的消息，890億美金、600架飛機(jī)？這數(shù)字一看就炸鍋了——而且時(shí)間點(diǎn)剛好卡在特朗普訪華前，這事兒是真的嗎？還是說又有啥新變數(shù)？

其實(shí)中美航空合作之前就有過大手筆，2017年特朗普第一次訪華的時(shí)候，中國(guó)企業(yè)就跟波音敲定過一筆大訂單，當(dāng)時(shí)還成了兩國(guó)關(guān)系的一個(gè)小亮點(diǎn)。但后來貿(mào)易摩擦一來，波音在中國(guó)的日子就不好過了——中國(guó)航司開始找其他供應(yīng)商，訂單直接砍了一大截。

2019年3月，兩起事故暴露了737MAX的安全隱患，中國(guó)是第一個(gè)停飛這款飛機(jī)的，波音那時(shí)候就栽了大跟頭——生產(chǎn)停了，市場(chǎng)份額也掉了。不過中國(guó)的航空需求反而在漲，國(guó)內(nèi)航線越開越多，正缺飛機(jī)補(bǔ)缺口。

波音自己也不消停，2024年1月一架飛機(jī)艙門突然脫落，質(zhì)量問題直接成了焦點(diǎn)。過了三個(gè)月，中國(guó)就暫停接收波音的交付了，這對(duì)波音來說簡(jiǎn)直是雪上加霜。

2024年11月特朗普又贏了選舉，2025年1月上任后對(duì)華政策更硬了。2025年4月中國(guó)回應(yīng)美國(guó)的關(guān)稅措施，波音的交付又被卡了，全年交付量慘兮兮，中國(guó)市場(chǎng)占比幾乎可以忽略不計(jì)。

波音高層急得不行，到處游說想恢復(fù)合作。2025年10月特朗普加征關(guān)稅，波音反而跳出來呼吁自由貿(mào)易——畢竟中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它太重要了。到了12月，中國(guó)終于完成了737MAX的安全審查，這算是給后續(xù)談判鋪了路。

2026年初中美貿(mào)易接觸變多了。3月3號(hào)美國(guó)貿(mào)易辦公室的議程里就提到要跟中國(guó)談飛機(jī)訂單，3月6號(hào)彭博社就爆了料：波音跟中國(guó)接近達(dá)成巨額訂單，時(shí)間點(diǎn)剛好跟特朗普訪華對(duì)上——他計(jì)劃3月31號(hào)到4月2號(hào)訪華，這是他第二任期第一次國(guó)事訪問。

之前波音在中國(guó)幾乎沒拿到啥訂單，這次機(jī)會(huì)對(duì)它來說太關(guān)鍵了——要是成了，能拿到一大筆錢，幫它渡過難關(guān)。彭博社報(bào)道后波音股價(jià)還小漲了一點(diǎn)，市場(chǎng)都在等突破。中國(guó)民航局一直強(qiáng)調(diào)安全，波音也承諾要改進(jìn)質(zhì)量。

現(xiàn)在談判的主要是幾百架窄體客機(jī)，這種飛機(jī)適合短途航線，效率高，剛好能滿足中國(guó)航司更新機(jī)隊(duì)、應(yīng)對(duì)旅客增長(zhǎng)的需求。另外還有寬體機(jī)的討論，是遠(yuǎn)程型號(hào)的。總架數(shù)挺多，按目錄價(jià)算那可是天文數(shù)字，不過實(shí)際價(jià)格會(huì)打折，但還是大手筆。

波音還會(huì)提供維護(hù)和技術(shù)支持，中國(guó)這邊要求本地合作——畢竟能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。3月中旬中美貿(mào)易代表閉門磋商，航空訂單是重要議題。國(guó)航和南航都參與了，針對(duì)樞紐需求分配訂單。

要是訪華時(shí)公布，肯定會(huì)納入經(jīng)貿(mào)協(xié)議里。特朗普一直重視制造業(yè)，這種訂單能幫美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)，他肯定樂見其成。中國(guó)采購(gòu)肯定是看實(shí)際需求的，現(xiàn)在航空市場(chǎng)恢復(fù)得不錯(cuò)，航線下沉到二三線城市，需要更多飛機(jī)。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)雖然在產(chǎn)能爬坡，但短期還覆蓋不了全部需求。而且只依賴一個(gè)供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)太大，所以中國(guó)會(huì)平衡采購(gòu)——空客也在跟中國(guó)談?lì)愃朴唵文亍２ㄒ魹榱酥胤凳袌?chǎng)，價(jià)格上肯定讓了步，而且737MAX的安全審查通過后，飛行測(cè)試也很順利。

訂單還有靈活條款，數(shù)量可以調(diào)整。特朗普訪華的行程里有高層會(huì)晤，航空協(xié)議大概率會(huì)寫入聯(lián)合聲明。波音現(xiàn)在財(cái)務(wù)壓力特別大，這筆訂單能幫它緩解虧損，寬體機(jī)的談判是獨(dú)立的，可能后期再宣布。

波音已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)線，確保能按時(shí)交付。中國(guó)采購(gòu)也考慮到供應(yīng)鏈多樣性，不會(huì)把雞蛋放一個(gè)籃子里。2026年2月空客還跟中國(guó)談過窄體機(jī)訂單呢，波音同意了不少優(yōu)惠條件。

不過訂單執(zhí)行還需要批準(zhǔn)，美國(guó)出口局要審查技術(shù)。現(xiàn)在全球航空業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期很強(qiáng)，飛機(jī)缺口很明顯。中國(guó)可能會(huì)用這筆訂單換取美國(guó)的關(guān)稅讓步，還有科技企業(yè)的海外空間。

特朗普第二任期，這種經(jīng)貿(mào)合作可能會(huì)常態(tài)化。波音把這當(dāng)成轉(zhuǎn)機(jī)，要是成了能避免更深的危機(jī)。不過它得持續(xù)監(jiān)控質(zhì)量，不能再出事故了。訂單交付從2027年開始，會(huì)延續(xù)好幾年。

中美關(guān)系通過經(jīng)貿(mào)能趨穩(wěn)一些。這筆訂單能幫波音重獲中國(guó)市場(chǎng)，財(cái)務(wù)狀況改善。中國(guó)也能獲得技術(shù)益處，航空采購(gòu)更多元化。特朗普訪華后，中方2026年下半年會(huì)訪美，推動(dòng)協(xié)議落地。

波音得嚴(yán)格控制質(zhì)量，交付會(huì)持續(xù)到2030年左右。中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)能補(bǔ)充需求，全球航空競(jìng)爭(zhēng)很激烈，這筆訂單會(huì)影響市場(chǎng)格局。波音跟中國(guó)合作歷史挺長(zhǎng)，這次重啟意義很深。

貿(mào)易談判里，航空訂單是個(gè)杠桿，兩國(guó)博弈都是利益交換。細(xì)節(jié)還沒敲定，大家都在等峰會(huì)結(jié)果——畢竟這么大的訂單，牽一發(fā)而動(dòng)全身，誰(shuí)都不想出岔子。

參考資料：新華社《中美航空合作最新進(jìn)展動(dòng)態(tài)》；人民日?qǐng)?bào)《波音與中國(guó)航空市場(chǎng)合作重啟觀察》