突發！美國否認多名美軍被俘，伊朗30架大型飛機被炸

據半島電視臺及人民網報道，當地時間2026年3月7日，伊朗最高國家安全委員會秘書拉里賈尼公開表示，伊朗已俘獲數名美國士兵，且美方正刻意隱瞞被俘人員的相關情況。美軍方面隨即作出反駁，美軍中央司令部發言人蒂姆·霍金斯對美國媒體明確表示，伊方關于美軍士兵被俘的說法“滿口謊言”，堅決否認有現役士兵被俘。

當日，拉里賈尼在X網站（原推特）發文進一步明確表態：“我已接到報告，有數名美國士兵被俘，但美方卻聲稱他們在行動中陣亡。盡管他們徒勞掩飾，真相終究藏不久。”不過其并未透露這些美軍士兵的被俘具體地點及相關細節。

面對伊方的表態，美方始終諱莫如深，一味堅稱相關士兵已在行動中“陣亡”。更值得關注的是，美方此前宣稱的士兵死亡人數不斷增加，甚至試圖用“事故”一詞搪塞外界的質疑與追問。這種前后矛盾的表態，不禁讓人對事件真相浮想聯翩。事實上，士兵被俘與陣亡的性質截然不同：陣亡是戰爭中難以避免的代價，而被俘則是軍事行動失敗的鐵證，這些被俘士兵更可能成為伊朗手中重要的政治籌碼。

美方若在此事上刻意撒謊，不僅是對國內民眾的公然欺騙，更是對陣亡士兵家屬的二次傷害，其國際公信力也將因此大打折扣，進一步動搖其在中東地區的影響力。

戰事造成的人員傷亡持續攀升，平民傷亡情況尤為嚴峻。當地時間3月4日，伊朗伊斯蘭革命衛隊新聞處發表聲明稱，根據情報來源和現場監測數據，截至戰斗行動的第四天，美以聯軍士兵傷亡人數“已超過680人”。另據伊朗紅新月會報道，美國、以色列與伊朗的軍事沖突，已造成伊朗至少1300名平民喪生（路透社援引伊朗當局數據），另有數千人受傷。

值得注意的是，美國國防部長皮特·赫格塞斯當日還曾表示，美伊沖突可能持續數周，時間甚至可能達到8周，而美國《政治報》后續報道顯示，美方正追加人力等資源，計劃將戰爭持續“至少100天甚至到9月”，與此前表態形成明顯反差。

當地時間2026年3月6日，伊朗首都德黑蘭的梅赫拉巴德國際機場遭遇美國和以色列的大規模聯合空襲，美國空軍出動B-2隱身轟炸機，對該機場展開了全方位、無差別轟炸，這也是美軍“史詩怒火”行動的重要組成部分。

3月7日，美國方面公開衛星圖像，正式證實了美以空軍聯手轟炸梅赫拉巴德國際機場的事實。從衛星圖中可清晰看到，機場內多架飛機被炸毀，涵蓋伊朗空軍擁有的波音-747（含貨機、客機、加油機型號）、波音-707（含貨機、客機、加油機、電子戰機型號）、伊爾-76運輸機及其他型號大型運輸機。

現場畫面與衛星圖像均顯示，梅赫拉巴德國際機場及周邊的伊朗空軍“飛機墳場”在美以聯軍的連番空襲中損失慘重。此次轟炸中，美國空軍的B-2隱身轟炸機、F-35戰斗機、F-15E戰斗機，以及以色列空軍的F-35I、F-15I戰斗機協同作戰，消耗大量導彈和炸彈，重點打擊伊朗空軍的大型運輸機、加油機及電子戰機，意圖徹底摧毀伊朗空軍的遠程投送與支援能力。

據悉，美以此次空襲打破了美軍在中東作戰的傳統習慣，未選擇凌晨突襲，而是在德黑蘭白晝時段發起打擊，兼顧了戰術反預期、盟友協同及美國國內政治傳播需求——既打亂伊朗“襲擊必在凌晨”的固定設想，又為以色列本土防空與民防預案留出操作空間，同時便于白宮在美東時間清晨統一口徑，嵌入美國國內新聞周期形成連續敘事。

據悉，伊朗空軍及民航原本擁有30余架大型飛機，其中伊朗空軍配備4架KC-747加油機、2架波音-747運輸機、1架波音-747電子戰型號，伊朗民航則保有6架波音-747運輸機；伊朗空軍手中的波音-707數量不超過6架，主要承擔加油、電子偵察任務；此外還有12架伊爾-76運輸機。值得注意的是，世界上最后一架幸存的KC-747（波音747-131F加油機）也在此次空襲中被美國空軍B-2隱身轟炸機摧毀，該機于70年代交付伊朗空軍，由波音747-131貨機改裝而成，是全球早期波音747-100系列飛機中僅存的幾架之一。

經過此次美以聯軍的空襲，這30余架大型飛機已被全部炸毀，伊朗空軍的遠程支援與運輸能力遭到毀滅性打擊，其整體戰斗力也大幅受損，剩余可升空作戰的機型已所剩無幾。此次打擊也符合美以“拆解伊朗政權安全體系”的作戰思路，重點削弱伊朗的軍事支撐能力，試圖讓伊朗在短時間內難以恢復原有威懾水平。