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油電同權才是公平！劉懿艷建議：別再區別對待燃油車與新能源車
今年兩會汽車圈的建議很有現實意義，上汽大眾劉懿艷提出的 “油電同標準、反內卷、穩消費”，戳中了當下車市很多痛點，也說出了不少車主和從業者的心里話。
她最受關注的觀點，就是希望未來新政策不再刻意區分燃油車和新能源車，實行統一的補貼與支持標準，讓油車和電車在同一起跑線公平競爭。
在新能源滲透率已經很高的今天，繼續一邊倒傾斜，反而會讓市場失衡，也不利于燃油車在節能減排、技術升級上繼續發力。
油電共進、油電同智，才是更健康的產業格局。
近幾年車市最讓人頭疼的就是無序內卷，價格戰打到行業利潤率跌到十年新低，看似消費者撿了便宜，背后卻是質量縮水、售后減配、技術投入不足，長期來看反而損害整個產業鏈。
劉懿艷也明確提出，要整治惡意低價、虛假宣傳、營銷互黑，用成本監測和嚴格監管把競爭拉回價值本身，讓車企比技術、比品質、比服務，而不是比誰更敢降價。
在拉動消費方面，她的建議也很實在。
以舊換新效果不錯，但更需要長期穩定的汽車金融支持，提高貸款貼息、把政策常態化，讓消費者不用年年等政策、年年觀望。
同時優化稅收、簡化流程，讓買車、用車更省心，才能真正激活市場潛力。
除此之外，上汽幾位代表還圍繞智能駕駛立法、AI 汽車人才、面向東盟的產業布局等提出建議，整體思路很清晰：既要規范國內市場，也要提升全球競爭力；既要擁抱電動化智能化，也要守住安全與公平底線。
在我看來，油電從來不是敵人，而是滿足不同需求的選擇。有人需要電車的低成本與科技感，有人依賴油車的續航與便利性，政策不偏不倚，市場才能百花齊放。
整治內卷不是限制競爭，而是讓競爭更有質量；油電同權不是倒退，而是讓行業走向成熟理性。
當政策更公平、競爭更有序、消費更穩定，中國汽車才能真正從做大走向做強。
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