中國激光雷達全球占比90%卻年虧上億

全世界九成激光雷達都是“中國制造”，可卻招致西方媒體的譏笑和嘲諷！

國產廠商年年賣到滿地都是，居然還倒貼上億元，東西全靠咱供著，錢卻沒賺到，外國同行直呼“不可思議”！

誠然，外界的指指點點沒停過，但咱們換個角度想一想，這真的是中國企業“不懂賺錢的買賣”嗎？還是又一場技術大浪潮前的陣痛？

數字不會騙人，但數字會藏起真相。

回看2024年，那是中國激光雷達全面統治的元年，當時全球三分之二的高端新車，車頂那個微微隆起的“小犄角”里，裝的都是中國貨，翻開那些明星企業的賬本，氣氛卻冷得像冰窖。

行業老大哥禾賽科技，2023年營收超過18億，卻凈虧4億多；到了2024年，營收漲到20億，虧損也只是收窄到了上億，速騰聚創的情況也沒好到哪兒去，2025年上半年依然甩出了1.5億的虧損單，圖達通一個季度的虧損額也超過了1億。

這種反差讓人脊背發涼：生意越做越大，市場越占越多，為什么錢卻越賺越少？

原因很簡單，這是一場慘絕人寰的價格肉搏，三年前，一顆激光雷達敢賣8000塊，甚至更高；現在呢？價格直接從云端跌落，2000元已經成了主流，部分型號甚至喪心病狂地跌破了千元大關，三年時間，跌幅70%。

這哪里是賣零件，這分明是在割肉。

為什么中國廠家要把自己逼到這個份上？難道真的是為了所謂的“面子”？當你深入供應鏈的神經末梢就會發現，這些企業正處在一種“三重絞肉”的結構性窒息中。

首先是上游的“鐵板一塊”，激光發射器、探測芯片這些核心零部件，一度占據了總成本的40%以上，長期以來，這些東西依賴進口，老外手里握著定價權，成本就像焊死在底盤上一樣，中國廠家無論怎么優化流程，都很難把這塊硬骨頭啃下來。

其次是下游的“極限索取”。那些車企大佬們可不是慈善家，在他們眼中，激光雷達已經從某種黑科技變成了大路貨，參數大家都差不多，憑什么買你的？

最后是同行的“相互背刺”，半固態技術成了主流后，大家的技術路徑高度趨同，你想靠差異化溢價？難如登天，這種局面下，價格戰成了唯一的武器，你不降，你的對手會降；你降了，你的利潤就干了。

就在中國企業在虧損中瘋狂擴產時，西方的玩家們已經快把底褲輸光了，西方媒體的反應很有意思：當歐美企業倒下時，他們哀嘆這是“硬科技的黃昏”；當中國企業占領市場時，他們又跳出來嘲諷這是“無效競爭”，但嘲諷掩蓋不了恐慌。

他們開始變換賽道，試圖用政治邏輯干預商業結果，美國保衛民主基金會公開叫囂，說中國在激光雷達領域的霸權威脅了美國的基礎設施安全，一時間，所謂的“數據風險”和“供應鏈安全”成了華盛頓政客們的口頭禪。

虧損是真的，但這場豪賭的底層邏輯正在發生劇變，如果我們只看到虧損，那就太小看這些中國創始人的胃口了，他們正在進行的，是一場大規模的“以虧損換主權”的戰略遷徙。

首先是芯片層面的“去外部化”，禾賽早在2017年就啟動了專用集成電路芯片自研，速騰聚創拿出了單光子雪崩二極管系統級芯片技術，這兩年，國產光源和核心算法的突破更是層出不窮，自研率已經從當初的趨近于零，爬升到了現在的30%左右。

這看似微小的進步，其實是每一顆雷達利潤空間的救贖，自研率每提升一個點，定價權就往自己兜里揣回一分，更關鍵的伏筆埋在汽車之外。

去年底開始，這批頭部的雷達廠家不約而同地把目光投向了機器人和物流市場，為什么要這么做？因為車企太摳了，量大但利??；而機器人領域，需求五花八門，技術門檻高，溢價空間大得驚人。

當激光雷達不僅僅是“車頂的眼睛”，而變成了“萬物的視覺”，這場產業游戲的估值模型就得重寫。

現在的關鍵問題是：誰能在這場窒息的競賽中，先吸到那口決定命運的氧氣？西方人現在該擔心的，絕不僅僅是中國企業虧不虧錢。

他們應該擔心的是，當這些中國巨頭在“絞肉機”里淬煉出一套全世界最廉價、最穩定、完全自主化的供應鏈體系后，激光雷達將不再是一個昂貴的科技配件，而會像電池和屏幕一樣，成為一種由中國定義的全球工業鹽堿。

到了那天，虧損的紅字褪去，剩下的將是一個讓西方科技界絕望的定價權時代。

至于這種局面還要維持多久？或許在今年年底，答案就會浮出水面，你我都不妨問問自己：在技術的絕對統治力面前，幾張財報上的紅字，真的有那么重要嗎？