歐盟出手保護本土車企，電動車補貼只給“歐洲制造”

意大利華人網(wǎng)2026年3月6日消息：歐盟正在為電動車補貼設(shè)立新的“門檻”。歐盟委員會日前正式公布《工業(yè)加速法案》（Industrial Accelerator Act）提案，計劃通過更嚴格的產(chǎn)業(yè)規(guī)則來推動歐洲本土制造業(yè)發(fā)展，同時鼓勵消費者購買在歐洲生產(chǎn)、環(huán)保性能更高的汽車產(chǎn)品。根據(jù)歐盟的目標，到2035年歐洲制造業(yè)在GDP中的占比將從2024年的14.3%提升到20%。

新提案最受關(guān)注的部分，是對“歐洲制造”（Made in EU）汽車的明確界定。未來，只有符合相關(guān)標準的車型，才有資格獲得電動車補貼、政府激勵措施以及參與公共采購項目。這一政策不僅適用于純電動車，還包括插電式混合動力汽車以及氫燃料電池汽車。歐盟此舉被認為意在保護本土產(chǎn)業(yè)鏈，在全球新能源汽車競爭中減少來自亞洲和北美企業(yè)的壓力。

按照新規(guī)，一輛汽車若想被認定為“歐洲制造”，首先必須在歐盟境內(nèi)完成最終組裝。此外，車輛零部件也需要達到較高的歐洲本土比例。規(guī)定要求，除電池外，來自歐盟生產(chǎn)的零部件價格占整車零部件總價的比例必須達到或超過70%。

在核心技術(shù)方面，電動機以及車輛的關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)也需要有明顯的歐洲制造比例。包括激光雷達、雷達、傳感器、電子控制單元以及車載信息娛樂系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)部件，至少有50%的組件必須在歐洲生產(chǎn)。

電池部分同樣被列為重點監(jiān)管對象。新規(guī)要求電池至少包含三項來自歐盟的主要組件，其中必須包括電芯。此外，與電池陰極和陽極相關(guān)的關(guān)鍵部件也必須至少包含五項歐洲來源的組件，例如陰極活性材料以及電池管理系統(tǒng)（BMS）等。

為了進一步推動小型電動車的生產(chǎn)，歐盟還設(shè)計了一項被稱為“超級積分”的機制。如果車輛符合上述歐洲制造標準，在計算車企整體排放指標時，每輛車將按照1.3倍系數(shù)計算，而不是普通車型的1倍。這意味著車企在排放合規(guī)方面會獲得更大的空間，從而鼓勵更多企業(yè)生產(chǎn)小型電動車。

同時，新規(guī)則還設(shè)置了一定的靈活性條款，也被稱為“85%規(guī)則”。如果一家車企能夠證明在上一年度注冊銷售的車輛中，有至少85%是在歐盟境內(nèi)完成組裝，那么在接下來的12個月內(nèi)，其車型可以被暫時視為符合相關(guān)標準。

不過，這項新政策公布后也引發(fā)了一些爭議。一些業(yè)內(nèi)人士認為，這實際上是一種保護主義措施，可能影響全球汽車市場的公平競爭。對此，歐盟委員會表示，新政策與此前提出的“德拉吉報告”建議保持一致，其核心原則是“對等互惠”。換句話說，只要來自與歐盟簽署自由貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅同盟協(xié)議的國家，其相關(guān)零部件同樣可以被視為“歐盟來源”。

此外，歐盟還對大型外資投資提出了新的要求。若外資在歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)投資超過1億歐元，企業(yè)需要保證至少50%的就業(yè)崗位在歐洲本地，以確保投資能夠真正促進歐洲經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（異域 編寫）