私家車年審制度，該不該廢除？

私家車主苦汽車強制年檢久矣。

從烈日下的漫長排隊，到檢測站內“暴力踩油門”的心驚肉跳；從敷衍了事的項目檢查，到隱性收費的“黃牛包過”……近年來，關于私家車年審的爭議從未停歇。

而隨著汽車技術、安全意識與信息化水平快速提升，現行非營運私家車的強制年檢制度，顯然已與便民利民的導向明顯脫節。

全國政協委員、中豪律師事務所管委會主席袁小彬，今年將目光聚焦在民生出行上。近日，他提出的取消非營運私家車強制年審、以遠程智能監測替代傳統年檢的建議，迅速引發了眾多車主的共鳴。

袁小彬通過調研發現，強制年檢消耗了巨量的社會時間與經濟成本，而部分檢測站的暴力操作、違規收費，既加重車主負擔，也損傷了車輛。

當下新能源汽車與車聯網普及，讓遠程監測、故障預警、在線診斷成熟可行，為替代線下年檢提供技術支撐。

綜上，袁小彬認為，取消私家車強制年檢勢在必行。

私家車的強制年審誕生于汽車工業不成熟、品控不穩的年代。如今家用車制造工藝與質量大幅提升，正常維保遠比定期年檢更及時細致。

新車出廠標準嚴苛，智能網聯、OBD普及，車輛可實時監測電池、制動、排放等關鍵數據，新能源車更具備遠程故障預警能力。

既然車輛的狀態可被動態掌握，為何還要強制定時定點跑檢測站？

而更讓車主不滿的是，當下私家車年檢亂象屢禁不止。

比如，有個別檢測站在檢車時，總是暴力猛踩油門、高轉測試，常讓車況良好的車輛出現異響、抖動甚至隱性損傷；一些站點甚至以故意刁難的方式，對私家車主進行亂收費、讓年檢從安全把關變成花錢過關。

因此，袁小彬認為，一刀切的私家車強制年檢制度，早已偏離初衷，淪為多數車主眼中“勞民傷財”的形式主義。

當然，從公共治理角度看，取消私家車年審并非放棄監管，而是從普檢到精管、從線下到線上的升級。

袁小彬建議，對無重大事故、無非法改裝的私家車取消強制年審；對高風險車輛保留檢測；同時建立全國統一的車輛電子健康檔案，通過大數據實現精準監管。

這正是從以管為本向以人為本的治理升級。既能守安全底線，又能最大程度便民。

不過，理想雖然美好，但現實仍需平衡。

因為取消年檢，勢必會觸及檢測行業的既有利益，相關從業者的就業與轉型是個難題。

但無論如何，在今年全國兩會上，有委員能關注到私家車主的訴求，關注到檢測站的亂象，起碼在一刀切式的私家車年檢制度上，開了一個好頭。

民生痛點是改革方向，技術進步是改革支撐。

勇哥認為，與其讓億萬私家車主每年為形式化的年檢買單，不如聽聽袁小彬委員的建議，以制度創新平衡安全、民生與行業利益，讓監管更智慧、出行更舒心。

當私家車的質量更可靠、當技術更智能、監管更精準，不管是取消或者放寬非營運私家車的強制年檢，這都是民心所向，也是大勢所趨。

素材來源于今日頭條號：男方都市報、桐桐村里最靚的妞