2026兩會聚焦無人駕駛：全球競速下，中國如何搶占科技高地？

【2026兩會聚焦無人駕駛：全球競速下，中國如何搶占科技高地？】

2026全國兩會大幕拉開，無人駕駛成為代表委員熱議的核心議題，雷軍、何小鵬、馮興亞等多位代表委員紛紛建言，直指無人駕駛?cè)蚋偹俚木o迫形勢，呼吁以立法突破、政策開放推動“開城、擴(kuò)區(qū)、增車”，讓中國無人駕駛在全球科技競爭中占據(jù)戰(zhàn)略高地。

當(dāng)下全球的自動駕駛賽道，中美競爭已進(jìn)入白熱化階段。美國正以立法和產(chǎn)業(yè)布局雙輪驅(qū)動搶占先機(jī)，眾議院通過《自動駕駛法案》，首次建立全國統(tǒng)一監(jiān)管框架，放寬無方向盤、無踏板車輛上路限制，特斯拉Cybercab也已經(jīng)下線，并將于4月量產(chǎn)，Waymo更是加速向東京、倫敦等全球市場擴(kuò)張。美國的立法核心直指“在與中國的技術(shù)競爭中鞏固領(lǐng)先地位”，讓全球自動駕駛競爭邁入綜合較量階段。

面對國際競爭壓力，我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)雖已邁入規(guī)模化應(yīng)用快車道，蘿卜快跑更是落地全球26城、累計提供超2000萬次出行服務(wù)。但中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)從示范應(yīng)用到規(guī)?；虡I(yè)化，仍面臨不少瓶頸。這也成為兩會代表委員建言的核心切入點，各方從制度創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建、場景拓展等維度，為行業(yè)破局開出“藥方”。

何小鵬建議推動政策法規(guī)從L2向L4跨越，明確L4級車輛注冊通行體系，讓地方試點經(jīng)驗向全國推廣；馮興亞強(qiáng)調(diào)完善法律法規(guī)、構(gòu)建全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測評體系，以制度軟實力護(hù)航技術(shù)硬實力；江浩然則從法律、場景、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施四維度發(fā)力，呼吁修訂交通法規(guī)、打造長三角等區(qū)域應(yīng)用集群、構(gòu)建車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施；鐘章隊提出頂層設(shè)計+試點先行+生態(tài)培育協(xié)同發(fā)力，讓產(chǎn)業(yè)政策從“管技術(shù)”轉(zhuǎn)向“育生態(tài)、拓場景”。

無人駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，更是全球科技競爭的前沿陣地。代表委員的建言，勾勒出中國自動駕駛加速落地的清晰路徑：以立法完善掃清制度障礙，以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)破解行業(yè)痛點，以場景開放推動規(guī)模擴(kuò)張。全球競速不等人，技術(shù)迭代不停步，我國自動駕駛從示范應(yīng)用到規(guī)?；虡I(yè)化的跨越已刻不容緩。唯有錨定“開城、擴(kuò)區(qū)、增車”核心目標(biāo)，打通法規(guī)堵點、拓寬應(yīng)用場景、凝聚產(chǎn)業(yè)合力，才能將L2級領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，快速轉(zhuǎn)化為L4級時代的絕對勝勢，讓中國無人駕駛在全球科技競爭中跑出加速度、搶占制高點，牢牢掌握未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。

#代表委員熱議自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展#