6年了恩怨仍在！理想高管內涵大眾增程：恭喜把過時技術成功量產

萬萬沒想到，當年大眾diss增程的時間在6年之后，還是理想人的心頭痛。3月4日，理想汽車高管“硬哥”(孫敏杰)在微博發文表示：6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環保、發展潛力不大”的技術成功量產！前一天的3月3日，上汽大眾首臺EA211“黃金增程器”已正式下線，并將率先應用于ID. ERA 9X車型。新車計劃于2026年3月底開啟預售。

據介紹，EA211發動機系列自2011年推出以來，在中國市場累計裝機量已超過2000萬臺。此次開發的增程器基于EA211 1.5T EVO II渦輪增壓發動機技術，采用VTG可變截面渦輪增壓器調節氣流以提升發電效率，配備深度米勒循環與350bar高壓燃油系統降低排放，并搭載水冷集成式中冷系統及緊耦合排氣凈化裝置優化運行穩定性。

在黑河極寒環境測試中，搭載該增程器的ID. ERA 9X在電池低電量、零下30℃ 條件下，0-100km/h加速時間為6.31秒，較滿電狀態延遲0.8秒；增程器運行時車內噪音增加值低于0.5分貝。這也是目前國內最先進的增程發動機。而理想高管的這番話，當然不是說大眾的增程發動機不行，而是內涵大眾高管之前說增程技術落后過時的陳年往事。現在大眾在中國也做起了增程車，顯然是有一點打臉的。

而@理想硬哥為了說明自己這一番話的背景，甚至還在微博中貼出的這一段往事的新聞——早在2020年理想ONE（參數丨圖片）上市后，時任大眾中國CEO的馮思翰曾被媒體問及對增程技術的看法，他表示：“從單車角度來看，增程式電動車具備一定的價值，但從整個國家和地球的角度來說，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案！”他解析道：“發展電動車的最終目的是減少碳排放，但如果是用燃燒化石燃料來發電，那根本沒必要這么做。”

而在馮思翰發言后，負責整個大眾集團中國研發部門的威德曼更進一步否定了增程式技術路線：“即使對單車來說，增程式電動車也意義不大，我們在幾年前就在研究增程式電動的可行性，現在討論這個技術已經完全過時了。”

這個發言其實當時并沒有針對任何一家車企，只是點評純電、插混、增程三種技術路線的好壞。但大眾對增程技術的犀利觀點引發了理想汽車的反彈。因為當時放眼整個中國車市，走增程式技術路線并將其視為發展命脈的，目前只有理想汽車一家。當時暴脾氣的李想對此哪能忍，迅速在個人微博上對此進行了犀利的回應。理想汽車官微也對此展開回擊。

理想官微發布“約架邀請”：在大眾汽車的PHEV技術交流和體驗活動上，大眾中國CEO馮思瀚在談到增程式技術時表示：燃油發電非常不環保。大眾中國研發部門負責人威德曼則說增程式已經是過時的技術，發展潛力不大。其實拿產品PK一下就知道孰優孰劣了，大眾沒有和理想ONE同級別的PHEV車型，咱就不用理想ONE去欺負大眾的燃油車了。奧迪Q7e-tron和保時捷CayenneE-Hybrid差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級PHEV的表現到底如何呢？歡迎媒體拿它們和理想ONE對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗證一下大眾中國CEO說的是不是真的。

而李想個人更是火力全開，他說“非常愿意和大眾旗下最先進的PHEV進行節能環保的對比測試，最好北上廣三地開展三個月，每個地區找一個專業媒體，模擬真實的使用場景(也可以參考大眾中國CE0的日常使用場景)，用最真實的數字看看現實中誰更節能環保。和理想ONE尺寸級別最接近的是七座版奧迪Q7PHEV，歡迎大眾/奧迪參與對比測試。”不過，大眾沒有對此回應。

其實，當時就大眾的角度來說，這番話沒有錯。因為增程式技術在大眾還真的不算是一種先進的新能源技術。其實早在1900年，世界上第一輛采用串聯式汽油機混合動力的汽車就誕生了，這臺車叫做“Lohner-Porsche Mixte Hybrid”，而其制造者也與大眾汽車有著不小的淵源，他就是創立了大眾汽車的費迪南德·保時捷博士。但是，對理想而言，面對這種言論也不得不進行反擊。因為對于一個新生的品牌，如果在最基本的技術上無法立足，很難打開市場。從這個角度來說，兩者都沒有說。

一年之后，在2021年理想ONE銷量攀升，超過了大眾，為此理想還專門發布微博，用銷量打臉。當時李想的微博內容特別簡單僅有八個字：“感謝鞭策，繼續努力”，同時并配有“拱手”的表情和一張車型銷量數據對比柱狀圖。但是在銷量對比圖片上，還特意標注了“大眾中國CEO馮思瀚：增程是最糟糕的解決方案”的時間點，以及當時理想ONE和大眾汽車中大型SUV的上險量對比。

而2021年11月，大眾汽車在華中大型SUV包括途昂、途銳、攬境、ID.6 X和ID.6 CROZZ五款車型，11月累計上險量為12445輛，不及理想ONE的13438輛。這也算是李想的復仇。當然，這以后雙方沒有更多的對壘了。直到這次大眾也有了自己的增程產品。不過，李想本人或者理想官方其實都沒有對此有更多表態，僅有@理想硬哥一人對此發布了微博，進行“內涵”。

值得關注的是，就在理想“硬哥”發布微博3小時后，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理傅強引用了硬哥微博截圖發布微博稱，感謝各位中國汽車人的努力，我們一起為行業進步做出貢獻。并宣布上汽大眾即將于3月16日召開技術發布日，發布ID.ERA系列產品的全新技術。這種回應也被網友認為是得體的高情商回復。

不管如何，理想也是以一己之力帶火了增程這個賽道，同時也是冰箱彩電大沙發的開創者，在了解消費者痛點和滿足需求上，做得非常好。可以說是用最合適的技術，解決了消費痛點，推動了新能源汽車的發展。雖然之前關于增程技術落后的爭議一直不斷，但由理想引領的增程車的熱銷讓更多的車企看到了機會，更多的車企加入，更多的技術探討也在不斷推動技術的進步。而現在的增程發動機也和幾年前完全不一樣了。