硬件、算法雙雙一梯隊！iCAR V27內(nèi)置“真人老司機”

在汽車工業(yè)邁向全面智能化的關(guān)鍵節(jié)點，技術(shù)的每一次精進，都關(guān)乎著用戶體驗的本質(zhì)飛躍。例如在過去，提到方盒子SUV，我們能想到的是越野強悍，硬派，油耗高，舒適差等特點，而現(xiàn)在，這一固有觀念，將會被全方位打破，iCAR V27，便是行業(yè)的破局者。

3月3日，汽車商評從官方了解到，iCAR聯(lián)合地平線，在央視財經(jīng)平臺開啟智駕技術(shù)線上發(fā)布會，從多個方面，向我們展示了家庭新硬派SUV iCAR V27在輔助駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。

我們也十分好奇，一臺新能源硬派方盒子SUV，到底會有多智能？

提智能化，首先就不能忽視硬件。這方面，V27堪稱武裝到了牙齒。?其核心搭載了地平線征程6P芯片，實現(xiàn)了高達560TOPS的澎湃算力，為現(xiàn)階段國產(chǎn)芯片的算力巔峰。這種超前硬件冗余的設(shè)計理念，核心在于為功能持續(xù)進化預(yù)留廣闊空間，其目標是讓車輛的智能駕駛系統(tǒng)“五年不過時”。

此外，頂配車型配備了包括高精度激光雷達在內(nèi)的共計27顆高性能傳感器，構(gòu)建出一個360度無死角的超維感知網(wǎng)絡(luò)。換個更好理解的說法，那就是給車輛開啟了“上帝之眼”，無懼復(fù)雜道路和惡劣環(huán)境的影響。

“頂格”配置作為基礎(chǔ)，才能讓革命性的軟件算法和前瞻性的架構(gòu)，實現(xiàn)最大程度的釋放。iCAR V27采用了地平線領(lǐng)先的HSD解決方案，其精髓在于“真一段式端到端架構(gòu)”。

區(qū)別于傳統(tǒng)規(guī)則式輔助駕駛系統(tǒng)將感知、決策、規(guī)劃、控制模塊割裂處理的模式，真一段式架構(gòu)實現(xiàn)了從感知信號到車輛控制信號的端到端直接映射。最大的優(yōu)勢，就是能夠極大減少信息傳遞的層級和時延，就好像是真人老司機在駕駛一樣。

實際體驗來說，搭載這套全新輔助駕駛系統(tǒng)的iCAR V27，更是讓人驚艷。它的極致反應(yīng)速度、行云流水的控車質(zhì)感和老司機一般的交通博弈能力，在8D魔幻城市重慶的實測視頻中，得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。

無論是洪崖洞夜間人車混雜的擁堵路段，還是盤旋錯落的大型立交橋，V27都能從容不迫地完成紅綠燈啟停、復(fù)雜環(huán)道通行及主輔路匯入/匯出等高階動作。即便面對大角度盲區(qū)轉(zhuǎn)彎、極窄巷子會車等極端場景，系統(tǒng)也能精準地處理自車與周圍交通參與者的動態(tài)關(guān)系。整個駕駛體驗如同人類老司機在控制，平穩(wěn)、老練的表現(xiàn)，讓乘客忘記操作者并非人類。

真正的智能，在于理解與進化。V27的輔助駕駛系統(tǒng)在這兩個維度上，也展現(xiàn)了前瞻性的布局。當然，更具深遠意義的是強化學(xué)習(xí)機制的引入?，這意味著V27的量產(chǎn)上市并非其智能的終點，而是一個全新的起點。未來，越開越順滑，越開越聰明，將會普及到每一個用戶上。

此外，發(fā)布會還同步介紹了iCAR V27高顏值大空間、強大泛越野和新硬派標桿操控等全能實力，1200km+綜合續(xù)航、i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)、MRC磁霸懸架等等，在方盒子SUV中，都是首屈一指的存在。

iCAR V27，以革命性的“真一段式”架構(gòu)為魂，最終將實現(xiàn)媲美并優(yōu)于人類駕駛員的“真人感、超絲滑”體驗，同時它還有足夠強悍的四驅(qū)通過性，出色的能耗和續(xù)航，可以說是2026年為數(shù)不多的全能硬派方盒子。目前官方表示，新車將于3月13日全國正式上市，咱們不妨期待一下。