特朗普還沒動手巴拿馬先慌了？中資港口被奪，美兩大巨頭火速接手

最近的事越想越讓人覺得離譜，香港長和集團被巴拿馬政府擺了一道。

好好的兩座港口長和合法經營了快30年，合同都續簽好了，要用到2047年，結果巴拿馬說收就收，從法院裁決到強行接管，前后不到一個月，快得像早就排練好的劇本。

這根本就是仗著自己是主權國家，欺負一家跨國企業，把契約精神當擦屁股紙

從今年1月底說起，巴拿馬最高法院突然跳出來，裁定長和集團在巴拿馬的兩座港口，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權“違憲”，一句話就否定了近30年的合作。

長和是1997年通過國際公開招標，合法拿到這兩座港口特許經營權的。

當時巴拿馬剛從美國手里收回運河主權，港口設施陳舊，沒人愿意投資，是長和站出來，真金白銀砸進去，把破敗的小碼頭打造成了拉美地區的現代化航運樞紐。

到了2021年雙方還合法續簽了合同，把經營權延長到了2047年，當時巴拿馬審計部門也確認，這個續簽是“實質合規”的。

結果今年1月底裁定違憲，2月4日長和發公告說明情況，僅僅過了19天，2月23日巴拿馬政府就直接出動力量，強行接管了兩座港口，把長和的管理人員趕了出去，徹底終結了長和近30年的合法經營權，連2021年續簽的合同也撕得一干二凈。

大家算算時間，從裁決到動手，不到一個月，整個過程快得離譜，沒有任何協商的余地，沒有任何緩沖的時間。

甚至沒給長和充分的辯護權利，裁決都是通過社交媒體發布的，這哪里是司法裁決，分明是精心策劃的“搶地盤”，就是要在最短時間內，把長和徹底掃地出門。

長和在巴拿馬這近30年，做得夠意思了，甚至可以說是幫了巴拿馬大忙。

根據公開信息，長和在這兩座港口上，累計投資超過18億美元，把原本設施陳舊、效率低下的港口，打造成了承擔巴拿馬全國38%集裝箱吞吐量的世界級樞紐。

到2025年兩港的集裝箱吞吐量已經達到377萬標箱。

除此之外，長和還為當地創造了約2.5萬個就業崗位，累計繳納稅費超過6.68億美元，實實在在帶動了巴拿馬的經濟發展。

巴拿馬政府給出的裁決理由，說2021年的續簽沒有經過公開招標，屬于“私下續約”，還說合同條款損害了國家利益，讓巴拿馬損失了潛在稅收。這話聽起來冠冕堂皇，實際上全是借口。

2021年的續簽，是按照之前合同里的自動續約條款來的，當時巴拿馬政府沒有任何異議，審計部門也確認合規，現在突然翻舊賬，說什么損害國家利益早干嘛去了！

長和沒有任何違規操作，一直是合法經營、互利共贏，巴拿馬之所以這么做，根本不是因為長和做得不好，而是因為他們有別的心思，覺得長和好欺負，想把這兩塊肥肉搶過去，自己掌控，或者交給自己的“盟友”來運營。

這種忘恩負義的做法，說難聽點就是卸磨殺驢。

巴拿馬這么做當然也怕影響自己的國際信譽，但比起眼前的利益和背后的壓力，這點信譽根本不算什么。

巴拿馬這么做背后其實有兩個核心原因。

第一就是利益驅動。

這兩座港口位于巴拿馬運河兩端，是全球性的物流樞紐，戰略地位極其重要，運營收益非常可觀。

長和經營得越好，巴拿馬政府就越眼紅，總想把這塊肥肉攥在自己手里。而且他們還想通過收回港口，向其他國家示好，換取更多的利益支持。

第二就是外部壓力。

熟悉地理的人都知道，巴拿馬運河是美國的傳統勢力范圍，美國一直想清除中國企業在運河區域的影響力，而長和作為有中資背景的企業，自然就成了目標。

有消息顯示，美國近期頻繁向巴拿馬施壓，包括舉行聯合軍演、扣押巴拿馬旗油輪，巴拿馬政府為了迎合美國，只能犧牲長和的利益，上演了這場“強行收回”的戲碼。

更諷刺的是，巴拿馬政府在強行接管港口后，立馬把運營權交給了丹麥馬士基等西方企業臨時接管。

一邊打著“維護國家主權”的旗號，趕走了亞洲資本，一邊又把港口交給自己的西方盟友，這哪里是維護主權，分明是拿國家主權做交易，十足的雙重標準。

說到底，巴拿馬強行收回長和港口這件事，本質上就是一場不講規則、背信棄義的鬧劇。

長和近30年的合法經營，換來的卻是被強行掃地出門，這不僅是長和一家企業的損失，更是對國際契約精神的嚴重踐踏，對全球投資環境的破壞。

做生意要講誠信，國家與企業合作，更要講契約精神。

巴拿馬今天能撕毀長和的合同，明天就能撕毀其他企業的合同，久而久之，沒人敢再去巴拿馬投資，最終損害的還是巴拿馬自己的發展。

值得欣慰的是，長和已經啟動了國際仲裁程序，索賠金額高達80億至100億美元，中方也明確表態，堅決維護企業的正當合法權益，香港特區政府也嚴正抗議巴拿馬的粗暴行徑。

這件事也給所有出海企業提了個醒，海外投資一定要擦亮眼睛，警惕那些不講規則、出爾反爾的國家。

同時也告訴那些想耍小聰明、靠違約獲利的國家，契約精神是底線，背信棄義終會自食惡果，再小的國家，也不能把別人的善意和合規經營，當成欺負人的資本。