一家民營車企獨立招收博士后，為何省政協(xié)副主席高度評價？

2月28日，浙江吉利控股集團(tuán)官宣獲批博士后研究人員獨立招收資格，成為全國唯一獲此資質(zhì)的民營車企。回顧吉利40年的造車史，對人才的渴求與培養(yǎng)始終是跨越式發(fā)展的核心引擎。在大眾的傳統(tǒng)印象中，吉利自造車之初便前瞻性地布局辦學(xué)，累計投入超百億元深耕教育領(lǐng)域，打通了應(yīng)用型人才的輸送鏈路，其“造車先育人”的理念早已深入人心。

作為國家層面對企業(yè)科研實力、人才培養(yǎng)能力的最高認(rèn)可之一，博士后獨立招收資格有著嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，尤其對民營企業(yè)而言，更是資金實力、科研管理成熟度、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力的綜合考驗。對此，十二屆浙江省政協(xié)副主席周國輝給出高度評價，稱其印證了“民營企業(yè)從技術(shù)應(yīng)用者向技術(shù)原創(chuàng)者轉(zhuǎn)變”，讓這一資質(zhì)的落地更具行業(yè)標(biāo)桿意義，同時也折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主體正加速向企業(yè)轉(zhuǎn)移的時代趨勢。

從國家級資質(zhì)的含金量，到高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)底氣，再到育才造車的長期根基，吉利的實踐不僅詮釋了何為讓行業(yè)高度認(rèn)可的人才培育模式，更成為中國汽車產(chǎn)業(yè)以人才戰(zhàn)略支撐高質(zhì)量發(fā)展的典型樣本，此次吉利獲批獨立招收博士后資格，吉利正在加速搶占高精尖智力資源的高地，這也將推動吉利的人才體系從規(guī)模化向高精尖進(jìn)化，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了可借鑒的發(fā)展路徑。

吉利獲獨立招收博士后資格的含金量有多高？

浙江吉利控股集團(tuán)獲批“獨立招收博士后研究人員”資格,成為目前唯一獲此資格的民營車企。要知道企業(yè)獲批博士后獨立招收資格，是國家層面對其科研實力、人才培養(yǎng)能力的最高認(rèn)可之一，其背后是一套嚴(yán)苛且系統(tǒng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對于民營企業(yè)而言，這不僅是資金實力的考量，更是對其科研管理成熟度的評價。

根據(jù)國家博士后管理工作規(guī)定，企業(yè)博士后科研工作站需先具備獨立法人資格、專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)、高水平研究隊伍等基礎(chǔ)條件，而獨立招收資格更是僅向“科研實力強(qiáng)、工作成效突出”的極少數(shù)單位開放，打破了工作站需與高校流動站聯(lián)合培養(yǎng)的常規(guī)模式。

根據(jù)公開信息梳理，目前明確具備獨立招收博士后資格的車企有奇瑞、中國重型汽車集團(tuán)、吉利，但只有吉利是唯一的民營企業(yè)。吉利獲批這一資格，有著實打?qū)嵉挠矓?shù)據(jù)支撐。自2006年博士后科研工作站建站以來，吉利已累計招收博士后138人，匯聚78位總工級企業(yè)合作導(dǎo)師，主持參與科研項目資金超70億元，成果轉(zhuǎn)化新增產(chǎn)值超10億元，成功孵化3家浙江省省級試點站，并與清華大學(xué)、浙江大學(xué)等二十余所知名高校建立聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制。

十二屆浙江省政協(xié)副主席周國輝

在周國輝看來，這份資格是一張國家級“科研實力認(rèn)證”證書，意味著吉利可徹底擺脫高校招生節(jié)奏和指標(biāo)的限制，根據(jù)固態(tài)電池、車規(guī)芯片等“卡脖子”技術(shù)攻堅需求，在全球范圍內(nèi)精準(zhǔn)引才，為前沿技術(shù)研發(fā)注入高層次創(chuàng)新力量。更重要的是，這一資質(zhì)的落地，是國家鼓勵“把博士后科研流動站建在生產(chǎn)線上”的導(dǎo)向，讓“聽得見炮火的人”主導(dǎo)科研，從根本上打破產(chǎn)學(xué)研壁壘。

吉利的底氣來自長期堅持高質(zhì)量發(fā)展

吉利能獲此國家級資質(zhì)并得到高度評價，并非偶然，而是吉利長期以來堅守高質(zhì)量發(fā)展理念、堅持技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)需求同頻共振的必然結(jié)果。周國輝指出，吉利的核心競爭力，從來不止于市場規(guī)模的擴(kuò)展和車型產(chǎn)品的迭代，更在于其穩(wěn)居行業(yè)前列的全球研發(fā)水平、持續(xù)高產(chǎn)出的發(fā)明專利成果，以及一以貫之、深耕不輟的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。

在吉利的博士后科研工作站，實驗室成果快速落地生產(chǎn)線早已成為常態(tài)，這正是其高質(zhì)量發(fā)展的核心密碼。自2006年建站以來，工作站已累計投入超70億元科研資金，匯聚78位總工級企業(yè)合作導(dǎo)師，實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化新增產(chǎn)值超10億元，用實打?qū)嵉耐度牒彤a(chǎn)出印證了技術(shù)創(chuàng)新的價值。

陳勇博士2023年入站，其基于大模型的智能駕駛虛擬場景應(yīng)用研究，成果落地創(chuàng)效超5000萬

2023年入站的陳勇博士，其“基于大模型的智能駕駛虛擬場景應(yīng)用研究”成果快速落地，直接應(yīng)用于吉利銀河、極氪等多款主力車型，不僅推動輔助駕駛算法研發(fā)效率提升20%以上，更讓數(shù)據(jù)采集成本降低30%以上，單項目就創(chuàng)造超5000萬元經(jīng)濟(jì)收益；其主導(dǎo)研發(fā)的“星睿AI大模型”更斬獲行業(yè)首個智算中心認(rèn)證及多項國內(nèi)外大獎，成為吉利智能駕駛技術(shù)的核心支撐。

陳瑞敏博士團(tuán)隊深耕車路協(xié)同等領(lǐng)域，為吉利高階輔助駕駛的安全運(yùn)行筑牢技術(shù)屏障

陳瑞敏博士團(tuán)隊則深耕車路協(xié)同、感知算法、多模態(tài)大模型等前沿方向，其研究成果實現(xiàn)階段性產(chǎn)業(yè)落地，不僅在全國多個園區(qū)及城市道路建成車路協(xié)同示范區(qū)域，更成功實現(xiàn)全息感知和云控車核心功能，為吉利高階輔助駕駛的安全運(yùn)行筑牢技術(shù)屏障。正如陳瑞敏所言，吉利是“聽得到炮火的地方”，這里沒有實驗室研究與生產(chǎn)線應(yīng)用的脫節(jié)，只有科研方向與產(chǎn)業(yè)需求的精準(zhǔn)對接，而這正是企業(yè)主導(dǎo)科研的核心優(yōu)勢。博士后工作站與吉利全球研發(fā)中心形成技術(shù)聯(lián)動，讓每一項研究都圍繞市場需求和產(chǎn)品痛點展開，真正實現(xiàn)了“研以致用”。

相比高校科研存在的成果轉(zhuǎn)化壁壘，企業(yè)主導(dǎo)的研發(fā)模式在成果轉(zhuǎn)化率上具備天然優(yōu)勢，而吉利更是將這一優(yōu)勢發(fā)揮到極致，真正實現(xiàn)了“把科研論文寫在產(chǎn)品創(chuàng)新上”的實踐目標(biāo)。在吉利，博士后團(tuán)隊的研究成果不僅能快速應(yīng)用于車型研發(fā)，更能反哺企業(yè)專利體系建設(shè)。

截至目前，吉利以1562項汽車安全專利公開數(shù)位列中國車企第一，在2024年度中國汽車“混合動力系統(tǒng)控制技術(shù)”相關(guān)榜單中，更是包攬“控制技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)榜TOP10”“專利授權(quán)量TOP10”“專利創(chuàng)新指數(shù)TOP10”三大榜單榜首，成為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)桿。這些專利成果并非“炫技工具”，而是實實在在的產(chǎn)品競爭力，比如吉利作為電池新國標(biāo)底部碰撞試驗的主要參與者，將核心電池安全專利向全行業(yè)開放，既彰顯了技術(shù)實力，更以實際行動推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這種以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向的科研模式，讓吉利的技術(shù)創(chuàng)新始終圍繞汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展核心展開，也正因如此，吉利成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中為數(shù)不多的、能持續(xù)實現(xiàn)核心技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化落地的企業(yè)，其研發(fā)的雷神電混系統(tǒng)、神盾金磚電池、星睿AI大模型等核心技術(shù)，均已成為旗下各品牌車型的核心競爭力，支撐吉利在新能源汽車賽道持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。從博士后工作站的技術(shù)突破，到企業(yè)整體的技術(shù)體系升級，吉利以長期主義的堅守，走出了一條以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的特色道路，這也正是其能斬獲國家級博士后獨立招收資格、獲得行業(yè)高度認(rèn)可的根本底氣。

從寧波到臺州吉利夯實了育才造車根基

2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》，率先告別低價內(nèi)卷，提出“不打價格戰(zhàn)，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)”，開啟向精品車、高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。2024 年，吉利發(fā)布《臺州宣言》，提出包含人才方面的五大戰(zhàn)略，進(jìn)一步明晰以人才戰(zhàn)略支撐技術(shù)創(chuàng)新、以資源整合提升發(fā)展質(zhì)量的方向。支撐這兩份宣言的核心便是人才培養(yǎng)。

可以說在中國汽車品牌中，吉利之所以能在人才培養(yǎng)和長期造車領(lǐng)域樹立標(biāo)桿，核心在于其從創(chuàng)立之初就堅守的長期主義，既舍得為技術(shù)研發(fā)“花錢”，更舍得為產(chǎn)業(yè)發(fā)展 “育人”，而這份堅守，從《寧波宣言》到《臺州宣言》從未改變。

從造車之初，吉利就將人才培養(yǎng)擺在戰(zhàn)略首位，深耕教育領(lǐng)域近三十年，累計投入超百億元，打通了從中高職教育到應(yīng)用型本科教育、再到專業(yè)研究生教育的多層次職業(yè)化人才培養(yǎng)通道，培養(yǎng)出20多萬名汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)畢業(yè)生，成為高等教育產(chǎn)教融合的典范。

1997年李書福正式進(jìn)軍汽車行業(yè)后，便將人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度綁定，1999年3月就在初創(chuàng)地臨海與當(dāng)?shù)卣?lián)合創(chuàng)辦臨海市豪情汽車工業(yè)學(xué)校，以產(chǎn)教融合模式為吉利各生產(chǎn)基地培養(yǎng)了大批懂技術(shù)、能實操的一線專業(yè)技術(shù)人才，成為吉利制造端人才供給的核心陣地。2000年在北京創(chuàng)辦吉利大學(xué)，2020年3月，經(jīng)教育部批準(zhǔn)學(xué)校整體搬遷至成都市辦學(xué)，更名為吉利學(xué)院。吉利后續(xù)又布局海南辦學(xué)。可以說，吉利教學(xué)系統(tǒng)所開設(shè)的汽車工程、智能網(wǎng)聯(lián)等專業(yè)精準(zhǔn)匹配行業(yè)發(fā)展需求，為吉利輸送了大量研發(fā)、管理類高端人才。

幾乎與辦學(xué)同步，吉利在臨海設(shè)立吉利研究院，聘請車企專家擔(dān)綱研發(fā)，如今已升級為杭州灣吉利全球研發(fā)中心，成為集技術(shù)研發(fā)、人才孵化于一體的平臺，博士后工作站的科研成果也在此實現(xiàn)與車型研發(fā)的高效對接。這種從創(chuàng)業(yè)初期就確立的“辦學(xué)興企、以教促研”模式，形成了一套完整的“人才培養(yǎng)+技術(shù)研發(fā)+產(chǎn)品落地”閉環(huán)，為吉利的高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)輸送強(qiáng)勁內(nèi)生動力。

在研發(fā)投入上，吉利始終保持高強(qiáng)度高效率投入，十余年間，吉利累計投入超2000億元研發(fā)資金，即便在投入結(jié)構(gòu)優(yōu)化的背景下，仍持續(xù)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領(lǐng)域傾斜，其主要聚焦智能座艙、電動架構(gòu)、電池技術(shù)、智能駕駛、AI系統(tǒng)等全棧核心模塊攻堅，布局覆蓋整車研發(fā)、車規(guī)芯片、衛(wèi)星通信、智能操作系統(tǒng)等多個產(chǎn)業(yè)維度。這份重磅投入并非流于概念堆砌，而是切實轉(zhuǎn)化為落地產(chǎn)品的硬核體系能力，成為技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代的堅實支撐。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福

在博士后工作站，當(dāng)?shù)剡€提供了人才住房、子女教育、醫(yī)療、出行等問題上的全方位服務(wù)，讓高層次人才得以潛心攻關(guān)。李書福的人才觀，早已融入吉利的發(fā)展基因。正如周國輝所說的那樣，“吉利社會、書福人生”，這八個字不僅是對吉利發(fā)展的期許，更道出了其“以人才興產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)育人才”的核心邏輯。在2026年新年致辭中，李書福明確表示，吉利將從2026年起開始啟動人才培養(yǎng)計劃，初期投入為5000萬元，后期將增加至3億元，以支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，吸引青年人才。更重要的是，吉利的人才培養(yǎng)不僅要支撐企業(yè)自身發(fā)展，更要支持行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系性發(fā)展。

從獲批博士后獨立招收資格，到成為中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿，吉利的實踐印證了一個道理，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，歸根到底是人才的競爭。企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須以人才培養(yǎng)為根基。在新能源和智能汽車的下半場，吉利以長期堅守，走出了一條“育才、引才、用才”與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合的道路，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自立自強(qiáng)，提供了一份可借鑒的人才答卷。