3月2日,零跑汽車正式發(fā)布《共建清朗網(wǎng)絡(luò)環(huán)境倡議書》,啟動(dòng)“清朗行動(dòng)”,面向全社會(huì)開放黑公關(guān)舉報(bào)渠道,并設(shè)立單條線索最高500萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)屢禁不止的當(dāng)下,這一舉動(dòng)不只是一次企業(yè)維權(quán),更像是一次對(duì)行業(yè)生態(tài)的主動(dòng)糾偏。
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近幾年,新能源汽車賽道飛速擴(kuò)張,伴隨而來(lái)的,是越來(lái)越隱蔽、越來(lái)越職業(yè)化的黑公關(guān)與水軍亂象。有組織造謠、惡意抹黑、批量帶節(jié)奏,正在把正常的市場(chǎng)討論,拖進(jìn)低質(zhì)、無(wú)序的輿論內(nèi)耗里。對(duì)企業(yè)而言,精力被消耗;對(duì)用戶而言,信息被污染;對(duì)行業(yè)而言,風(fēng)氣被破壞。
零跑這次行動(dòng),最清晰的信號(hào)是:從被動(dòng)應(yīng)對(duì),轉(zhuǎn)向主動(dòng)亮劍。
企業(yè)明確表態(tài):歡迎一切基于事實(shí)的理性批評(píng)與建議,把它當(dāng)作成長(zhǎng)的鏡子;但絕不接受無(wú)底線的造謠、詆毀與惡意攻擊。前者是監(jiān)督,后者是傷害。一字之差,天壤之別。
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支撐這場(chǎng)“清朗行動(dòng)”的,不只是態(tài)度,更是底氣。
2025年,零跑全年交付近60萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)103%,穩(wěn)居新勢(shì)力銷量前列;核心零部件自研率達(dá)到65%,技術(shù)底座扎實(shí)。2026年2月,在春節(jié)淡季與市場(chǎng)觀望情緒疊加下,零跑依舊以28067臺(tái)的成績(jī)保持新勢(shì)力頭部位置。同時(shí),3月起零跑將進(jìn)入新品密集投放期,A10、D19等重磅車型陸續(xù)到來(lái)。
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選擇在這樣一個(gè)向上周期主動(dòng)出擊、凈化輿論環(huán)境,本質(zhì)上是一句話:把精力放回產(chǎn)品,把競(jìng)爭(zhēng)還給實(shí)力。一個(gè)健康的行業(yè),不該是誰(shuí)嗓門大、誰(shuí)更會(huì)抹黑,而是誰(shuí)的技術(shù)更強(qiáng)、產(chǎn)品更好、用戶更認(rèn)可。零跑的倡議,也不只是為自己“掃雷”,更是在呼吁全行業(yè)、平臺(tái)、用戶一起參與:共建清朗,共治亂象,讓輿論場(chǎng)回歸理性,讓消費(fèi)者看到真實(shí)、干凈的信息。
重獎(jiǎng)舉報(bào)只是手段,正本清源才是目的。
當(dāng)企業(yè)不怕批評(píng)、只怕抹黑;當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)不靠輿論、只靠產(chǎn)品;當(dāng)用戶不被帶節(jié)奏、只相信真實(shí)體驗(yàn),中國(guó)新能源汽車才能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。零跑這場(chǎng)清朗行動(dòng),打的是黑公關(guān),守的是行業(yè)底線,贏的是長(zhǎng)期信任。
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