去年10月份,小米SU7(參數(shù)丨圖片)成都事故之后,輿論的滔天巨浪曾一度要將雷軍和小米汽車吞噬。
然而,近日隨著一紙司法鑒定書的落地,這場沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“奪命車禍”終于迎來了驚天逆轉(zhuǎn)。
這不是一場“殺人機(jī)器”的失控,而是一場由酒精和速度聯(lián)手釀造的悲劇。至此,小米和雷軍的冤屈得以洗刷。
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1.司法鑒定出爐
相信很多人,都還記得去年發(fā)生在成都小米SU7事故。
2025年10月13日凌晨3點(diǎn)多,鄧某某駕駛一輛小米SU7 Ultra,在成都天府大道上,與前方一輛白色車輛碰撞。
隨即,小米SU7 Ultra越過中央綠化帶后起火燃燒。路人救援無果,事故造成鄧某某死亡,兩臺車均不同程度受損。
事故發(fā)生,火光沖天,生命消逝,無聲嘆息,這無疑是一場悲劇,是一個誰也不想發(fā)生但已經(jīng)發(fā)生的悲劇。
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作為流量圣體,小米本來就備受關(guān)注。該事故發(fā)生之后,網(wǎng)絡(luò)上充斥著對小米汽車的質(zhì)疑,仿佛那是一個隨時會爆炸的“移動火種”。
近日,四川西華交通司法鑒定中心對事故車出具的《司法鑒定意見書》出爐。
再結(jié)合早前警方的警情通報(bào),以及道路交通事故認(rèn)定書等等信息,我們從關(guān)鍵信息中撥開了層層迷霧,剖開了事故的真相。
事實(shí)上,小米和雷軍在該事故中,多少是受了些冤屈的。
2.雷軍洗刷冤屈
該事故發(fā)生的第一責(zé)任人,毫無疑問是鄧某某。首先,鄧某某是酒后駕車,這屬于違法犯罪行為。
其次,司法鑒定意見書顯示,碰撞前SU7車速一度高達(dá)203公里/小時;碰撞瞬間,車速仍高達(dá)167公里/小時。而該路段限速,僅為80公里/小時。
這意味著,鄧某某以超過限速兩倍以上的速度,將自己和他人置于極度危險(xiǎn)的境地。
這哪里是開車,分明是在進(jìn)行一場以生命為賭注的玩命狂飆。
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酒精麻痹了判斷,速度放大了風(fēng)險(xiǎn),兩者如毒蛇般纏繞,鄧某某親手將汽車變成了致命武器。
道路交通事故認(rèn)定書已明確認(rèn)定,駕駛員鄧某某需要為這一事故負(fù)全部責(zé)任。
法律的天平在此刻無比清晰,當(dāng)駕駛者選擇酒駕并嚴(yán)重超速時,他就已經(jīng)親手打開了潘多拉魔盒,必須為自己行為導(dǎo)致的事故負(fù)全責(zé)。
小米汽車和雷軍,終于洗刷了自己的冤屈。酒駕和超速,都是屢見不鮮的“馬路殺手”。警鐘長鳴,希望每一個人引以為戒。
3.爭議以及反思
當(dāng)然,該事故還是具有一大爭議——車門打不開的問題。
司法鑒定意見書顯示,車輛撞擊后,低壓系統(tǒng)瞬間斷電,導(dǎo)致電釋放門把手失效。而該車型未配備機(jī)械把手,外部救援人員無法打開車門。
代理律師吳昊認(rèn)為,雖然鄧某某被認(rèn)定要為事故負(fù)全責(zé),但這與鄧某某死亡結(jié)果無必然因果關(guān)系,并非死亡原因歸因認(rèn)定。
司法鑒定意見書也顯示,當(dāng)事人系車輛起火燃燒導(dǎo)致火燒死亡,而非車輛碰撞直接導(dǎo)致死亡。
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客觀而言,此前法律上并未規(guī)定車門必須配備外置機(jī)械把手。
直到2026年2月,國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》正式獲批發(fā)布,將于2027年1月1日起正式實(shí)施,明確規(guī)定車輛必須配備機(jī)械把手等部件。
該事故發(fā)生在國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前,所以小米汽車在法律上沒有問題。
當(dāng)然,法律的底線并不等同于完美的天花板,小米汽車在安全冗余上確實(shí)存在不夠完善之處。在新款SU7中,小米已經(jīng)為車輛配備機(jī)械把手。
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從行業(yè)層面來看,小米面臨的問題,也是當(dāng)前整個新能源汽車行業(yè)在狂奔中的“共性問題”。
為了追求那一抹流線的科技感,為了降低那零點(diǎn)幾的風(fēng)阻系數(shù),隱藏式門把手、無實(shí)體按鍵成了潮流賣點(diǎn),卻對極端場景下的安全風(fēng)險(xiǎn)考量不足。
這場事故和大火,奪走的不僅是一條寶貴的生命,更是對整個行業(yè)的一次高溫淬煉。
在生命面前,所有的“技術(shù)創(chuàng)新”都必須以“安全冗余”為底色,讓萬一發(fā)生時,能有一扇可以推開的生命之門。
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