市場概述:1月份的SUV市場,小米、吉利、華為的三款車拿下三強,這放在過去并不多見。
首先是比亞迪,在主動調整銷售節奏之后,在1月份的SUV排行榜前列,已經看不到比亞迪的車型了,給其他友商留下了機會。
其次是特斯拉,原本為SUV巨頭的Model Y(參數丨圖片),也因為季節性的調整因素,讓出了位置,恰巧小米停產老款SU7,全力攻克YU7這一款車,讓小米再次站上了SUV冠軍寶座,也是所有單一車型的銷量冠軍。
兩條腿走路的吉利,在春節假日前就切換了主力車型,原本如星愿這樣的電動車,因為政策退坡和透支等因素,銷量降下去了。而節前購車的燃油車消費主力軍,又被博越和星越L等燃油SUV產品承接,助推吉利在1月份奪得整個狹義乘用車車企的冠軍。
問界能夠進前三,核心還是因為華為強大的“營銷服”體系能力,以及問界M系列本身強大的產品力優勢,從M9高舉到M8、M7往下打的邏輯,也非常適合中國的市場基本環境和消費需求,成得很扎實。
除了這幾家品牌和車型,合資在SUV市場的需求,也迎來了不錯的回暖,特別是以大眾、豐田、本田為代表的幾款燃油SUV,在產品力提升和價格下探的雙重作用下,仍然為主流合資品牌在華的穩健發展,提供了堅實基礎。
作為中國消費者最喜歡的一個細分市場,SUV賽道的格局,一定程度上就代表著接下來各大車企和品牌的競爭局面。
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