比亞迪發(fā)布9分鐘“充飽”的二代刀片電池，首搭10款車(chē)型，計(jì)劃年底建成2萬(wàn)個(gè)閃充站

紅星資本局3月6日消息，3月5日晚，比亞迪（002594.SZ）“顛覆性技術(shù)發(fā)布會(huì)”在深圳舉行，正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。

據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福介紹，第二代刀片電池從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘，“真正實(shí)現(xiàn)充電和加油一樣快，5分鐘充好，9分鐘充飽。”

他指出，現(xiàn)在行業(yè)充飽電，快充一般需要一個(gè)小時(shí)，超充需要半個(gè)小時(shí)，而比亞迪把時(shí)間壓縮到了10分鐘以內(nèi)，“這才有資格叫‘閃充’”。

比亞迪還解決了低溫充電問(wèn)題。充電實(shí)測(cè)顯示，在哈爾濱-20°C極寒充電環(huán)境下，從20%充到97%充電時(shí)間僅需12分鐘，“讓‘電車(chē)不過(guò)山海關(guān)’成為歷史。”

3月5日，比亞迪在深圳舉行了第二代刀片電池在常溫與極寒條件下的閃充測(cè)試。紅星資本局在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛宋Ulta在常溫下，電量從10%充到97%用時(shí)8分51秒；一輛騰勢(shì)Z9GT在零下30攝氏度的低溫艙內(nèi)，電量從20%充至97%用時(shí)9分31秒。

王傳福解釋道，電池充滿之所以是97%而非100%，是特意預(yù)留3%的電量冗余，用于剎車(chē)動(dòng)能回收，有助于進(jìn)一步降低車(chē)輛能耗。

值得一提的是，閃充測(cè)試中，比亞迪第二代刀片電池在電量充至80%后，充電速度并沒(méi)有下降多少，而一般鋰離子電池快充至80%后會(huì)進(jìn)入?恒壓充電階段，充電速度大幅下降，甚至與充前80%的耗時(shí)相當(dāng)?。

王傳福表示：“最后20%才是充電技術(shù)最難突破的一段，比亞迪第二代刀片電池就是要突破這個(gè)區(qū)間，讓用戶充的電更多，充的時(shí)間更短。這就是全球量產(chǎn)最快的充電速度。”

當(dāng)晚，比亞迪還公布了首搭第二代刀片電池和閃充技術(shù)的10款車(chē)型，涵蓋比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望。具體包括仰望U7、騰勢(shì)N9 、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢(shì)Z9GT和仰望U8L等車(chē)型。

王傳福宣布，即日起，所有搭載第二代刀片電池的車(chē)主們，自交車(chē)之日起，在全國(guó)任何一個(gè)閃充站充電，可以享受一年的免費(fèi)閃充權(quán)益。

比亞迪還發(fā)布了全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，單槍最大功率可達(dá)1500kW，每一座閃充樁配備2把充電槍?zhuān)瑑绍?chē)同時(shí)充電，也能保證閃充狀態(tài)，電網(wǎng)功率利用率能提升10倍；以及全球首創(chuàng)滑軌懸吊式T型閃充樁，充點(diǎn)槍重量輕、充電線懸空，無(wú)論充電口在左側(cè)還是右側(cè)都很方便。

為了推進(jìn)閃充技術(shù)落地，比亞迪還推出了“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)批量建設(shè)閃充站，在城區(qū)內(nèi)90%的區(qū)域5公里內(nèi)就有閃充站，在高速平均每隔100多公里就有閃充站，并向全社會(huì)開(kāi)放共享。

比亞迪計(jì)劃到2026年年底建成2萬(wàn)個(gè)閃充站，其中1.8萬(wàn)座以現(xiàn)有公共充電站為基座，比亞迪將攜手全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)協(xié)同合作快速建站；2000座閃充高速站，覆蓋近三分之一高速服務(wù)區(qū)。截至3月5日，比亞迪已經(jīng)提前建成4239座閃充站，即日起開(kāi)放。今年五一前，首批建成1000座高速閃充站。

王傳福還現(xiàn)場(chǎng)宣布了比亞迪閃充站“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，承諾“只要具備條件，一周內(nèi)建成（閃充站）”。由于主要是改造現(xiàn)有公共充電站，他表示，“像安裝空調(diào)一樣簡(jiǎn)單，沒(méi)有壓力”。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 深圳攝影報(bào)道

編輯 肖世清

審核 馮玲玲