大豐港的兩個(gè)重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)：1984年和1996年

1940年，新四軍在黃橋決戰(zhàn)后，乘勝北上，解放了大豐地區(qū)。這里當(dāng)年屬蘇中解放區(qū)，因地處東臺(tái)縣北部，取名臺(tái)北。

革命年代，大豐人民付出了沉重代價(jià)。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)犧牲的烈士有504名，解放戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲的烈士有1227名。

1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，改為大豐縣，1996年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)撤縣設(shè)市。

就在設(shè)市當(dāng)年的12月，經(jīng)過8年論證的大豐港，上千名建設(shè)者在黃海灘涂上正式拉開建港序幕。

大豐港發(fā)展到今天，人們不該忘記兩個(gè)重要的歷史節(jié)點(diǎn)——1984年和1996年。

第一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是1984年，當(dāng)年1月，河海大學(xué)嚴(yán)愷院士等一批專家，將歷時(shí)4年之久的江蘇海岸帶、海涂資源綜合調(diào)查，形成《江蘇省海岸帶海涂資源綜合調(diào)查》，在南京通過省級(jí)驗(yàn)收。其中提到大豐縣王港海域有1條與海岸平行的潮汐通道西洋深潮，水深15米以上，寬3~4公里，長(zhǎng)55公里，與外海貫通，可進(jìn)出10萬噸級(jí)巨輪。

這個(gè)信息立即引起當(dāng)年縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，專門成立工作班子，多次和嚴(yán)愷、任美鍔等院士溝通交流，探討建港可行性。從此，喚起大豐人建港的夢(mèng)想。

長(zhǎng)達(dá)8年時(shí)間，由國(guó)家交通部、江蘇省交通廳組織南京大學(xué)、河海大學(xué)、南京水科院等十多所高校科研院所，對(duì)大豐港海域進(jìn)行多學(xué)科、全方位科研論證，形成27項(xiàng)科研報(bào)告。

直至1995年3月8日，《大豐港總體布局規(guī)劃及5000噸級(jí)碼頭可行性報(bào)告》在北京通過評(píng)審，同年9月4日，江蘇省計(jì)經(jīng)委批復(fù)同意建設(shè)大豐港。

第二個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是1996年。當(dāng)年，大豐撤縣設(shè)市，為大豐經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來一次新的機(jī)遇。建港問題再一次被提出來討論，建設(shè)港口的計(jì)劃最終得以通過。

倪向榮是分管經(jīng)濟(jì)的副市長(zhǎng)，“不知港口深淺”，主動(dòng)請(qǐng)纓下海建港。此后十幾年，建港便與他的從政生涯難解難分。

當(dāng)年，成立港務(wù)局，從組織上為大豐建港作準(zhǔn)備。港務(wù)局先后三次搬家，只有當(dāng)事者才知道建港的艱難。

1996年12月，上千名建設(shè)者開赴荒寂的黃海灘涂，強(qiáng)行實(shí)施匡圍工程，奏響大豐港人建設(shè)港口的序曲。大豐港人在茫茫的黃海灘涂上，用自己的心血和汗水筑成通向夢(mèng)想的碼頭。那一年，臺(tái)風(fēng)來臨，狂風(fēng)夾著暴雨，向新筑成的圍堤撲來，四套班子領(lǐng)導(dǎo)奮戰(zhàn)在一線，保護(hù)引堤。

建港之初，只有十幾個(gè)工作人員，一輛舊車和35萬元資金。這些就是港口建設(shè)的全部家底。地方財(cái)政拿不出錢，唯一出路就是建港領(lǐng)導(dǎo)者到處去“化緣”。

省政府前后給了1.08億，交通部撥了2750萬，又分別從解放軍總后勤部和國(guó)家旅游局“化緣”到1200萬。直至港口建成，大豐港陸陸續(xù)續(xù)共計(jì)投入3.2億元。

其實(shí)，在當(dāng)時(shí)無論是社會(huì)輿論，還是人力、財(cái)力，以及工程施工的技術(shù)，都不能適應(yīng)港口建設(shè)的需要。

在那樣的條件下，建港口的目的停留在為了裝卸貨物的原始狀態(tài)。一位來大豐港考察的外籍華商，對(duì)大豐港建設(shè)的領(lǐng)航者提出建設(shè)大豐港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建議，引起大家重視。

幾經(jīng)周折，1999年2月，大豐港經(jīng)濟(jì)區(qū)宣告成立。2001年11月，港區(qū)管委會(huì)大樓建成，成為聳立在灘涂上第一棟建筑物。港區(qū)步履蹣跚地進(jìn)入港口、港區(qū)和想象中港城的起步階段。

2005年10月18日，碼頭一期工程2個(gè)萬噸級(jí)泊位竣工通航營(yíng)運(yùn)。當(dāng)月26日，大豐港試運(yùn)行后迎來第一艘貨輪“航宇順”進(jìn)港。從“航宇順”輪卸下的5000噸尿素運(yùn)銷鹽城市農(nóng)村市場(chǎng)，標(biāo)志著大豐港進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

通航第2年，2006年10月29日，大豐港二期工程拉開建設(shè)帷幕。

2007年9月20日，大豐港一類口岸正式開放暨經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)在大豐舉行，標(biāo)志著大豐港一類口岸正式對(duì)外開放。

3天后，23日，一艘注冊(cè)地為巴拿馬的“向達(dá)”號(hào)巨輪緩緩?fù)２丛诖筘S港，至此，大豐人實(shí)現(xiàn)從海上走向世界的夢(mèng)想。

2009年6月10日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，正式將江蘇沿海開發(fā)上升至國(guó)家戰(zhàn)略。從此，大豐港的發(fā)展步入快車道。

2011年底，大豐海港控股集團(tuán)有限公司全面完成上市各項(xiàng)籌備工作，以第一板塊碼頭經(jīng)營(yíng)公司為核心，引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴組建股份公司，共融資11.2億元。

從1996年到2026年，30年過去了，大豐人建港的夢(mèng)想早就變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

參考資料：2013年第1期，《大江南北》雜志：《大豐港之夢(mèng)》，作者：陳同生、周古凱。