10萬級(jí)純電SUV,把SA8295座艙芯片、SA8650輔助駕駛芯片甚至激光雷達(dá)一股腦塞進(jìn)來,這就是零跑A10目前最有沖擊力的地方。它已經(jīng)開啟盲訂,提供400公里、500公里以及500公里激光雷達(dá)版本,在同價(jià)位里把“智能化”直接拉到主舞臺(tái)。
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先看內(nèi)飾,8.8英寸液晶儀表配14.6英寸2.5K中控屏,懸浮式布局,雙輻方向盤,中控屏下方是實(shí)體出風(fēng)口,整體風(fēng)格簡潔但不廉價(jià)。氛圍燈點(diǎn)綴在中控臺(tái)細(xì)節(jié)處,視覺層次感不錯(cuò)。AI“超級(jí)小零”接入通義千問語音大模型,語音交互能力理論上會(huì)更自然,重點(diǎn)不在花哨,而在響應(yīng)速度和理解準(zhǔn)確度。
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尺寸是4270/1810/1635毫米,軸距2605毫米,標(biāo)準(zhǔn)小型到緊湊級(jí)SUV區(qū)間。這個(gè)級(jí)別談不上寬敞,但作為城市代步車,后排滿足兩人日常使用問題不大。車側(cè)半隱藏式門把手,車頂提供激光雷達(dá)版本,外觀提供6種配色,明顯走年輕化路線。
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動(dòng)力層面給得很直接,高低功率兩種電機(jī),最大功率分別是90千瓦和70千瓦。電池容量39.8千瓦時(shí)和53千瓦時(shí),對應(yīng)CLTC續(xù)航403公里和505公里。對于一臺(tái)主打城市使用的SUV來說,403公里已經(jīng)覆蓋大部分通勤場景,505公里版本更適合偶爾跨城出行的人群。純電平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單,用車成本可控,是這個(gè)級(jí)別用戶非常在意的點(diǎn)。
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真正值得關(guān)注的是芯片組合。SA8295在10萬級(jí)車型里并不多見,意味著車機(jī)流暢度和多任務(wù)處理能力有保障;SA8650負(fù)責(zé)輔助駕駛,疊加激光雷達(dá)版本,說明零跑希望在智能駕駛感知能力上提前布局。對追求科技體驗(yàn)的年輕用戶來說,這種配置堆料是實(shí)打?qū)嵉奈Α?/p>
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當(dāng)然,客觀來看,4270毫米的車長決定了它不是一臺(tái)主打空間的大車,后備廂裝載能力有限;70千瓦版本動(dòng)力表現(xiàn)更多偏向代步屬性,對動(dòng)力有更高要求的用戶建議直接看90千瓦版本。品牌層面仍在向上建立認(rèn)知,保值率和長期可靠性仍需時(shí)間驗(yàn)證。
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如果預(yù)算鎖定在10萬元級(jí)別,想要一臺(tái)智能座艙流暢、續(xù)航夠用、外形年輕、日常通勤成本低的純電SUV,零跑A10的配置組合確實(shí)有討論價(jià)值。適合剛步入社會(huì)的年輕人、小家庭第二輛車,以及城市通勤剛需用戶;不太適合對空間、品牌溢價(jià)或高性能有更高期待的人。
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在這個(gè)價(jià)位,選擇往往不是看誰最強(qiáng),而是誰更均衡、更符合自己的生活節(jié)奏。零跑A10把籌碼壓在智能化和續(xù)航上,接下來就看價(jià)格落點(diǎn)是否真正擊中那群理性而精明的消費(fèi)者。
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