2025年度汽車門網投訴指數分析報告

作為一家汽車質量反饋與數據服務平臺，汽車門網長期深度關注著汽車產品和服務的真實體驗反饋與數據研究。時至今日，汽車門網投訴指數不僅成了觀察車企產品與服務的窗口，也在成為汽車行業發展的一面鏡子，實時反饋著車市的最新動態。剛剛過去的2025年，汽車門網投訴訴指數的上述兩大屬性更為明顯。

2025年投訴指數同比進一步大幅上揚

2025年，汽車門網投訴指數延續著近年來逐年上揚的趨勢，且同比進一步大漲了33.8%，創下了199783.95的歷史極值。考慮到過去兩年來投訴指數一直高位運行，2025年也是汽車門網投訴指數增量最高的一年。

部分車企“消失”，多款新車上榜

創下新高的同時，2025年度投訴指數榜單也大變。

數據顯示，共有178個品牌的192家車企登上2025年度投訴指數榜單，比2024年減少了12家車企，新增49款車型。這份榜單也側面體現出，一部分車企已經“消失”，但更多新車出現在人們面前。

TOP10車企銷量同比持平，但投訴指數占比上升

2025年度投訴指數榜單TOP10車企的投訴占比同比上升了2.4個百分點。其中，7家車企都進入了2024年度投訴榜TOP10。值得一提的是，入圍年度投訴榜TOP10的多數車企都未進入年度銷量榜TOP10。

2025年春節后投訴指數暴增

從投訴指數走勢來看，2025年的月度投訴指數基本延續了2024年的走勢，但波動幅度比2024年更大。2025年春節剛過，一場大規模“智駕平權”引發了新車降價增配點燃了老車主的不滿情緒，投訴排山倒海而來，持續了兩個月之久。也正是這次大規模投訴，直接導致年度整體投訴指數走高。2025年7月，某新勢力因下擺臂異響問題遭遇集中投訴，又導致投訴指數曲線出現了一次小波動。

另外可以看到，2025年大部分時間里投訴指數普遍高于2024年同期。這點才是2025年整體投訴指數高于2024年的真正原因。

頭部車企投訴份額下降

投訴榜TOP10月度走勢圖顯示，月度整體投訴指數走高的2月和3月份，投訴榜TOP10的投訴指數占比分別高達92%和83%。這也進一步反映出，這次大幅波動為集中投訴所致。更值得注意的是，2025年大部分時間里，月度榜單TOP10的投訴指數占比在下降。這表明，2025年的投訴集中度在下降。

新車投訴占比上升

我們注意到，2025年，三年內車型的投訴指數份額比2024年上升了6個百分點。這意味著，2025年整體投訴指數大幅走高背后，更多新車遭遇投訴“功不可沒”。

2024款和2025款成重點投訴對象

涉訴車型年款構成顯示，2025年度，2024款成了被投訴最多的車款，占比達到了32%；2025款車型緊隨其后，投訴占比達到了24%；兩個年款合計投訴占比高達56%。這背后，近兩年來推出了很多新車以及大規模新車增配降價合力導致25款和24款新車投訴居高不下。另外，車齡六年以上的老車型投訴指數占比達到了14%，老車持續多年的痼疾投訴率依然很高。

燃油車投訴仍是主角，電動化車型投訴占比提升

從年度涉訴車型的能源類型來看，燃油車仍然是主要投訴對象，占比達到了60%，不過同比下降了10個百分點。與此同時，插電混動、純電動車和其他能源類型的車型投訴占比悉數上升。其中，插混車型投訴占比上升了4個百分點。投訴數據也表明，隨著純電動車保有量不斷擴大、插混車型持續大面積推廣，一些產品質量問題也在暴露出來。

SUV占比依然最高，中型車投訴指數猛增

從投訴涉及的車型分布來看，SUV仍然是投訴指數占比最大的細分車型，龐大的市場保有量客觀導致產品質量和相關服務問題的滋生。值得注意的是，2025年中型車投訴指數占比飆升到了27%，中大型車的投訴指數占比也接近10%；而緊湊型車的投訴指數占比大幅降低至12%。近兩年來，很多全新中型車和中大型車扎堆投放市場，客觀提供了投訴產生的基礎。這也反映了車市的變化。

服務投訴占比過半，車身電氣問題仍然嚴重

從投訴分類構成來看，服務類投訴仍高居第一，而且投訴指數占比陡然上升至51%。2025年春節后的那場“智駕平權”成了主要原因。車身電氣類投訴排在第二，雖然占比下降，但投訴指數進一步上升。2025年以來的車機、電氣化問題的投訴比以往更多。其他類問題的投訴占比基本延續著2024年的大體比重。

增配降價引爆服務投訴

2025年度被投訴最多的服務類投訴構成顯示，增配降價的投訴指數高達64049.7，占到服務投訴指數的六成。這也是年初那次投訴指數大波動的根本原因。此外，承諾不兌現和不退訂金也是服務投訴的主要表現。值得一提的是，這兩個問題多為經銷商行為引起。激烈的競爭下，不退訂金越來越成為經銷商保客的主要手段。與此同時，由于一些不堪重壓的經銷商閉店，導致車主的保養權益難以實現。因此，這兩個問題的投訴也成為車市競爭變化的寫照。

電動化投訴正在成為主角

2025年度，車機依然是車身電氣類投訴的重點投訴對象，多個年款車型都存在大量投訴案例。需要注意的是，動力電池故障、續航里程不準、駕駛輔助故障等問題正在遭到越來越多車主的吐槽。隨著電動化和智能化的日益普及，這些新技術的相關產品問題也在不斷出現。

華系車投訴呼聲更高，日德美系聲量減弱

華系車無可爭議地成為2025年度被投訴最多的車系，而且投訴指數占比進一步上升到了71%。日系車、德系車和美系車的投訴聲量清一色地下降。從另一個視角看，投訴的高發、問題頻出也恰恰印證了華系車成了國內汽車市場當之無愧的主角。

華系車服務和車身電氣投訴遠超其他車系

各類投訴問題的車系分布顯示，華系車在服務、車身電氣的投訴都遠遠高于其他車系。巨大的保有量下，高頻次的降價、持續多年的車機卡頓不升級都成了華系車投訴高的原因。另外，德系車的變速箱投訴位居各車系第一，持續多年的雙離合變速箱機電單元故障導致投訴一直居高不下。

華系車服務

從各車系的投訴問題構成看，華系車的服務占比達到了2/3，降價和車機不升級成為主要推手。美系車和日系車的車身電氣問題最為嚴重，痼疾難消的部件老化“功不可沒”。值得一提的是，日系和美系車的發動機投訴占比也較高。這背后，日系車的發動機冷啟動異響、美系車的點火困難成了各自的主要槽點。德系車各類問題的投訴占比較為均衡，除變速箱外，其他問題的投訴集中度普遍較低。

華系車2024款和2025款車型成“眾矢之的”

各車系涉訴車型及典型問題分布顯示，華系車的主要問題集中出現于2024款和2025款車型，新車降價、不退訂金和車機不升級是主要癥結所在。由于華系車的整體投訴指數占比很高，2024款和2025款華系車實際也是2025年度投訴的主旋律。

2025年投訴關鍵詞

基于年度投訴指數，我們梳理出了2025年度的關鍵詞。這些關鍵詞基本反映了年度汽車投訴的典型問題以及市場發展趨勢。

2025年，降價從年初一直持續到了年末。為了獲得更好的競爭力，很多全新問世的車型多會定出低于預期的價格。更重要的是，舉凡新車上市，必然變相增配，進而導致老款車型的價值受損。對于新用戶而言，降價算抄到了實惠。但對于老用戶而言，降價不僅意味著新車變成了老款，車輛價值也同步縮水。

在此我們也呼吁，廠商降價時最好也出臺相應補償方案，維護老車主的權益。

2025年，各類車機問題成了貫穿全年的重點吐槽對象。

當前，各類大屏幕、各類車機系統琳瑯滿目，成了吸引用戶購車的一大亮點。然而，車主提車后發現，硬件出色、功能強大的車機卻未能帶來預期體驗，卡頓死機、版本老舊，體驗效果不佳。而在上市前，官方宣稱的OTA升級，也因軟硬件配置、程序等原因遲遲無法實現，即便投訴頻頻，這些問題并未得到解決。

近兩年來，經銷商不退訂金問題成為越來越普遍的問題。由于貸款不批、長時間無法提車等多方面原因，用戶想退車時往往無法要回訂金。激烈的競爭下，不退訂金越來越成為經銷商保客的主要手段。

其他關鍵詞

除了上述幾個關鍵詞外，配置不符、新能源、不兌現也是2025年度的主要投訴關鍵詞。其中一個便是承諾不兌現。

2025年，承諾不兌現問題的投訴也在增加。需要注意的是，這其中的很多投訴不止在投訴購車時銷售方承諾的權益無法兌現，還有用戶投訴置換補貼、國家補貼等遲遲無法兌現，更更有很多用戶在投訴，經銷商撤網后，原來購買的維保權益無法兌現。激烈的是場景下，經銷商的一些行為也對用戶的購車和用車產生了影像。

2025年，續航里程不準、動力電池故障、輔助駕駛故障的投訴大幅增加。隨著電動化和智能化的不斷普及，新能源車的很多故障率也不可避免地在提高。

上述投訴關鍵詞表明，近年來日新月異的電動化和新技術給消費者帶來便利的同時，也帶來了一些產品質量隱患和不便。但從長遠來看，隨著各項技術的不斷成熟，我們相信這些問題也會一一解決。

以上便是汽車門網2025年度的投訴指數的分析簡報，詳情請聯系汽車門網。