20天3000臺售罄，是時候告別飛度了

2026年初，新款飛度（參數丨圖片）上市，以限量發售3000臺的方式吸引了消費者的眼球。2025年，飛度已經是一款冷門車了，全年銷量2600多臺，低迷的月份銷量甚至只有個位數。而2026款新車限量發售，迎來了久違的熱鬧，甚至有人說終端需要加價才能買到。這個的確有點夸張，就算新飛度售價6.68萬元，相比之前指導價降低了不少，符合目前的市場行情，但也不至于讓人拼手速去秒殺。

最后的號召力，20天賣完3000臺

廣汽本田官方的數據顯示，新款飛度上市5天訂單1233臺，并不是傳說中的秒空。最終這3000臺的配額，廣汽本田宣布是上市后20天售罄的，雖然不如新勢力們上市24小時破萬的自信，但是已經超額完成了去年全年的業績，對于一款已經變成銷量小透明的產品來說，還是不錯的。

不可否認，飛度曾經大獲成功，憑借靈活多變的空間以及適合改裝的底子，既能當一款合格的家用代步車，又成為了許多人心中的平民超跑。現在新款飛度限量發售3000臺，20天售罄，證明了飛度這個名字依然有一定的號召力，但可能也僅限于這3000臺。

趨勢無法逆轉，唯有體面離場

飛度原本是一款應該走量的家用小車，為本田貢獻了不少業績，但現在官方和市場都清楚，如今的飛度不可能重現月銷過萬的輝煌，因此限量發售新車，是一個能夠讓少數忠誠粉絲再次感受飛度的魅力，同時也不失體面的機智辦法。

按照計劃，廣汽本田會在4月份完成這3000臺飛度的交付工作，此后可能就真的再沒有飛度了。新能源時代，動力性能變得廉價，飛度經典的1.5L+CVT動力已經無法吸引當下年輕客群；同時智能化潮流洶涌而來，10萬內家用車市場也正在普及駕駛輔助等科技，縱使飛度情懷尚在，也無法逆轉時代趨勢。

可以懷念，不必傷感

其實不僅僅是本田的飛度，還有大眾的Polo，豐田的雅力士，福特的福克斯，曾經都是主流車型，但是現在路面上能見到新款車型的寥寥無幾，甚至有的已經官宣停產了。大眾的Polo正在謀求電動化新生，而飛度，等到4月份圓滿交付這3000臺限量新款，就算是一個體面告別了。對于曾經關注飛度，但一直沒有機會下手的朋友而言，可以懷念，但沒必要傷感，因為現在自主品牌推出的有趣好玩的小車也越來越多了，你說呢？