這是我能看的？殲-35A戰(zhàn)斗機座艙“大橫屏”首次曝光：支持多點觸控，還能指揮無人機？

　　軍迷們喜聞樂見的殲-35A型戰(zhàn)斗機座艙終于亮相。近日，沈飛融媒發(fā)布了官方宣傳視頻《以守護，鑄長空利劍》，其中展現(xiàn)了沈飛集團正在量產(chǎn)的殲-35A型戰(zhàn)斗機的座艙模擬器畫面。

　　畫面中清晰可見，殲-35A型戰(zhàn)斗機座艙，使用整體式大屏幕，加上側(cè)桿操縱設計，總體設計水平非常先進。那么，殲-35A型戰(zhàn)斗機的座艙，相比先前型號的戰(zhàn)斗機座艙有了哪些進步，其座艙的整體布局是怎樣的呢？

　　我們以目前沈飛集團生產(chǎn)、或生產(chǎn)過的幾種第四代、第五代戰(zhàn)斗機公開的座艙畫面為例，沈飛集團自2009年以來，17年時間里生產(chǎn)過這樣幾種主要型號的四代機、五代機——殲-11B/BS、殲-15/S、殲-16、殲-15T、殲-16D、殲-15D/TD和殲-35/A：

　　其中殲-11B系列和殲-15系列的座艙屬于同一代，殲-16和殲-15T的座艙屬于同一代，殲-35和殲-35A的座艙又屬于同一代，各代座艙有自己的設計特點和設計風格，但是設計上又有承繼關系。

　　
四代機的座艙設計

　　先說殲-11B和殲-15的座艙，這兩型（包括子型號）戰(zhàn)斗機的座艙是典型的第四代戰(zhàn)斗機座艙設計風格：一平、三下、多輔助屏幕。

　　經(jīng)典四代機F-15的座艙布局

　　所謂的“一平”，指位于飛行員正前方的，不用低頭就可以直視的平視顯示器（HUD），HUD主要的顯示內(nèi)容包括飛行參數(shù)，導航路徑點，飛機進場/離場起降信息，武器選擇和火控信息等，可以根據(jù)任務的不同靈活選擇切換數(shù)據(jù)內(nèi)容。

　　值得注意的是，“一平”并不僅僅是只有一個平視顯示器這么簡單。位于平顯下方的前上方控制器（UFC）更為重要，它可以提供關鍵的慣導，塔康，作戰(zhàn)模式快速切換，還可以作為一個編程輸入設備為機載武器系統(tǒng)搭載的航空武器輸入火控諸元，功能非常強大。

　　殲-11B/殲-15的座艙布局

　　而所謂的“三下”，則是指三個主要下方顯示器（MFD）。早期四代機使用陰極射線管顯示器（CRT），到殲-11B和殲-15這種中后期四代機上均使用高背光、高亮色的真彩型液晶顯示器（LCD/LED）。顯示器不具備多點觸控能力，因此顯示器周圍設置了多個實體按鍵，主要用于在顯示器菜單上選擇顯示內(nèi)容。

　　三塊顯示器的顯示內(nèi)容都是通用的，主要包括“支持”（SUPT）菜單，也就是飛控（FCS）、自檢（BIT）、液壓、檢查單（CHK）等多個頁面，“飛參”菜單，也就是航姿（HSI）、航發(fā)（ENG）、燃油等頁面，“戰(zhàn)術”（TAC）菜單，也就是電子地圖（MAP）、雷達（RDR）、掛載（SMS）、電子戰(zhàn)（EW）等頁面。

　　一般來說，三個顯示器在空戰(zhàn)時使用兩個即可，即一個顯示雷達頁面，一個顯示航姿頁面，在雷達頁面上疊加顯示武器選擇，視情況比如在使用數(shù)據(jù)鏈、或者A射B導、或者空域態(tài)勢復雜的情況下啟用第三個頁面，使用電子地圖或不用電子地圖疊加態(tài)勢顯示器即可。

　　由于四代機上的三個下方顯示器面積不大，或者顯示通用性不夠，還有一些極為關鍵的戰(zhàn)術數(shù)據(jù)，是需要用輔助顯示屏顯示的。如殲-11B和殲-15型戰(zhàn)機，在三個主下顯的上方還有兩個輔助顯示器，這兩個顯示器可以用于顯示一些特定信息，如備用的航姿地平儀、液壓和發(fā)動機參數(shù)、扇形電子對抗態(tài)勢、導航頻率選擇和航路點等，作為專用顯示器輔助飛行員飛行，不具備交互能力或只具備比較少的交互能力。

　　除了座艙里這么多顯示器，座艙前方面板上一般還設置有多個燈光顯示，特定燈光顯示特定內(nèi)容，設置有一些控制面板、旋鈕，如武器投放、干擾選擇等。此外，就是位于座艙兩側(cè)的大型控制面板和位于座艙中央的操縱桿了——和蘇-27一樣、殲-11B和殲-15均使用中桿控制，滑塊式油門桿，由于使用了電傳飛控系統(tǒng)，中桿動桿量不大，飛行時飛機處于中立穩(wěn)定狀態(tài)不需要時刻調(diào)整。

　　從殲-11B和殲-15的座艙看，這兩個系列的四代機座艙，達到了四代機中后期的座艙設計水平，但也存在問題：顯示的依然不夠通用化，因此需要大量的輔助顯示器來顯示專用飛參數(shù)據(jù)。主下顯的面積比較小，對于現(xiàn)代空戰(zhàn)所需要的高度復雜和廣域面積來看，顯示戰(zhàn)術態(tài)勢時顯示面積小、態(tài)勢就容易模糊不清。

　　殲-16的座艙布局

　　所以，到了殲-16和殲-15T這兩種四代半戰(zhàn)斗機上時，這兩個系列的飛機在平顯和UFC上的設計變化不大，只是擴大了UFC上的顯示面積。先前的UFC使用的是發(fā)光二極管顯示器，只能顯示點陣狀的具體數(shù)值。而這兩款四代半戰(zhàn)斗機上，殲-15T的UFC被改為液晶顯示器。不僅可以顯示數(shù)據(jù)，還可以兼顧作為專用顯示器，顯示如航姿數(shù)據(jù)等關鍵飛參，這首先就取代了機上的部分專用輔助顯示器。

　　而最關鍵的，是三個下方顯示器——殲-16和殲-15T的下方顯示器（MFD），被一塊式的大屏幕整體式顯示器所取代。當然在具體的設計上還是有一定的區(qū)別的，有些大屏幕顯示器可能是兩個顯示器拼接在一起的。比如蘇-35S上的顯示器，實際上是兩塊顯示器，還有些大屏幕顯示器則是單塊顯示面板、或者兩塊顯示面板拼接成的一臺顯示器，比前者要更加先進一些。

　　蘇-35的座艙布局

　　但是，無論是哪種設計：其一，起碼在四代半戰(zhàn)斗機上還不具備顯示器多點觸控能力，因此在大屏幕周圍依然設置了許多實體按鍵，控制邏輯和四代機上的三個MFD是比較類似的，靠實體按鍵來選擇菜單。

　　其二，其顯示模式依然是分區(qū)、菜單式顯示，一級菜單之下選擇具體的顯示內(nèi)容，不同的顯示區(qū)域顯示不同的數(shù)據(jù)，只不過顯示面積大大提高，顯示內(nèi)容也極大豐富。可以根據(jù)需要進行多個顯示內(nèi)容的疊加，并按照主次順序安排顯示，相比四代機上面積較小的顯示器，更適應空戰(zhàn)態(tài)勢發(fā)展的客觀需求了。

　　蘇-35的座艙布局

　　以同類型的蘇-35S型戰(zhàn)斗機上的兩塊大顯示器為例，在飛行時飛行員一般會將基本的飛參數(shù)據(jù)，疊加一定的發(fā)動機儀表和燃油儀表顯示在其中的四分之一顯示面積上。然后將掛載信息和火控系統(tǒng)工作信息等，顯示在另外四分之一顯示面積上。

　　至于另外二分之一的顯示面積，全部用于顯示的是戰(zhàn)術態(tài)勢圖，包括扇形的雷達頁面，雷達頁面疊加數(shù)據(jù)鏈戰(zhàn)術態(tài)勢圖，同時疊加航路點信息和電子地圖。飛行員可以方便地在其中觀察敵我空域態(tài)勢，敵我攻擊包線，各機分配的打擊目標。

　　殲-16的座艙布局

　　因此，從這個意義上來講，四代機的顯示器，可以被定義為一種飛參導向顯示，以顯示各種飛行參數(shù)為主。而四代半戰(zhàn)機顯示器，可以被定義為一種態(tài)勢導向顯示，飛參數(shù)據(jù)在其中的重要性有所下降，顯示內(nèi)容以戰(zhàn)術態(tài)勢顯示為主。

　　
殲-35A的座艙設計

　　有了殲-16和殲-15T的座艙，現(xiàn)在我們再回頭看殲-35A型戰(zhàn)斗機的座艙，可以發(fā)現(xiàn)它的座艙設計，其實和這種四代半戰(zhàn)斗機是具備延續(xù)性的，但是又有了一定的改進：

　　殲-35A的座艙布局

　　平顯和UFC布局仍在，只不過UFC被全部改成了液晶顯示器，幾乎沒有實體按鍵，進行數(shù)據(jù)編輯和編程的能力進一步提升，甚至可以兼顧顯示一些戰(zhàn)術態(tài)勢和飛參數(shù)據(jù)等。下方大型液晶顯示器，取消周邊絕大多數(shù)實體按鍵，改為一片式大屏幕設計。

　　這意味著，這塊大型顯示器是電阻屏或者電容屏，可以支持多點觸控了——別小看了這個多點觸控，這意味著殲-35A型戰(zhàn)斗機在顯示和控制邏輯上出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變。

　　同為五代機的殲-20S指揮忠誠僚機的動畫CG

　　舉例，如果說之前在戰(zhàn)術態(tài)勢圖上看到的目標，還需要使用操縱桿上的苦力帽進行目標選擇。那么現(xiàn)在戰(zhàn)術態(tài)勢圖上顯示的目標，說不定飛行員就可以直接上手點點目標，就能選中目標了。同時，多點觸控還可以帶來更復雜的控制邏輯，而不是單純的實體按鍵一一對應的邏輯。

　　這意味著什么，意味著第五代戰(zhàn)斗機，將更適應于高度協(xié)同、尤其是有人機和無人機協(xié)同的空戰(zhàn)場景，到時候直接點選無人機，靠手勢控制無人機航跡，都可以憑借大屏幕上直接觸控就能夠完成。

　　為了多點觸控的控制需求，殲-35A型戰(zhàn)斗機的操縱模式都發(fā)生了改變，將之前一直沿用下來的中桿式控制改為側(cè)桿控制——操縱桿位于右側(cè)，自然，控制面板也進行了極大的簡化。

　　總的來說，殲-35A型戰(zhàn)斗機的座艙設計，與沈飛先前的多型號戰(zhàn)機的座艙設計，既具備一定的延續(xù)性、以利于作戰(zhàn)單位順利改裝，又適應了第五代戰(zhàn)斗機實施協(xié)同空戰(zhàn)的需求，達到了典型第五代戰(zhàn)斗機應有的水平。當然，隨著新一代作戰(zhàn)平臺的出現(xiàn)，我們的戰(zhàn)斗機座艙設計，還在持續(xù)進步著。